Mario Andretti

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Mario Andretti
MarioAndretti.jpg
Nacionalidade    Itália italiano/Povo dos Estados Unidos norte-americano(a)
Local de nascimento Motovun, Reino de Itália
Data de nascimento 28 de fevereiro de 1940 (74 anos)
Registros na Fórmula 1
Anos 19681972
19741982
Times (Team Lotus, March, Ferrari, Parnelli, Alfa Romeo e Williams)
Campeonatos 1 (1978)
Pontos 180
Voltas mais rápidas 10
Primeiro GP GP dos Estados Unidos, Watkins Glen, 1968
Último GP GP de Las Vegas, Caesars Palace-Estados Unidos, 1982
GPs Poles Pódios Vitórias
131 (128 largadas) 18 19 12
Registros na CART/Champ Car
Anos 1979-1994
Times Penske, Patrik e Newman/Haas
Campeonatos 1 (1984)
Pontos {{{cart_pontos}}}
GPs Poles Pódios Vitórias
19
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Anos 1966-67, 1983, 1988, 1995-97, 2000
Melhor colocação 2º (1995)
Vitórias em classe(s) 1 (1995)

Mario Gabrielle Andretti (Motovun, 28 de fevereiro de 1940) é uma das maiores lendas do automobilismo dos Estados Unidos, e um dos poucos pilotos americanos a obter sucesso também no exterior: foi campeão mundial de Fórmula 1 em 1978.

Primeiros passos[editar | editar código-fonte]

Mario e seu irmão gêmeo Aldo nasceram na península da Ístria, que estava sob domínio italiano desde a Primeira Guerra Mundial. Foi anexada pela Iugoslávia após a Segunda Guerra Mundial e, como muitas outras famílias da região, a família de Mario Andretti se exilou em 1948. Na cidade italiana de Ancona, Mario teve seu primeiro contato com um carro de corridas: um Fórmula Júnior. A família viajou para os Estados Unidos em 1955. Conforme informação presente no The Official Andretti Family Website, foi então que Mario começou sua carreira automobilística --- em 1959, aos 19 anos, Mario e seu irmão gêmeo Aldo prepararam um carro de Stock Car e começaram a disputar corridas em um circuito oval amador de terra batida que ficava quase no quintal de casa, na cidade de Nazareth. Logo nas quatro primeiras provas, cada um dos gêmeos obteve duas vitórias. Nos anos seguintes, ainda correndo em pistas de terra, Mario pilotou sprint cars e midgets.

Sucesso nos EUA[editar | editar código-fonte]

Em 1964, Mario se naturalizou norte-americano, e no mesmo ano estreou no campeonato da USAC, uma categoria precursora da Fórmula Indy. Em 1965 obteve sua primeira vitória, no Hoosier Grand Prix, foi o terceiro colocado nas 500 Milhas de Indianápolis, e sagrou-se campeão da categoria. No ano seguinte foi campeão outra vez. A primeira (e única) vitória na prova mais tradicional do automobilismo mundial veio em 1969, ano em que também conquistou o tricampeonato.

O primeiro contato de Andretti com a Fórmula 1 foi em 1965, quando conheceu Colin Chapman, dono da equipe Lotus, que estava disputando as 500 Milhas de Indianápolis com o piloto escocês Jim Clark. O ítalo-americano revelou seu interesse em disputar a categoria maior do automobilismo mundial e ouviu de Chapman: "quando estiver pronto, me avise". Em 1968 Andretti considerou que estava pronto, e estreou na categoria fazendo a pole position para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Watkins Glen.

Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

Durante alguns anos, Andretti manteve sua carreira concentrada nos Estados Unidos e disputou corridas de Fórmula 1 apenas esporadicamente com as equipes March, Lotus e Ferrari. Sua primeira vitória aconteceu na estréia com a equipe italiana, no Grande Prêmio da África do Sul de 1971. Só em 1975 Andretti finalmente disputou uma temporada inteira de Fórmula 1, pela equipe americana Parnelli --- ainda assim, faltou a duas corridas. Em 1976, após a desistência da equipe americana de disputar a Fórmula 1, Andretti assinou contrato com a Lotus e participou do desenvolvimento dos Lotus 78 e 79, os carros-asa, que lhe deram o título de 1978 com seis vitórias. A vitória do campeonato, porém, foi parcialmente ofuscada pela morte do companheiro de equipe de Mario, Ronnie Peterson, no Grande Prêmio da Itália.

Nos anos seguintes, Andretti não teve mais vitórias na Fórmula 1. Depois de dois anos de pouco desenvolvimento na Lotus, partiu para a equipe da Alfa Romeo em 1981 para mais uma temporada fracassada. Em 1982, disputou uma prova para a Williams depois que Carlos Reutemann abandonou a categoria abruptamente, e nas duas últimas provas do ano substituiu na Ferrari o francês Didier Pironi, seriamente ferido em um acidente nos treinos para o Grande Prêmio da Alemanha. No GP da Itália, fez a pole-position e terminou em terceiro lugar.

Sem maiores esperanças na Fórmula 1, Andretti voltou suas atenções para o campeonato de Fórmula Indy a partir de 1982 e em 1984 foi campeão pela quarta vez na categoria.

Carros esporte[editar | editar código-fonte]

Desde a época dos circuitos de terra, Andretti adquiriu fama de ser rápido em qualquer categoria. Correndo com stock cars e esporte-protótipos, venceu as 12 Horas de Sebring em 1967, 1970 e 1972, ano em que também venceu as 24 Horas de Daytona.

Andretti disputou as 24 Horas de Le Mans em quatro décadas diferentes. Em 1966 e 1967 pilotou o lendário Ford GT40 mas não terminou a prova em nenhuma das ocasiões. Em outras sete tentativas após estas, foi o terceiro colocado em 1983 e segundo em 1995. A última aparição de Andretti nas 24 Horas de Le Mans foi em 2000, ao volante de um Panoz LMP-1 Roadster-S.

500 Milhas de Indianápolis[editar | editar código-fonte]

Apesar da vitória em 1969, Mario sempre colecionou decepções nas 500 Milhas de Indianápolis, prova que só conseguiu terminar cinco vezes. Em 1981, chegou a ser declarado vencedor após a desclassificação do primeiro colocado Bobby Unser por ultrapassagem sob bandeira amarela, mas a equipe Penske de Unser recorreu e, quatro meses depois, a desclassificação foi substituída por uma multa.

Em 1985 assumiu a liderança da prova quando o então líder Danny Sullivan rodou sozinho --- mas, em manobra histórica, Sullivan conseguiu controlar o carro, trocou os pneus, e em poucas voltas retomou a liderança. Em 1992 Mario sofreu um grave acidente nas 500 Milhas que lhe quebrou os tornozelos.

Em 2003, fazendo um teste de pneus para a equipe de seu filho Michael durante os treinos para as 500 Milhas, aos 63 anos, Mario passou por cima de detritos do carro de Kenny Bräck, que acabara de bater, e isso fez seu carro levantar voo a aproximadamente 360 km/h. O carro deu duas cambalhotas para trás e, por sorte, caiu com o assoalho no chão. Os ferimentos foram insignificantes, mas o susto foi enorme o suficiente para fazer Mario Andretti pendurar o capacete e se aposentar em definitivo como piloto.

Atualmente[editar | editar código-fonte]

Pioneiro de uma dinastia de pilotos, Mario hoje atua como um consultor eventual na equipe Andretti Autosport, atual campeã da IndyCar, propriedade de seu filho Michael Andretti, que tem entre seus pilotos o seu neto, Marco Andretti. Também é vice-diretor de uma vinícola chamada "Andretti Winery" em Napa Valley, na Califórnia.

Resultados na Carreira[editar | editar código-fonte]

Resultados na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.)

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ptos Pos
1982 TAG Williams Team Williams FW07C Ford Cosworth V8 USW
Ret
4 19º
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 126C2 Ferrari V6 Turbo ITA
LVG
Ret
1981 Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 179C Alfa Romeo V12 USW
BRA
Ret
ARG
SMR
Ret
BEL
10º
MON
Ret
ESP
FRA
3 17º
Alfa Romeo 179D GBR
Ret
ALE
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
CAN
LVG
Ret
1980 Team Essex Lotus Lotus 80 Ford Cosworth V8 ARG
Ret
BRA
Ret
AFS
12º
USW
Ret
BEL
Ret
MON
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
AUT
Ret
HOL
ITA
Ret
CAN
Ret
USE
1 20º
1979 Martini Racing Team Lotus Lotus 79 Ford Cosworth V8 ARG
BRA
Ret
AFS
USW
BEL
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
CAN
10º
USE
Ret
14 12º
Lotus 80 ESP
MON
Ret
FRA
Ret
1978 John Player Team Lotus Lotus 78 Ford Cosworth V8 ARG
BRA
AFS
USW
MON
11º
64
Lotus 79 BEL
ESP
SUE
Ret
FRA
GBR
Ret
ALE
AUT
Ret
HOL
ITA
USE
Ret
CAN
10º
1977 John Player Team Lotus Lotus 78 Ford Cosworth V8 ARG
BRA
Ret
AFS
Ret
USW
ESP
MON
BEL
Ret
SUE
FRA
GBR
14º
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
USA
CAN
JAP
Ret
47
1976 John Player Team Lotus Lotus 77 Ford Cosworth V8 BRA
Ret
ESP
Ret
BEL
Ret
SUE
Ret
FRA
GBR
Ret
ALE
12º
AUT
HOL
ITA
Ret
CAN
USA
Ret
JAP
22
Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4B AFS
USW
Ret
1975 Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4 Ford Cosworth V8 ARG
Ret
BRA
AFS
17º
ESP
Ret
MON
Ret
SUE
FRA
GBR
12º
ALE
10º
AUT
Ret
ITA
Ret
USA
Ret
5 14º
1974 Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4 Ford Cosworth V8 CAN
USA
DSQ
0 NC
1972 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B2 Ferrari F12 ARG
Ret
AFS
ESP
Ret
ITA
USA
4 12º
1971 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B Ferrari F12 AFS
ESP
Ret
MON
DNQ
HOL
Ret
12
Ferrari 312B2 ALE
CAN
13º
1970 STP Corporation March 701 Ford Cosworth V8 AFS
Ret
ESP
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
4 15º
1969 Gold Leaf Team Lotus Lotus 49B Ford Cosworth V8 AFS
Ret
0 NC
Lotus 63 ALE
Ret
USA
Ret
1968 Gold Leaf Team Lotus Lotus 49B Ford Cosworth V8 ITA
DNS
USA
Ret
0 NC

Resultados das 24 Horas de Le Mans[editar | editar código-fonte]

Ano Classe Num. Pneus Carro Equipe Co-Pilotos Voltas Posição Posição
na classe
1966 P
+5.0
6 G Ford GT40 Mk.II
Ford 7.0L V8
Estados Unidos Holman & Moody Bélgica Lucien Bianchi 97 DNF DNF
1967 P
+5.0
3 F Ford GT40 Mk.IV
Ford 7.0L V8
Estados Unidos Holman & Moody Bélgica Lucien Bianchi 188 DNF DNF
1983 C 21 G Porsche 956
Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
Alemanha Porsche Kremer Racing Estados Unidos Michael Andretti
França Philippe Alliot
364
1988 C1 19 D Porsche 962C
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
Alemanha Porsche AG Estados Unidos Michael Andretti
Estados Unidos John Andretti
375
1995 WSC 13 M Courage C34
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
França Courage Compétition França Bob Wollek
França Eric Hélary
297
1996 LMP1 4 M Courage C36
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
França Courage Compétition Países Baixos Jan Lammers
Reino Unido Derek Warwick
315 13º
1997 LMP 9 M Courage C36
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
França Courage Compétition Estados Unidos Michael Andretti
França Olivier Grouillard
197 DNF DNF
2000 LMP900 11 M Panoz LMP-1 Roadster-S
Élan 6L8 6.0L V8
Estados Unidos Panoz Motorsports Austrália David Brabham
Dinamarca Jan Magnussen
315 15º

CART[editar | editar código-fonte]

(Corridas em negrito indicam pole position)

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Rank Pontos
1979 Team Penske Penske PC-6 Ford Cosworth TC Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
ATL1
Estados Unidos
ATL2
Estados Unidos
IND
Estados Unidos
TRE1
Estados Unidos
TRE2
Estados Unidos
MIS1
Estados Unidos
MIS2
Estados Unidos
WGL
Estados Unidos
TRE3
Estados Unidos
ONT
3
Estados Unidos
MIS3
DNS
Estados Unidos
ATL3
Estados Unidos
PHX2
      11º 700
1980 Team Penske Penske PC-9 Ford Cosworth Estados Unidos
ONT
Estados Unidos
IND
20
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
POC
17
Estados Unidos
MDO
Estados Unidos
MIS1
Estados Unidos
WGL
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
ONT2
Estados Unidos
MIS2
1
México
MEX
Estados Unidos
PHX
2
          16º 580
1981 Patrick Racing Wildcat Ford Cosworth TC Estados Unidos
PHX1
11
Estados Unidos
MIL1
3
Estados Unidos
ATL1
3
Estados Unidos
ATL2
2
Estados Unidos
MIS
Estados Unidos
RIV
Estados Unidos
MIL2
Estados Unidos
MIS2
2
Estados Unidos
WGL
16
México
MEX
Estados Unidos
PHX2
4
            11º 81
1982 Patrick Racing Wildcat 8B Ford Cosworth Estados Unidos
PHX1
2
Estados Unidos
ATL
11
Estados Unidos
MIL1
9
Estados Unidos
CLE
2
Estados Unidos
MIS1
2
Estados Unidos
MIL2
3
Estados Unidos
POC
14
Estados Unidos
RIV
23
Estados Unidos
ROA
14
Estados Unidos
MIS2
2
Estados Unidos
PHX2
3
            188
1983 Newman/Haas Lola T-700 Ford Cosworth TC Estados Unidos
ATL
5
Estados Unidos
IND
23
Estados Unidos
MIL
18
Estados Unidos
CLE
14
Estados Unidos
MIS1
3
Estados Unidos
ROA
1
Estados Unidos
POC
7
Estados Unidos
RIV
16
Estados Unidos
MDO
2
Estados Unidos
MIS2
4
Estados Unidos
CEA
1
Estados Unidos
LAG
2
Estados Unidos
PHX
2
        133
1984 Newman/Haas Lola T800 Ford Cosworth Estados Unidos
LGB
1
Estados Unidos
PHX1
20
Estados Unidos
IND
17
Estados Unidos
MIL
8
Estados Unidos
POR
26
Estados Unidos
MEA
1
Estados Unidos
CLE
21
Estados Unidos
MIS1
1
Estados Unidos
ROA
1
Estados Unidos
POC
19
Estados Unidos
MDO
1
Canadá
SAN
7
Estados Unidos
MIS2
1
Estados Unidos
PHX
12
Estados Unidos
LAG
2
Estados Unidos
CEA
2
  176
1985 Newman/Haas Lola T900 Ford Cosworth Estados Unidos
LGB
1
Estados Unidos
IND
2
Estados Unidos
MIL
1
Estados Unidos
POR
1
Estados Unidos
MEA
26
Estados Unidos
CLE
14
Estados Unidos
MIS1
10
Estados Unidos
ROA
Estados Unidos
POC
7
Estados Unidos
MDO
7
Canadá
SAN
15
Estados Unidos
MIS2
21
Estados Unidos
LAG
11
Estados Unidos
PHX
3
Estados Unidos
MIA
27
    114
1986 Newman/Haas Lola T8600 Ford Cosworth TC Estados Unidos
PHX1
7
Estados Unidos
LGB
5
Estados Unidos
IND
32
Estados Unidos
MIL
5
Estados Unidos
POR
1
Estados Unidos
MEA
24
Estados Unidos
CLE
3
Canadá
TOR
3
Estados Unidos
MIS1
21
Estados Unidos
POC
1
Estados Unidos
MDO
24
Canadá
SAN
8
Estados Unidos
MIS2
10
Estados Unidos
ROA
9
Estados Unidos
LAG
4
Estados Unidos
PHX2
4
Estados Unidos
MIA
11
136
1987 Newman/Haas Lola T8700 Chevy A Estados Unidos
LGB
1
Estados Unidos
PHX
5
Estados Unidos
IND
9
Estados Unidos
MIL
17
Estados Unidos
POR
10
Estados Unidos
MEA
2
Estados Unidos
CLE
10
Canadá
TOR
15
Estados Unidos
MIS
19
Estados Unidos
POC
19
Estados Unidos
ROA
1
Estados Unidos
MDO
17
Estados Unidos
NAZ
19
Estados Unidos
LAG
17
Estados Unidos
MIA
4
    100
1988 Newman/Haas Lola T8800 Chevy A Estados Unidos
PHX
1
Estados Unidos
LGB
15
Estados Unidos
IND
20
Estados Unidos
MIL
17
Estados Unidos
POR
5
Estados Unidos
CLE
1
Canadá
TOR
25
Estados Unidos
MEA
2
Estados Unidos
MIS
12
Estados Unidos
POC
17
Estados Unidos
MDO
2
Estados Unidos
ROA
3
Estados Unidos
NAZ
3
Estados Unidos
LAG
3
Estados Unidos
MIA
15
    126
1989 Newman/Haas Lola T8900 Chevy A Estados Unidos
PHX
8
Estados Unidos
LGB
18
Estados Unidos
IND
4
Estados Unidos
MIL
7
Estados Unidos
DET
3
Estados Unidos
POR
25
Estados Unidos
CLE
2
Estados Unidos
MEA
20
Canadá
TOR
26
Estados Unidos
MIS
3
Estados Unidos
POC
5
Estados Unidos
MDO
7
Estados Unidos
ROA
7
Estados Unidos
NAZ
8
Estados Unidos
LAG
2
    110
1990 Newman/Haas Lola T9000 Chevy A Estados Unidos
PHX
4
Estados Unidos
LGB
5
Estados Unidos
IND
27
Estados Unidos
MIL
21
Estados Unidos
DET
25
Estados Unidos
POR
2
Estados Unidos
CLE
4
Estados Unidos
MEA
24
Canadá
TOR
6
Estados Unidos
MIS
3
Estados Unidos
DEN
4
Canadá
VAN
3
Estados Unidos
MDO
2
Estados Unidos
ROA
5
Estados Unidos
NAZ
4
Estados Unidos
LAG
26
  136
1991 Newman/Haas Lola T9100 Chevy A Austrália
SUR
17
Estados Unidos
LGB
19
Estados Unidos
PHX
9
Estados Unidos
IND
7
Estados Unidos
MIL
3
Estados Unidos
DET
7
Estados Unidos
POR
5
Estados Unidos
CLE
6
Estados Unidos
MEA
15
Canadá
TOR
2
Estados Unidos
MIS
4
Estados Unidos
DEN
15
Canadá
VAN
4
Estados Unidos
MDO
7
Estados Unidos
ROA
3
Estados Unidos
NAZ
5
Estados Unidos
LAG
3
132
1992 Newman/Haas Lola T9200 Ford XB Austrália
SUR
7
Estados Unidos
PHX
17
Estados Unidos
LGB
23
Estados Unidos
IND
23
Estados Unidos
DET
Estados Unidos
POR
6
Estados Unidos
MIL
6
Estados Unidos
NHA
7
Canadá
TOR
4
Estados Unidos
MIS
15
Estados Unidos
CLE
5
Estados Unidos
ROA
5
Canadá
VAN
6
Estados Unidos
MDO
5
Estados Unidos
NAZ
5
Estados Unidos
LAG
2
  105
1993 Newman/Haas Lola T9300 Ford XB Austrália
SUR
4
Estados Unidos
PHX
1
Estados Unidos
LGB
18
Estados Unidos
IND
5
Estados Unidos
MIL
18
Estados Unidos
DET
3
Estados Unidos
POR
6
Estados Unidos
CLE
5
Canadá
TOR
8
Estados Unidos
MIS
2
Estados Unidos
NHA
20
Estados Unidos
ROA
15
Canadá
VAN
5
Estados Unidos
MDO
7
Estados Unidos
NAZ
13
Estados Unidos
LAG
9
  117
1994 Newman/Haas Lola T9400 Ford XB Austrália
SUR
3
Estados Unidos
PHX
21
Estados Unidos
LGB
5
Estados Unidos
IND
32
Estados Unidos
MIL
14
Estados Unidos
DET
18
Estados Unidos
POR
9
Estados Unidos
CLE
27
Canadá
TOR
4
Estados Unidos
MIS
18
Estados Unidos
MDO
10
Estados Unidos
NHA
19
Canadá
VAN
11
Estados Unidos
ROA
16
Estados Unidos
NAZ
25
Estados Unidos
LAG
19
  14º 45

Total: 1 campeonato, 19 vitórias

500 Milhas de Indianápolis[editar | editar código-fonte]

Ano Chassis Motor Largada Chegada
1965 Brawner Hawk Ford
1966 Brawner Hawk Ford 18º
1967 Brawner Hawk Ford 30º
1968 Brawner Hawk Ford 33º
1969 Brawner Hawk Ford
1970 McNamara Ford
1971 McNamara Ford 30º
1972 Parnelli Offy
1973 Parnelli Offy 30º
1974 Eagle Offy 31º
1975 Eagle Offy 27º 28º
1976 McLaren Offy 19º
1977 McLaren Cosworth 26º
1978 Penske Cosworth 33º 12º
1979 Não participou
1980 Penske Cosworth 20º
1981 Wildcat Cosworth 32º
1982 Wildcat Cosworth 31º
1983 Lola Cosworth 11º 23º
1984 Lola Cosworth 17º
1985 Lola Cosworth
1986 Lola Cosworth 30º 32º
1987 Lola Chevrolet
1988 Lola Chevrolet 20º
1989 Lola Chevrolet
1990 Lola Chevrolet 27º
1991 Lola Chevrolet
1992 Lola Ford-Cosworth 23º
1993 Lola Ford-Cosworth
1994 Lola Ford-Cosworth 32º

Curiosidades[editar | editar código-fonte]

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  • Em 1971, Andretti, já como piloto da Ferrari, foi o vencedor da chamada Questor Race, que foi uma corrida que misturou carros e pilotos da F-1 e da USAC.[1]

Referências

  1. legacymotorsport.com/ The 1971 Questor Grand Prix – A Race Never Repeated