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Ford Verona

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Ford Verona (1ª geração)
Ford Verona
Visão geral
Nomes
alternativos
Ford Orion
Produção 1989 — 1992
Fabricante Ford
Modelo
Classe Segmento C
Carroceria Sedã 2 portas
Ficha técnica
Motor CHT 1.6 (Ford)
AP 1.8 (VW)
Transmissão Manual - 5 marchas
Modelos relacionados Ford Escort
Volkswagen Apollo
Chevrolet Monza
Dimensões
Comprimento 4.210 mm
Entre-eixos 2.400 mm
Largura 1.640 mm
Altura 1.390 mm
Peso 875 Kg (CHT 1.6)
925 Kg (AP 1.8)
Tanque 64 l
Cronologia
Ford Focus Sedan
Ford Orion, equivalente europeu do Verona de 2ª geração

O Verona é um derivado direto do Ford Orion , um coupé europeu baseado no Escort. A Ford brasileira deu à primeira geração em 1989, do modelo nacional além de carroceria de duas portas, uma traseira com design próprio. Foi produzido até 1996, com uma interrupção durante o ano de 1993 (troca de geração).

O codinome inicial do projeto era Nevada. A Ford estava indecisa quanto ao nome final do projeto, e resolveu escolher o nome aleatoriamente em um computador. O nome selecionado apareceu: Verona. Chegou ao mercado em 1989 com duas opções de motor, o Ford CHT 1.6 e o VW AP 1.8. Posteriormente receberia o motor 2.0 AP, além da configuração 1.8i e 2.0i, ambos VW AP também.

Primeira geração

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Ford Verona 1.8 GLX 1992

A produção do Verona no Brasil se iniciou em 1989. O design externo e interno e a parte mecânica da 1ª geração do Verona lembra a 4ª geração do Escort, com exceção do porta malas maior do Verona. A motorização, o câmbio, os assentos dianteiros, o painel e o volante são bem semelhantes ao do Escort.

A 1ª geração do Verona também é chamada de MK4 (4ª geração), devido a possuir praticamente o mesmo acabamento interno e o aspecto externo semelhança com a 4ª geração do Escort, na dianteira apenas a grade era o diferencial. A 1ª geração do Verona no Brasil foi produzida somente com carroceria duas portas, conforme ditavam-se as regras de mercado na época.

Em relação ao Ford Orion produzido na Europa, o Verona tem um design mais bem resolvido, principalmente na sua parte traseira, com um bonito porta-malas com maior capacidade.

O Verona foi em 1989 o primeiro lançamento da Autolatina no Brasil, depois em 1990, viria seu irmão alemão Apollo. Os dois modelos tinham poucas diferenças mecânicas e estéticas. O Verona tinha uma característica mais clássica em relação ao seu irmão, que vinha com um desenho mais esportivo. O Verona, na década de 1990, foi tido como um dos carros mais silenciosos e confortáveis do mercado brasileiro.

Em 1992, o Verona de primeira geração saía de fábrica com catalisador, para atender as normas do PROCONVE.

Também em 1992 o Verona passou a oferecer o sistema de direção hidráulica progressiva, opcionalmente para as versões 1.8 LX e 1.8 GLX, esta última recebeu rodas aro 14 e pneus mais largos.

  • LX (Luxe Version): Versão mais simples. Possuía faróis de neblina de série.
  • GLX (Gran Luxe Version): Versão mais completa. Seu painel, diferentemente da versão LX, possui conta-giros. De série, possuía trio elétrico (vidros, travas e retrovisores), antena elétrica, radio Bosch, rodas de liga 13 polegadas (14 na versão GLX 1992), além de ar condicionado. Tinha como opcional teto solar.

Especificações técnicas[1]

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Motor Descrição Cilindradas Potência Torque Fabricação Combustível Carburador
Ford CHT 1.6 8v
4 cilindros em linha
1555 cm³ 78 cv @5200rpm 13,3kgfm @3200rpm 1989-1992 Gasolina Weber 460
Ford CHT 1.6 8v
4 cilindros em linha
1555 cm³ 80 cv @5200rpm 13,6kgfm @3000rpm 1989-1992 Etanol Weber 460
VW AP 1.8 8v
4 cilindros em linha
1781 cm³ 94 cv @5800rpm 16,1kgfm @3000rpm 1989-1992 Gasolina Brosol 2E7
VW AP 1.8 8v
4 cilindros em linha
1781 cm³ 99 cv @5600rpm 16,0kgfm @2800rpm 1989-1992 Etanol Brosol 2E7

Segunda geração

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Ford Verona (2ª geração)
Ford Verona Segunda Geração
Visão geral
Nomes
alternativos
Ford Orion
Produção 1993/1994 — 1996
Fabricante Ford
Modelo
Carroceria Sedan (a primeira versão somente de 2 portas; a segunda versão somente de 4 portas)
Ficha técnica
Motor AP 1.8/1.8i (VW)
AP 2.0/2.0i (VW)
Transmissão Manual - 5 marchas
Modelos relacionados Ford Escort
Volkswagen Logus
Volkswagen Pointer
Ford Focus
Dimensões
Comprimento 4,22m
Entre-eixos 2,52m
Largura 1,69m
Altura 1,36m
Peso 1060kg (LX)
1075kg (GLX 1.8)
1115kg (GLX 2.0)
1145kg (Ghia 2.0i)
Tanque 64l
Cronologia
Ford Verona
Ford Escort Sedan
Verona 1.8 GLX 1994

No 2º semestre de 1992, Escort avança para a 5ª geração. O Verona, seguindo o padrão da geração anterior, também segue. Porém, ao contrário do Escort MK5 (5ª geração), que seus primeiros modelos eram 92/93, o Verona só veio a possuir modelo 93/94. Seguiu o mesmo padrão, com acabamentos e diversas peças iguais a sua versão Hatch, o Escort. Desta vez, a carroceria era 4 portas. Nesta geração, os motores eram todos Volkswagen AP; 1.8 e posteriormente 2.0.

LX: Versão básica de 93 e meados de 94. Em sua produção possuía apenas a versão 1.8 carburada.

GL: Versão básica que substituiu a "LX" de final de 94 até 96. O modelos de 94 e 95 poderiam ser carburados mecanicamente, ou equipados com carburador eletrônico. O modelo 96 recebeu injeção eletrônica FIC, a mesma que equipava o Escort XR3 1995. Além de que o modelo GL vinha até 95 vinha equipado com luz de neblina traseira de série e apoio de braços no banco traseiro, equipamentos que o "LX" não era tinha nem como opcional. Nos modelos 96, o modelo GL perdeu os faróis de neblina dianteiros e traseiro, assim como o apoio de braço no banco traseiro.

GLX: Modelos 93/94 e 94/95 podiam ser 1.8 ou 2.0 carburados ou injetados, e tinham como opcionais: retrovisores elétricos, ar condicionado e vidros traseiros elétricos. Em 95, o ar condicionado passou a ser de série, e o motor ganhou injeção eletrônica. Em 96 esse modelo perdeu a opção do motor 2.0, este ficando somente com o modelo "S". O modelo GLX 96 foi pouco vendido devido ao preço na época, e hoje em dia é mais comum se encontrar o GL ou o S.

Ghia: Versão mais luxuosa disponível. Possuía o motor nas duas litragens disponíveis, mas sempre com injeção eletrônica; 1.8i ou 2.0i. De série, possuía: vidros, antena, retrovisores e travas elétricas, rádio digital com CD Player, rodas de liga leve, bancos com regulagem de altura e lombar, volante com regulagem de altura e distância, ar condicionado completo. Até o lançamento da versão S, era a única que possuía freio a disco nas 4 rodas.

S (1995): Série especial, lançada em Agosto de 1995 pela Ford. Faz uma alusão ao modelo XR3, mas no modelo sedan. Esta foi uma versão com quase todos itens de XR3. Foi produzida por apenas dois meses: agosto a setembro de 1995. Possuía como itens de série: motor 2.0i, ar condicionado, ar quente, antena elétrica, vidros elétricos (nas 4 portas), travas e retrovisores elétricos, faróis de neblina dianteiros e traseiros, freio a disco nas 4 rodas. Na lista de itens herdados do Escort XR3, estão: para-choque dianteiro com faróis de neblina e setas inferiores diferenciadas, grade do radiador fechada, faróis bi parábolas (duplos), setas superiores mais curtas, volante, painel de instrumentos, manopla do câmbio. É neste modelo que se encontram um dos itens talvez mais raros de toda a linha Escort/Verona: bancos Recaro próprios para o Verona, com regulação de lombar, altura e reclinação. Estes bancos se diferem dos bancos Recaro utilizados no XR3 em pontos como tonalidade (mais clara no Verona), posicionamento do escrito "Recaro" (mais abaixo no Verona), além da ausência de botões laterais rebatedores, visto que estavam equipando um carro 4 portas. Um ponto onde a versão S foi questionada, foi a ausência de teto-solar, nem ao menos como opcional. Item este que o Escort XR3 possuía de série em todas as gerações. Vale a pena lembrar que esta versão não possuía nenhum item como opcional.

S (1996): Com a chegada de capôs novos em toda a linha Escort/Verona 1996, com grade oval embutida, este modelo passou a ter uma frente diferente do modelo 1995. Apesar da inovação, este modelo sofreu um grande empobrecimento, pois perdera vários itens do modelo 1995: para-choque dianteiro, faróis de neblinas e setas inferiores diferenciadas, faróis duplos, setas superiores mais curtas, grade fechada do radiador, freios a disco nas 4 rodas. O ar condicionado, assim como retrovisores e vidros traseiros elétricos eram agora opcionais. Além disto, também perdeu os bancos Recaro exclusivos.

Novo capô na linha 96

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Em 1996, último ano de produção da 5ª geração do Escort, este ganha o capô do Escort MK6 (geração não disponível no Brasil) e continua com todo o conjunto de mesma forma. O Verona segue o padrão. O capô possui a grade embutida, em forma oval.

Especificações técnicas[2]

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Motor Descrição Cilindradas Potência Torque Fabricação Combustível Carburador Injeção Eletrônica
VW AP 1.8 8v
4 cilindros em linha
1781 cm³ 91,1 cv @5400rpm 14,5kgfm @3000rpm 1993-1995 Gasolina Brosol 2E-CE -
VW AP 1.8 8v
4 cilindros em linha
1781 cm³ 99 cv @5400rpm 15,6kgfm @3400rpm 1993–1995 Álcool Brosol 2E-CE -
VW AP 1.8i 8v
4 cilindros em linha
1781 cm³ 90,7 cv @5500rpm 14,9kgfm @3000rpm 1994-1996 Gasolina - FIC
VW AP 1.8i 8v
4 cilindros em linha
1781 cm³ 98,2 cv @5500rpm 15,4kgfm @3000rpm 1994-1996 Álcool - FIC
VW AP 2.0 8v
4 cilindros em linha
1984 cm³ 108 cv @5400rpm 17,5kgfm @3400rpm 1993-1995 Gasolina Brosol 2E-CE -
VW AP 2.0 8v
4 cilindros em linha
1984 cm³ 115,6 cv @5400rpm 17kgfm @3400rpm 1993-1995 Álcool Brosol 2E-CE -
VW AP 2.0i 8v
4 cilindros em linha
1984 cm³ 120,1 cv @5600rpm 17,7kgfm @3200rpm 1993-1996 Gasolina - LE-Jetronic (1993-1994), FIC (1995-1996)
VW AP 2.0i 8v
4 cilindros em linha
1984 cm³ 122,1 cv @5850rpm 18,4kgfm @3400rpm 1993-1996 Álcool - LE-Jetronic (1993-1994), FIC (1995-1996)
Modelo Freios Rodas Pneus Peso
1.8/1.8i GL/LX/GLX Dianteiros: Disco ventilado
Traseiros: tambor
Aço estampado 13" x 5" 175/70/R13 1045 kg (GL), 1060 kg (LX), 1075 kg (GLX)
2.0/2.0i GLX Dianteiros: Disco ventilado
Traseiros: tambor
Liga leve 13" x 5,5" 175/70/R13 1115 kg
2.0i Ghia/S Dianteiros: Disco ventilado
Traseiros: Disco sólido
Liga leve 14" x 6" 185/60/R14 1145 kg (Ghia), ????kg (S)

Sai Verona, entra Escort Sedan

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Em 1997, surge a geração 7ª geração do Escort (MK7), com motor Zetec 1.8 16v e posteriormente Zetec Rocam 1.6 8v. Diferentemente do Escort, o Verona sai de linha, dando lugar ao Escort Sedan.

O Escort Sedan foi produzido apenas em 1997 e 1998, nas versões GL e GLX, ambas equipadas com o novo motor Zetec 1.8 16v à gasolina, que rendia 115 cv. A versão 97/97 GLX recebeu teto-solar elétrico de fábrica. Em 1998 o Escort Sedan se despede do mercado, deixando seus irmãos Hatch e SW (Station Wagon) no mercado até 2003, decretando o fim da linha Escort.

Em 1998, na Europa, foi lançado o sucessor da linha Escort/Verona: O Ford Focus, que chegou ao mercado brasileiro apenas em 2000.

Referências

  1. Ford Veículos do Brasil. «Manual Verona MK4» (PDF). Consultado em 6 de novembro de 2013 
  2. Ford Veículos do Brasil. «Manual Verona MK5» (PDF). Consultado em 6 de novembro de 2013 
  • Revista Quatro Rodas - Dezembro de 1989 - Edição 353
  • Revista Quatro Rodas - Novembro de 1989 - Edição 352
  • Revista Quatro Rodas - Outubro de 1993 - Edição 399

Ligações externas

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O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Ford Verona