Ford F-250

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Ford F-250
'17 Ford F-250 Super Duty Double Cab.jpg
Visão Geral
Produção 1998 - 2012
Fabricante Ford
Modelo
Classe Full-Size
Ficha técnica
Motor 1998 - Cummins diesel turbo 4 cilindros em linha, injeção mecânica (4BTAA 3.9L - 145HP)

1998 - Ford gasolina 6 cilindros em V, injeção eletrônica (4.2L - 205HP)

1999 - MWM diesel turbo intercooler 6 cilindros em linha, injeção mecânica (6.07TCA 4.2 - 177HP)

2006 - Cummins diesel turbo 4 cilindros em linha, injeção eletrônica (4BTAA 3.9L - 203HP)

Transmissão Todos os motores com caixa de marchas 5 velocidades
Modelos relacionados
Dodge Ram
Chevrolet Silverado
Dimensões
Comprimento 5.315 mm - Cabine Simples 4x2

5.755 mm - Cabine Simples 4x4

6.243 mm - Cabine Dupla 4x2 ou 4x4

Entre-eixos 3.071 mm - Cabine Simples 4x2

3.480 mm - Cabine Simples 4x4

3.968 mm - Cabine Dupla 4x2 ou 4x4

Largura 2.020 Cabine Simples ~ 2.031 Cabine Dupla (Sem os espelhos retrovisores)
Altura 1.934 mm (4x2) ~ 1.950 mm (4x4)
Peso 2.480 Kg - Cabine Simples 4x2

2.825 Kg - Cabine Simples 4x4

2.850 Kg - Cabine Dupla 4x2 ou 4x4

Tanque 98 Lts (1998) ~ 110 Lts (1999 ~ 2012)
Cronologia
Ford F-1000
Sem Sucessor no Brasil

F-250 foi uma caminhonete Full-Size produzida pela Ford do Brasil entre 1998 a 2012.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Lançada em 1998 para ser a sucessora da F-1000 (até então a caminhonete Full-Size da marca) e resposta a Chevrolet Silverado lançada em 1997, veio com duas opções de motores no seu ano de estreia, sendo um deles um Cummins diesel turbo 4 cilindros em linha, injeção mecânica (3.9L - 145HP) e outro Ford gasolina 6 cilindros em V, injeção eletrônica (4.2L - 205HP)

Em 1999, a Ford vendo que sua caminhonete Full-Size com motor de apenas 4 cilindros ficava para trás da sua atual concorrente (Silverado) com o motor diesel já de 6 cilindros, decidiu então fazer a trocar de fornecedor e passar a usar o mesmo motor da Silverado, um MWM. Porém com um algo a mais, um intercooler. O motor usado então passou a ser um MWM diesel turbo intercooler 6 cilindros em linha, injeção mecânica (4.2 - 177HP).

Após dois anos de estreia da caminhonete e seu motor gasolina V6, o mesmo foi descontinuado, devido ao seu consumo (normal para um V6 desse porte), a alta do combustível e pelos motores diesel serem mais eficientes para o trabalho.

Já em 2003, a Ford lança a F-250 Cabine dupla, nada mais que uma resposta ao mercado que já exigia esse tipo de veículo, onde empresas terceirizadas eram responsáveis por essas transformações. Essas empresas, algumas hoje já não existem mais, usavam caminhonetes como a F-1000, F-250 cabine simples e transformavam elas em carros fechados, para fazendeiros, com um enorme conforto... onde não podemos dizer o mesmo da sua beleza.

Está caminhonete foi até hoje no mercado o entre eixos mais cumprido da história, pois a ford resolveu não diminuir a caçamba, parte fundamental de quem precisa de uma caminhonete. Ficando então com seus exagerados 6.243 mm, definitivamente um veículo para fazenda.

Devido ao seu tamanho e peso somado do Veículo + Carga (PBT - Peso Bruto total) ultrapassar os 3.500 Kg da Categoria B da CNH, conforme estipulado no Código Brasileiro de Trânsito esse veículo passaria a ser considerado caminhão, precisando então da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) Categoria C.

Em 2006, a Ford fez a primeira reestilização, trazendo um ar de modernidade para os já cansados faróis, grades e para-choques frontais.

Além de sua reestilização, a ford trouxe mais duas novidades, uma delas era a tão esperada tração 4x4, para pessoas que necessitavam realmente colocar sua caminhonete na lama/trabalho. Sua outra novidade para alguns a modernidade chegando, para outros um sacrilégio, a ford trocou novamente de fornecedor de motores, voltando então para a Cummins, onde o "novo motor" (mesmo motor de 1998, porém retrabalhado) passaria a ter injeção eletrônica (Primeiro motor eletrônico diesel da série F) e também a atender o nova jurisdição de poluentes da época. O motor era: Cummins diesel turbo 4 cilindros em linha, injeção eletrônica (3.9L - 203HP).

A injeção eletrônica nesse motor a diesel se tornou muito eficiente, tendo em vista que um motor de 4 cilindros chegou aos seus 203HP e um motor de 6 cilindros com injeção mecânica chegava a apenas seus 177HP. Porém como nem tudo são flores, esse motor com 2 cilindros a menos, não conseguia chegar na mesma velocidade final do seu antecessor de 6 cilindros e o mais grave, consumia mais diesel.

Após mais 6 anos no mercado em 2012, a ford decidiu então que era o fim da série F (pelo menos no Brasil).

Hoje a caminhonete é um ícone de brutalidade, sendo desejada por muitos aficionados e entendedores de motores diesel de verdade. Essas pessoas pedem até hoje sua volta ao mercado brasileiro. Infelizmente com todos esses impostos a caminhonete chegaria por um preço exorbitante ao mercado.

Modelos[editar | editar código-fonte]

A caminhonete Ford F-250 foi disponibilizada nas seguintes versões e anos:

Cabine Simples[editar | editar código-fonte]

  • 1998 - Ford F-250 Cabine Simples 4x2 XL e XLT - Motor Cummins 4 Cilindros Mecânico
  • 1999 - Ford F-250 Cabine Simples 4x2 XL, XL Super Duty, XLT e XLT-L - Motor MWM 6 Cilindros Mecânico
  • 2006 - Ford F-250 Cabine Simples 4x2 XLT - Motor Cummins 4 Cilindros Eletrônico
  • 2006 - Ford F-250 Cabine Simples 4x4 XLT - Motor Cummins 4 Cilindros Eletrônico

Cabine Dupla[editar | editar código-fonte]

  • 2003 - Ford F-250 Cabine Dupla 4x2 XLT - Motor MWM 6 Cilindros Mecânico
  • 2006 - Ford F-250 Cabine Dupla 4x2 XLT - Motor Cummins 4 Cilindros Eletrônico
  • 2006 - Ford F-250 Cabine Dupla 4x4 XLT - Motor Cummins 4 Cilindros Eletrônico

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Fontes[editar | editar código-fonte]

  • Carros na Web - Informações de carroceria;
  • Vinicius Mariano - Análise, estudo e experiência de sua cronologia;
  • Catálogo de Peças Ford 2014 - Informações sobre motores;