Jan Magnussen

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Jan Magnussen
Jan Magnussen cropped.jpg
Nome completo Jan Ellegaard Magnussen
Nacionalidade    Dinamarca Dinamarquês
Data de nascimento 4 de julho de 1973 (41 anos)
Registros na Fórmula 1
Anos 1995, 1997-1998
Times 2 (McLaren e Stewart)
Campeonatos 0 (15º em 1998)
Pontos 1
Voltas mais rápidas 0
Primeiro GP Japão GP do Pacífico, Aida-Japão, 1995
Último GP Canadá GP do Canadá, Montreal, 1998
GPs Poles Pódios Vitórias
25 0 0 0
Registros na CART/Champ Car
Anos 1996, 1999
Times 2 (Hogan/Penske e Patrick Racing)
Voltas mais rápidas 0
Primeira corrida Estados Unidos GP de Mid-Ohio, 1996
Última corrida Austrália GP de Surfer's Paradise, 1999
GPs Poles Pódios Vitórias
11 0 0 0
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Anos 1999 - 2006
Times Panoz, Audi Sport Goh, Corvette Racing
Melhor colocação (2003, 2006)
Vitórias em classe(s) 3 (2004, 2005, 2006)
Outros campeonatos
2006 WTCC

Jan Ellegaard Magnussen (Roskilde, 4 de julho de 1973) é um ex-piloto dinamarquês de Fórmula 1 e piloto da fábrica da GM. Hoje corre na ALMS (American Le Mans Series).

Carreira[editar | editar código-fonte]

Kart[editar | editar código-fonte]

Magnussen começou a correr aos 11 anos, no kart. No ano seguinte, é campeão do esporte em seu país, na categoria Minipop. É o início de uma série de títulos. Em 1986, ele sobe de categoria no kart e é campeão da POP 2 na Dinamarca, e em 1987, é Campeão Mundial de Kart na categoria Júnior. Em 1988, fica parado, mas volta em 1989, sendo novamente campeão mundial de kart.

Em 1990, Magnussen é campeão escandinavo, finlandês e mundial de Fórmula K. Em 1991, é vice campeão de Fórmula K na Escandinávia. Faz um treino de Fórmula Ford, no final do ano, na pista de Jyllands-Ringen. Em 1992, Jan estréia na Fórmula Ford 1600, terminando em terceiro lugar, com 7 vitórias. Dessas, a mais importante foi a vitória do Festival de Fórmula Ford em Brands Hatch, o mais importante da categoria. Em 1993, disputa os campeonatos europeu e inglês de Fórmula Vauxhall, com resultados medianos: quatro vitórias nas duas categorias. Nesse mesmo ano, disputa duas corridas de Fórmula 3 pela equipe de Paul Stewart, filho de Jackie Stewart, tricampeão do mundo de F-1. Termina as duas corridas no pódio, em Truxton.

1994: Magnussen chega ao paraíso[editar | editar código-fonte]

1994 é um verdadeiro ano dos sonhos para Jan. Ele disputa a temporada inteira de Fórmula 3, e "liquida a fatura" sobre os outros pilotos: foram 14 vitórias em 18 corridas, inclusive chegando em segundo no GP de Macau, o mais importante da categoria - superando uma marca de Ayrton Senna. No final do ano, é contratado pela McLaren como piloto de testes para 1995, mas chega a testar um carro da equipe em Estoril, em novembro de 1994, aos 21 anos.

1995: passagem por corridas de turismo e chegada à Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

Para 1995, ele também é contratado pela Mercedes, fornecedora de motores da Mclaren, para disputar o DTM, o Campeonato de Turismo Alemão, e o Campeonato Mundial, o ITC. Jan vence uma corrida em Estoril (pelo ITC) e é vice-campeão. No meio do ano, ele sofre um acidente de moto e fica de fora de algumas corridas. No fim do ano, disputa o GP do Pacífico, substituindo Mika Häkkinen, após seu acidente em Adelaide. Uma estréia razoável: termina em décimo.

Apesar de ser melhor em monopostos, Magnussen continua no ITC em 1996. Começa bem, com uma vitória em Hockenheim, mas uma série de abandonos relega o dinamarquês à décima posição no campeonato. No final do ano, é chamado pela Hogan Racing para disputar algumas corridas na extinta CART, substituindo o lesionado Emerson Fittipaldi, mas sem grandes resultados.

1997-1998: do céu ao inferno[editar | editar código-fonte]

Em 1997, Jackie e Paul Stewart fundam a Stewart Grand Prix, e Jan é contratado pela equipe para formar dupla com o brasileiro Rubens Barrichello. O promissor dinamarquês, tido como "o novo Senna", finalmente fez sua estreia definitiva na F-1. Mas a realidade é outra. É seguidamente batido por Barrichello, e seu melhor resultado é o sétimo lugar em Mônaco, ofuscado pelo segundo lugar de Rubinho. Se destaca na Áustria, onde se classifica em sexto e se mantém em quarto por várias voltas, até o carro quebrar. É quando as críticas e as pressões por resultados melhores começam. Jan não lembrava em nada o "triturador de adversários" da F-3.

Em 1998, um início semelhante. Jan, sempre derrotado por Barrichello, tem como melhor resultado o sexto lugar no Canadá, seu único ponto na F1. Depois dessa corrida, é demitido da Stewart.

1999: volta à CART e ao turismo de Fórmula[editar | editar código-fonte]

Jan, sem perspectivas de voltar à categoria-mor do automobilismo, retorna à CART em 1999, pela Patrick Racing, substituindo P. J. Jones, tendo como melhor resultado o sétimo lugar em Vancouver. Mas ele consegue melhores resultados na American Le Mans Series, pela Panoz, e ganha uma corrida, em Nurburgring, ao lado de David Brabham, e sobe ao pódio 5 vezes. Em 2000, Jan ganha 2 corridas, em Portland e Mid-Ohio. Nesse ano, ele começa a disputar o Campeonato Dinamarquês de Turismo, pela Peugeot. A temporada de 2002 na ALMS é semelhante à 2000, com 2 vitórias, em Sears Point e Washington. No DTCC, ganha 5 vezes. Em 2003, deixa a Panoz e passa a correr pela Riley & Scott, passando logo após para a Prodrive, pilotando carros da Ferrari. A temporada no ALMS é ruim, mas Jan é campeão do DTCC, com 6 vitórias e vários pódios. Magnussen, atualmente, corre no DTCC, a categoria inglesa de carros de turismo.


2005: parceria com Priaulx[editar | editar código-fonte]

Em 2005, Megnussen foi para o WTCC, formando dupla com Andy Priaulx, na equipe BMW Team UK, com um BMW 320i.

Atualidade[editar | editar código-fonte]

Alternando sua participação na ALMS, Magnussen continua sendo piloto de fábrica da GM. Também corre no inexpressivo Campeonato Dinamarquês de Turismo.

O filho de Jan, Kevin Magnussen, estreia em 2014 na Fórmula 1, sendo considerado um dos mais promissores esportistas da Dinamarca.

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