Grande Prêmio da Áustria de 1970
| Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 de 1970 | |||
|---|---|---|---|
 Primeiro GP da Áustria em Österreichring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 16 de agosto de 1970 | ||
| Nome oficial | III Großer Preis von Österreich | ||
| Local | Österreichring, Spielberg, Estíria, Áustria | ||
| Percurso | 5.911 km | ||
| Total | 60 voltas / 354.660 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, ameno, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:39.23 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:40.4 (na volta 40) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 16 de agosto de 1970.[1] Nona etapa da temporada, teve como vencedor o belga Jacky Ickx, que subiu ao pódio junto a Clay Regazzoni numa dobradinha da Ferrari, com Rolf Stommelen em terceiro pela Brabham-Climax.[2][nota 1]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Surge Österreichring[editar | editar código-fonte]
Em 1º de setembro de 1963 Jack Brabham venceu a primeira edição do Grande Prêmio da Áustria a bordo de uma Brabham e naquela ocasião tratava-se duma prova extracampeonato necessária para inserir o país no calendário da Fórmula 1 e dentre os dezenove inscritos para a disputa em Zeltweg estavam dois austríacos: Jochen Rindt e Kurt Bardi-Barry.[3] Graças ao sucesso do evento, a estreia oficial do país no calendário da velocidade ocorreu em 23 de agosto de 1964, dia marcado pela única vitória na carreira do italiano Lorenzo Bandini, piloto da Ferrari, e também pelo "retorno" de Jochen Rindt.[4][5]
A aspereza excessiva da pista construída na Base Aérea de Zeltweg, contudo, afastou a Fórmula 1 do país e o circuito recebeu somente uma corrida para carros esportivos e nela Jochen Rindt triunfou guiando uma Ferrari em 1965.[6] Apenas em 1970 o circo da velocidade retornou às terras austríacas no recém-inaugurado circuito de Österreichring, formado por um traçado onde curvas de altíssima velocidade são intercaladas com subidas, descidas e áreas de escape numa extensão de quase seis quilômetros em meio a uma paisagem verdejante entre as cidades de Zeltweg, Knittelfeld e Spielberg, localizadas no estado da Estíria.[7]
Todos por Jochen Rindt[editar | editar código-fonte]
Cinco das seis vitórias na carreira de Jochen Rindt ocorreram em 1970, quatro delas de maneira consecutiva, motivo pelo qual o piloto retornou ao seu país na liderança do mundial de pilotos com 45 pontos, vinte a mais que Jack Brabham. Favorecido pelos números e pelo aprumo de sua Lotus 72, o austríaco honrou seus compatriotas e conquistou a décima (e última) pole position de sua carreira à frente de Clay Regazzoni e Jacky Ickx cuja equipe, a Ferrari, inscreveu Ignazio Giunti para guiar um terceiro carro em Österreichring. Quinto colocado no grid, o italiano colocou-se atrás de Jackie Stewart em sua March cedida à Tyrrell Racing Organisation, e adiante de Chris Amon, piloto oficial da March.[8]
Contratado em substituição a Brian Redman para dirigir o De Tomaso pertencente à equipe de Frank Williams, o australiano Tim Schenken estreou na Fórmula 1 em décimo nono lugar no grid, enquanto o suíço Silvio Moser classificou a Bellasi para a primeira corrida na história da equipe. Não correram na Áustria o bicampeão mundial Graham Hill e o novato Ronnie Peterson.[8]
Dobradinha da Ferrari[editar | editar código-fonte]
No domingo, mais de 100 mil pessoas[9] compareceram a Österreichring torcendo por mais uma vitória de Jochen Rindt, mas a frustração veio no momento da largada quando a Ferrari de Clay Regazzoni saltou para a liderança escoltado por Jacky Ickx, ordem invertida na segunda volta e inalterada até o fim da corrida. Com alguma combatividade, Rindt ainda apareceu em quarto antes de perder rendimento e abandonar após uma quebra de motor na vigésima primeira volta da sexagésima (e última) corrida do austríaco.[10] A sorte do mesmo é que seus rivais ficaram pelo caminho: Jackie Stewart saiu antes de Rindt por um defeito no tubo de combustível e Denny Hulme também perdeu o motor. Até mesmo Jack Brabham e Chris Amon não pontuaram, embora tenham chegado ao fim da prova.
Inabalável em sua toada, a Ferrari venceu com Jacky Ickx e Clay Regazzoni veio a seguir no primeiro pódio de sua carreira. Foi a primeira dobradinha da Casa de Maranello desde o Grande Prêmio da Itália de 1966[11] e a primeira vitória do time desde o Grande Prêmio da França de 1968.[12] Quanto ao terceiro lugar, este pertenceu a Jean-Pierre Beltoise por 55 das 60 voltas da prova após o francês superar Jochen Rindt, mas suas aspirações findaram quando sua Matra engasgou por falhas no sistema de captação de combustível e ele foi superado pela Brabham de Rolf Stommelen, no único pódio da carreira do corredor alemão. A dupla da BRM cruzou a linha de chegada a uma volta do vencedor com Pedro Rodríguez em quarto e Jackie Oliver em quinto, enquanto Beltoise ainda garantiu o sexto lugar.[8]
Graças aos resultados em Österreichring, Jochen Rindt permanecia na liderança do mundial de pilotos com os 45 pontos que detinha antes de vir à Áustria e os 50 pontos da Lotus mantinham-na como líder do mundial de construtores, em ambos os casos com grande vantagem em relação aos adversários.
Classificação da corrida[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  Jacky Ickx
|
Ferrari | 60 | 1:42:17.3 | 3 | 9 |
| 2 | 27 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 60 | + 0.61 | 2 | 6 |
| 3 | 11 |  Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford | 60 | + 1:27.88 | 17 | 4 |
| 4 | 17 |  Pedro Rodríguez
|
BRM | 59 | + 1 volta | 22 | 3 |
| 5 | 16 |  Jackie Oliver
|
BRM | 59 | + 1 volta | 14 | 2 |
| 6 | 19 |  Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 59 | + 1 volta | 7 | 1 |
| 7 | 14 |  Ignazio Giunti
|
Ferrari | 59 | + 1 volta | 5 | |
| 8 | 4 |  Chris Amon
|
March-Ford | 59 | + 1 volta | 6 | |
| 9 | 3 | Jo Siffert
|
March-Ford | 59 | + 1 volta | 20 | |
| 10 | 23 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford | 59 | + 1 volta | 21 | |
| 11 | 18 |  George Eaton
|
BRM | 58 | + 2 voltas | 23 | |
| 12 | 22 | Andrea de Adamich
|
McLaren-Alfa Romeo | 57 | + 3 voltas | 15 | |
| 13 | 10 |  Jack Brabham
|
Brabham-Ford | 56 | + 4 voltas | 8 | |
| 14 | 20 | Henri Pescarolo
|
Matra | 56 | + 4 voltas | 13 | |
| 15 | 8 |  Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 55 | + 5 voltas | 16 | |
| Ret | 21 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 30 | Motor | 11 | |
| Ret | 15 | John Surtees
|
Surtees-Ford | 27 | Motor | 12 | |
| Ret | 26 | Tim Schenken
|
De Tomaso-Ford | 25 | Motor | 19 | |
| Ret | 6 |  Jochen Rindt
|
Lotus-Ford | 21 | Motor | 1 | |
| Ret | 5 |  Mario Andretti
|
March-Ford | 13 | Acidente | 18 | |
| Ret | 24 | Silvio Moser
|
Bellasi-Ford | 13 | Radiador | 24 | |
| Ret | 1 | Jackie Stewart
|
March-Ford | 7 | Tubo de combustível | 4 | |
| Ret | 7 | John Miles
|
Lotus-Ford | 4 | Freios | 10 | |
| Ret | 2 | François Cevert
|
March-Ford | 0 | Motor | 9 | |
| Fonte:[1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Clay Regazzoni 1 volta (1); Jacky Ickx 59 voltas (2-60).
Referências
- ↑ a b «1970 Austrian Grand Prix - race result». Consultado em 20 de dezembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (16 de agosto de 2020). «Na estreia do Österreichring, Ickx venceu, e favorito Rindt abandonou sua última corrida». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de agosto de 2020
- ↑ "The Formula One Record Book", John Thompson, 1974.
- ↑ Fred Sabino (10 de maio de 2018). «Lorenzo Bandini, a esperança da Ferrari que partiu cedo após tragédia em Mônaco». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de julho de 2020
- ↑ Fred Sabino (18 de abril de 2018). «Jochen Rindt é até hoje o único campeão póstumo na história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de julho de 2020
- ↑ «Circuits: A1 Ring (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 28 de julho de 2020
- ↑ Fred Sabino (28 de junho de 2020). «Circuitos clássicos #7: veloz e perigoso, Österreichring foi palco de emoções e acidentes». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de julho de 2020
- ↑ a b c «Austrian GP, 1970 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 28 de julho de 2020
- ↑ Vitória dupla da Ferrari no GP da Áustria (online). O Globo, Rio de Janeiro (RJ), 17/08/1970. Matutina, Esportes, p. 03. Página visitada em 28 de julho de 2020.
- ↑ Vitória de Jacky Ickx com Ferrari no GP da Áustria (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 19/08/1970. Caderno de Automóveis, p. 04. Página visitada em 28 de julho de 2020.
- ↑ Fred Sabino (4 de setembro de 2018). «Em 1966, Jack Brabham se tornou primeiro e único piloto campeão com próprio carro». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de julho de 2020
- ↑ Fred Sabino (7 de julho de 2018). «Última corrida de Fórmula 1 em Rouen, há 50 anos, teve tragédia com Jo Schlesser». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de julho de 2020
- ↑ a b «1970 Austrian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 30 de julho de 2020
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1970 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1970 |
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