Grande Prêmio da Itália de 1976
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1976 | |||
|---|---|---|---|
 42º GP da Itália realizado em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 12 de setembro de 1976 | ||
| Nome oficial | XLVII Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.800 km | ||
| Total | 52 voltas / 301.600 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:41.35[2] | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:41.3[3] (na volta 50) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 12 de setembro de 1976.[4] Décima terceira etapa do campeonato, nele o sueco Ronnie Peterson conseguiu a última vitória da March-Ford.[5][6] No entanto a grande notícia do fim de semana foi o retorno de Niki Lauda às pistas 42 dias após o gravíssimo acidente sofrido em Nürburgring conseguindo o quarto lugar na prova.[7][8][9][nota 2]
Punição a James Hunt[editar | editar código-fonte]
Doze dias após o Grande Prêmio da Itália o Tribunal de Recursos da Comissão Esportiva Internacional (CSI), vinculado à FIA, julgou em Paris um recurso interposto por Ferrari, Brabham, Tyrrell e Fittipaldi contra a vitória de James Hunt no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1976 alegando infração ao seguinte trecho do regulamento: "os pilotos que não voltarem aos boxes com os seus carros, só podem largar na última fila". No caso em questão a McLaren de Hunt não regressou por seus próprios meios e sim empurrada pelos mecânicos. Diante do exposto o tribunal cassou a vitória do britânico e assim Niki Lauda (que esteve presente ao julgamento, mas preferiu regressar a Viena) alargou a vantagem sobre James Hunt de cinco (61 a 56) para dezessete pontos (64 a 47), pois o austríaco, outrora o segundo colocado, foi proclamado vencedor em Brands Hatch.[10][nota 3][nota 4]
No mesmo dia negaram um recurso contra a decisão que restituiu a vitória de James Hunt no Grande Prêmio da Espanha de 1976[11] evitando um prejuízo maior ao reclamado e sua equipe. Mesmo assim a decisão tomada pela CSI quanto ao Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1976 entrou para a história como a primeira vez que um piloto de Fórmula 1 teve sua vitória cassada nos tribunais.[12][13]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |  Ronnie Peterson
|
March-Ford | 52 | 1:30:35.6 | 8 | 9 |
| 2 | 2 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 52 | + 2.3 | 9 | 6 |
| 3 | 26 |  Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 52 | + 3.0 | 1 | 4 |
| 4 | 1 |  Niki Lauda
|
Ferrari | 52 | + 19.4 | 5 | 3 |
| 5 | 3 |  Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford | 52 | + 19.5 | 2 | 2 |
| 6 | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 52 | + 35.7 | 4 | 1 |
| 7 | 9 |  Vittorio Brambilla
|
March-Ford | 52 | + 43.9 | 16 | |
| 8 | 16 |  Tom Pryce
|
Shadow-Ford | 52 | + 52.9 | 15 | |
| 9 | 35 |  Carlos Reutemann
|
Ferrari | 52 | + 57.5 | 7 | |
| 10 | 22 |  Jacky Ickx
|
Ensign-Ford | 52 | + 1:12.4 | 10 | |
| 11 | 28 | John Watson
|
Penske-Ford | 52 | + 1:42.2 | 26 | |
| 12 | 19 |  Alan Jones
|
Surtees-Ford | 51 | + 1 volta | 18 | |
| 13 | 6 | Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford | 51 | + 1 volta | 12 | |
| 14 | 18 |  Brett Lunger
|
Surtees-Ford | 50 | + 2 voltas | 24 | |
| 15 | 30 |  Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 50 | + 2 voltas | 20 | |
| 16 | 24 | Harald Ertl
|
Hesketh-Ford | 49 | Semieixo | 19 | |
| 17 | 38 | Henri Pescarolo
|
Surtees-Ford | 49 | + 3 voltas | 22 | |
| 18 | 37 | Alessandro Pesenti-Rossi
|
Tyrrell-Ford | 49 | + 3 voltas | 21 | |
| 19 | 17 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford | 47 | + 5 voltas | 17 | |
| Ret | 7 |  Rolf Stommelen
|
Brabham-Alfa Romeo | 41 | Sistema de combustível | 11 | |
| Ret | 34 | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford | 23 | Acidente | 6 | |
| Ret | 5 | Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 23 | Acidente | 14 | |
| Ret | 11 | James Hunt
|
McLaren-Ford | 11 | Spun Off | 24 | |
| Ret | 40 | Larry Perkins
|
Boro-Ford | 8 | Motor | 13 | |
| Ret | 8 | José Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo | 4 | Motor | 3 | |
| Ret | 12 | Jochen Mass
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McLaren-Ford | 2 | Ignição | 25 | |
| DNS | 25 | Guy Edwards
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Hesketh-Ford | Retirou-se | |||
| DNS | 20 | Arturo Merzario
|
Wolf-Williams-Ford | Retirou-se | |||
| DNS | 39 | Otto Stuppacher
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Tyrrell-Ford | Ausente |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. A temporada de 1976 foi dividida em dois blocos de oito corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Jody Scheckter 10 voltas (1-10), Ronnie Peterson 42 voltas (11-52).
- ↑ Os recursos apresentados contra pilotos e equipes mexeram com a tabela de classificação ao longo do ano, mas na Wikipedia em língua portuguesa mantivemos consolidada a pontuação de pilotos e equipes, pois as sanções contra James Hunt na Espanha e John Watson no Grande Prêmio da França de 1976 foram posteriormente revogadas e no caso referente à prova da Grã-Bretanha tratamos a vitória de Niki Lauda como fato consumado à luz dos registros históricos.
- ↑ Sob a égide do exposto acima, citamos a "diferença artificial" de cinco pontos entre Lauda e Hunt após a corrida na Itália somente para ilustrar o impacto da sentença no desenrolar da competição na qual seriam disputados três grandes prêmios: Canadá, Estados Unidos e Japão.
Referências
- ↑ «1976 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 145. ISBN 0-85429-380-9
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 147. ISBN 0-85429-380-9
- ↑ «1976 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 10 de janeiro de 2019
- ↑ Fred Sabino (14 de fevereiro de 2019). «Relembre as dez vitórias de Ronnie Peterson, que hoje completaria 75 anos de idade». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 14 de fevereiro de 2019
- ↑ «Histórico da March Engineering (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 10 de janeiro de 2019
- ↑ Fred Sabino (3 de setembro de 2020). «Monza recebeu F1 pela 1ª vez há 70 anos, com título de Farina; relembre 10 momentos históricos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 3 de setembro de 2020
- ↑ GP da Itália: Vitória de Peterson na volta de Lauda (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 13/09/1976. Esportes, p. 15. Página visitada em 10 de janeiro de 2019.
- ↑ Peterson chega em 1º e Lauda aumenta vantagem (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 13/09/1976. Primeiro caderno, Amador, p. 21. Página visitada em 10 de janeiro de 2019.
- ↑ Tribunal anula vitória de Hunt e beneficia Lauda (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 25/09/1976. Primeiro caderno, Esporte, p. 22. Página visitada em 10 de janeiro de 2019.
- ↑ FIA devolve nove pontos a Hunt (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 06/07/1976. Primeiro caderno, Esporte, p. 27. Página visitada em 10 de janeiro de 2019.
- ↑ Punição a James Hunt favorece posição de Lauda no mundial (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 25/09/1976. Esportes, p. 23. Página visitada em 10 de janeiro de 2019.
- ↑ Hunt fica também sem a vitória da Inglaterra (online). O Estado de S.Paulo, São Paulo (SP), 25/09/1976. Geral, p. 24. Página visitada em 10 de janeiro de 2019.
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