Derek Warwick

Derek Warwick
Derek Warwick Warwick em 1982.
Informações pessoais
Nome completo	Derek Stanley Arthur Warwick
Nacionalidade	britânico
Nascimento	27 de agosto de 1954 (69 anos) New Alresford, Hampshire, Inglaterra
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1981–1990, 1993
Equipes	(Toleman, Renault, Brabham, Arrows, Lotus e Footwork)
GPs disputados	162 (147 largadas)
Títulos	0 (7º em 1984)
Vitórias	0
Pódios	4
Pontos	71
Pole positions	0
Voltas mais rápidas	2
Primeiro GP	GP de San Marino, 1981 (não-classificado)
Último GP	GP da Austrália, 1993

Registros nas 24 Horas de Le Mans
Anos	1983, 1986, 1991-1992, 1996
Equipes	Porsche Kremer Racing, Silk Cut Jaguar/TWR, Peugeot Talbot Sport e Courage Compétition
Melhor posição	1º (1992)
Vitória na classe	1 (Classe C1, 1992)

Derek Stanley Arthur Warwick (Alresford, 27 de agosto de 1954) é um ex-automobilista britânico. Correu 10 temporadas consecutivas da Fórmula 1 entre 1981 e 1990, voltando em 1993.

Carreira

Stock Car britânica e Fórmula 3

Warwick iníciou a carreira ainda jovem, disputando corridas de turismo. Ele ganhou o Campeonato em 1971, com apenas 16 anos, e venceu em 1973, aos 18. Seu irmão mais novo, Paul, também correu com algum sucesso na Fórmula Superstox antes de avançar para a Fórmula 3000, no qual estava correndo quando acabou falecendo em um acidente, em 1991.

Ele ainda venceria o Campeonato de Fórmula 3 em 1978. Foi o primeiro passo de Derek para chegar à F-1.

Fórmula 1

Toleman e Renault

A estreia de Warwick na F-1 deu-se em 1981, com a modesta equipe Toleman, no GP de San Marino. Ele não conseguiu largar em 11 das 12 etapas, classificando-se apenas para o GP de Las Vegas, onde abandonou. Em 37 provas, o máximo que Warwick obteve foram 2 4ºs lugares, na Holanda e na África do Sul, em 1983.

Em 1984, foi para a Renault no lugar do francês Alain Prost, que voltava à McLaren. O time francês estava praticamente fechando suas portas, porém ele marcou 24 pontos, tendo um 2º lugar em Silverstone como o seu maior triunfo na temporada. Continuou na Renault até 1985, quando a equipe, superada por suas equipes-clientes, fechou as portas.

Era fortemente cotado para correr na Williams em 1985, no lugar de Jacques Laffite, mas, ainda acreditando que a Renault tinha carro para ele ganhar, rejeitou o convite.

Lotus e Brabham

Com a saída de Elio De Angelis da Lotus para a Brabham, Derek era o favorito para correr na lendária equipe de Colin Chapman. Entretanto, o primeiro piloto da Lotus, o brasileiro Ayrton Senna, impediu que Warwick assinasse com o time, pois não queria que dois pilotos de qualidade destacada pudessem dividir o cockpit e pudessem ter condições iguais de brigar por vitórias.

A morte de De Angelis, num acidente durante testes coletivos em Paul Ricard, abriu espaço para Warwick, que chamado para o lugar do italiano. Porém, o desempenho foi um fiasco: o inglês não conseguiu pontuar, tendo um 7º lugar na Alemanha como resultado mais destacado - na época, a pontuação era até o 6º lugar.

Arrows

Sem espaço na Brabham, assinou com a Arrows em 1987. Na estreia, o inglês teve que esperar até o GP da Inglaterra para marcar os primeiros pontos pela nova equipe. Até 1989, Warwick disputou 47 GPs pela Arrows, marcando 27 pontos. Sua única ausência foi no GP da França, quando foi substituído pelo jovem norte-irlandês Martin Donnelly.

Lotus

Warwick, após o final de seu contrato com a Arrows, finalmente assinou com a Lotus para disputar a temporada de 1990. Na tradicional equipe, reencontrou o norte-irlandês Martin Donnelly, que passaria a ser o novo companheiro de escuderia. Mesmo com o motor V12 da Lamborghini, desempenhos fracos, a dupla chamaria a atenção em duas corridas: na Itália, o inglês bateu forte na curva Parabólica, voltando perigosamente à pista, mas o carro não foi acertado por nenhum outro carro. Já Donnelly não teve a mesma sorte: na Espanha, o norte-irlandês bateu com violência no guard-rail. A batida foi tão forte que Donnelly foi ejetado do cockpit, com o banco preso em suas costas. Sobre o desempenho de Warwick, o inglês pontuou apenas duas vezes: ao chegar em 6º no Canadá (1 ponto) e em 5º na Hungria (2 pontos).

Vitória em Le Mans e morte do irmão

Desiludido após não conseguir encontrar outra escuderia para continuar na F-1 em 1991, Warwick saiu da categoria e volta a disputar o Campeonato Mundial de Resistência, pela qual correra em 1986. No mesmo ano, seu irmão mais novo, Paul, sofreu um acidente fatal na Fórmula 3000 britânica, porém sagrou-se campeão póstumo, uma vez que os rivais não alcançaram a pontuação necessária para desbancá-lo. A morte prematura de Paul abalou Derek, mas ele superou a tragédia ao vencer o campeonato de 1991 do BTCC. No ano seguinte, venceu a Classe C1 nas 24 Horas de Le Mans, dividindo o Peugeot 905 Evo 1B com o francês Yannick Dalmas e o compatriota Mark Blundell.

Volta à Fórmula 1

Com ânimo renovado após o triunfo em Le Mans, Warwick, aos 38 anos, volta à F-1 como piloto da Footwork. No GP da África do Sul, não consegue finalizar a prova, mas foi classificado em sétimo lugar por ter completado mais de 90% das voltas. Seu melhor resultado foi um quarto lugar na Hungria. No GP anterior, na Alemanha, protagonizou outro incrível acidente: com o Footwork FA14 bastante danificado, Warwick atravessa a pista, o carro quica 4 vezes na brita e, ao pisar em um desnível, capota. Incrivelmente, o experiente piloto escapa ileso. Fora dos planos da equipe para 1994, Warwick deixa de vez a categoria, com 162 corridas disputadas (147 largadas), 71 pontos obtidos, 4 pódios (nenhuma vitória) e 2 voltas mais rápidas.

Volta ao BTCC

Após sair da F-1, Warwick voltaria a correr no Campeonato Britânico de Carros de Turismo (BTCC). Consegue resultados expressivos, com destaque para a vitória em Knockhill, em 1998, aos 44 anos de idade.

GP Masters, Porsche Supercup e aposentadoria

12 anos após deixar as corridas de monopostos, Derek compete na Grand Prix Masters, categoria que reunia ex-pilotos de Fórmula 1, entre 2005 e 2006. Após a passagem pelo campeonato, afastou-se dos monopostos.

Sua derradeira participação como piloto de corridas foi na Porsche Supercup, em 2007. Atualmente, é presidente da British Racing Drivers' Club, no lugar do também ex-piloto Damon Hill.

Fórmula 1

(legenda) (Corridas em itálico indica volta mais rápida)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontos	Posição
1981	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181	Hart 415T L4 Turbo	USW	BRA	ARG	SMR NQ P	BEL NQ P	MON NPQ P	ESP NQ P	FRA NQ P	GBR NQ P	ALE NQ P	AUT NQ P	HOL NQ P	ITA NQ P	CAN NQ P	LVG Ret P		0	NC (34º)
1982	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181C	Hart 415T L4 Turbo	AFS Ret P	BRA NQ P	USW NPQ P														0	NC (32º)
	Toleman Group Motorsport						SMR NP P	BEL Ret P	MON NQ P	USE	CAN	HOL Ret P	GBR Ret P	FRA 15 P	ALE 10 P	AUT Ret P	SUI Ret P
		Toleman TG183																ITA Ret P	LVG Ret P
1983	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183B	Hart 415T L4 Turbo	BRA 8 P	USW Ret P	FRA Ret P	SMR Ret P	MON Ret P	BEL 7 P	USE Ret P	CAN Ret P	GBR Ret P	ALE Ret P	AUT Ret P	HOL 4 P	ITA 6 P	EUR 5 P	AFS 4 P		9	14º
1984	Equipe Renault Elf	Renault RE50	Renault EF4 V6 Turbo	BRA Ret M	AFS 3 M	BEL 2 M	SMR 4 M	FRA Ret M	MON Ret M	CAN Ret M	USE Ret M	DAL Ret M	GBR 2 M	ALE 3 M	AUT Ret M	HOL Ret M	ITA Ret M	EUR 11 M	POR Ret M	23	7º
1985	Equipe Renault Elf	Renault RE60	Renault EF4B V6 Turbo	BRA 10 G	POR 7† G	SMR 10 G	MON 5 G	CAN Ret G	EUA Ret G	FRA 7 G								AFS		5	14º
		Renault RE60B	Renault EF15 V6 Turbo								GBR 5 G	ALE Ret G	AUT Ret G	HOL Ret G	ITA Ret G	BEL 6 G	EUR Ret G		AUS Ret G
1986	Motor Racing Developments Ltd	Brabham BT55	BMW M12/13 L4 Turbo	BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN Ret P	EUA 10 P	FRA 9 P	GBR 8 P	ALE 7 P	HUN Ret P	AUT DNS P	ITA Ret P	POR Ret P	MEX Ret P	AUS Ret P	0	NC (21º)
1987	USF&G Arrows Megatron	Arrows A10	Megatron M12/13 L4 Turbo	BRA Ret G	SMR 11† G	BEL Ret G	MON Ret G	EUA Ret G	FRA Ret G	GBR 5 G	ALE Ret G	HUN 6 G	AUT Ret G	ITA Ret G	POR 13 G	ESP 10 G	MEX Ret G	JAP 10 G	AUS Ret G	3	16º
1988	USF&G Arrows Megatron	Arrows A10B	Megatron M12/13 L4 Turbo	BRA 4 G	SMR 9 G	MON 4 G	MEX 5 G	CAN 7 G	EUA Ret G	FRA Ret G	GBR 6 G	ALE 7 G	HUN Ret G	BEL 5 G	ITA 4 G	POR 4 G	ESP Ret G	JAP Ret G	AUS Ret G	17	8º
1989	Arrows Grand Prix International	Arrows A11	Ford Cosworth DFR V8	BRA 5 G	SMR 5 G	MON Ret G	MEX Ret G	EUA Ret G	CAN Ret G	FRA	GBR 9 G	ALE 6 G	HUN 10 G	BEL 6 G	ITA Ret G	POR Ret G	ESP 9 G	JAP 6 G	AUS Ret G	7	10º
1990	Camel Team Lotus	Lotus 102	Lamborghini 3512 V12	EUA Ret G	BRA Ret G	SMR 7 G	MON Ret G	CAN 6 G	MEX 10 G	FRA 11 G	GBR Ret G	ALE 8 G	HUN 5 G	BEL 11 G	ITA Ret G	POR Ret G	ESP Ret G	JAP Ret G	AUS Ret G	3	14º
1993	Footwork Mugen-Honda	Footwork FA13B	Mugen-Honda MF-351HB V10	AFS 7† G	BRA 9 G															4	16º
		Footwork FA14				EUR Ret G	SMR Ret G	ESP 13 G	MON Ret G	CAN 16 G	FRA 13 G	GBR 6 G	ALE 17 G	HUN 4 G	BEL Ret G	ITA Ret G	POR 15† G	JAP 14† G	AUS 10 G

† Completou mais de 90% da distância da corrida.

24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Nº	Co-Pilotos	Chassi	Pneus	Classe	Voltas	Posição	Posição Na Categoria
				Motor
1983	Porsche Kremer Racing	22	Patrick Gaillard Frank Jelinski	Porsche-Kremer CK5	G	C	76	DNF	DNF
				Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
1986	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	51	Eddie Cheever Jean-Louis Schlesser	Jaguar XJR-6	D	C1	239	DNF	13º
				Jaguar 6.0L V12
1991	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	33	John Nielsen Andy Wallace	Jaguar XJR-12	G	C2	356	4º	4º
				Jaguar 7.4L V12
1992	Peugeot Talbot Sport	1	Yannick Dalmas Mark Blundell	Peugeot 905 Evo 1B	M	C1	352	1º	1º
				Peugeot SA35 3.5L V10
1996	Courage Compétition	4	Mario Andretti Jan Lammers	Courage C36	M	LMP1	315	13º	3º
				Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6