Alberto Ascari

Alberto Ascari
Informações pessoais
Nome completo	Alberto Ascari
Nacionalidade	Italiano
Nascimento	13 de julho de 1918 Milão, Lombardia
Morte	26 de maio de 1955 (36 anos) Monza, Lombardia
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1950-1955
Equipes	3 (Ferrari, Maserati e Lancia)
GPs disputados	33 (32 largadas)
Títulos	2 (1952-1953)
Vitórias	13
Pódios	17
Pontos	107.61 (140.1)
Pole positions	14
Voltas mais rápidas	12
Primeiro GP	Grande Prêmio de Mônaco de 1950
Primeira vitória	Grande Prêmio da Alemanha de 1951
Última vitória	Grande Prêmio da Suíça de 1953
Último GP	Grande Prêmio de Mônaco de 1955

Alberto Ascari (Milão, 13 de julho de 1918 — Monza, 26 de maio de 1955) foi um piloto de fórmula 1 e uma das primeiras estrelas da Ferrari.

Biografia

Nascido em Milão, Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu pai Antonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo com Alfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio da França em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiada Mille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.

Sua carreira de piloto foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com a Maserati. Seu companheiro de equipe Luigi Villoresi, que foi mentor e amigo de Alberto. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em San Remo, Itália em 1948 e venceu outra corrida no ano seguinte pela mesma equipe. Seu maior sucesso depois de se juntar a Villoresi na Ferrari; ele venceu mais três corridas.

A primeira temporada oficial de Fórmula 1 começou em 1950 e a Ferrari estreou em Monte Carlo com Ascari, Villoresi e o popular piloto francês Raymond Sommer na equipe. Ascari terminou em segundo na corrida e depois no ano compartilhou o segundo lugar na primeira corrida em Monza. Ele foi apenas o quinto no campeonato. Ele venceu sua primeira corrida de F1 na temporada seguinte, em 1951 em Nurburgring e venceu também em Monza, terminando em 2º atrás do argentino Juan Manuel Fangio.

Devido ao sucesso na Europa, Enzo Ferrari forneceu um carro a Alberto para a Indianapolis 500 em 1952. Ascari foi o único piloto europeu a correr na Indy em 11 anos de Fórmula 1, mas seu dia acabou em 40 voltas. Aquela foi a única vez que ele não venceu um corrida de F1 naquela temporada. A Ferrari de Ascari dominou em 1952, vencendo todas as seis corridas na Europa daquela temporada e tendo a volta mais rápida em todas as corridas. Ele quase marcou a quantidade máxima de pontos que um piloto podia conseguir.

Ele venceu mais três corridas consecutivas no começo da temporada de 1953, dando a ele nove vitórias consecutivas (não contando a Indy) antes do término da série quando terminou em quarto na França, esta que foi uma corrida muito disputada. Ele venceu mais duas vezes no ano dando-lhe mais um título mundial. Ascari não continuou em 1954 devido a não finalizar quatro corridas, embora ele tenha vencido em Mille Miglia.

Morte

Sua temporada de 1955 começou de maneira similar, abandonando duas vezes, o último foi um espetacular acidente em Mônaco onde ele bateu dentro do porto depois de passar por uma chicane. Uma semana depois, em 26 de Maio, ele foi a Monza para testar um carro esporte Ferrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, a Variante Ascari.

Legado

Alberto Ascari está enterrado próximo a seu pai no Cimitero Monumentale em Milão.

Em 1992, ele foi indicado para o International Motorsports Hall of Fame.

Ascari é considerado o melhor piloto italiano de todos os tempos, seguido de Nino Farina. Alberto venceu 47 de 56 corridas internacionais das quais participou.

Foi eleito pela revista Inglesa "Times" como o décimo primeiro melhor piloto de F1 de todos os tempos, O primeiro da lista é Jim Clark seguido de Ayrton Senna e Michael Schumacher em terceiro.

Posição de chegada nas corridas de Fórmula 1

(Legenda): (Corridas em negrito indica pole position e corridas em itálico indica volta mais rápida.)

Temporada	Equipe	Chassis	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pontos	Classificação
1955	Scuderia Lancia	Lancia D50	Lancia V8	P	ARG Ret	MON Ret								0	NC (49º)
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati L6	P				FRA Ret	ING Ret4					1.1	25º
	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari L4									ITA Ret
	Scuderia Lancia	Lancia D50	Lancia V8										ESP Ret
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari L4	P	ARG 1º		HOL 1º	BEL 1º	FRA 4º	ING 1º3	ALE 8º	SUI 1º	ITA Ret	34.51 (46.5)	1º
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 375S	Ferrari V12	F	Indy 500 Ret									361 (53.5)	1º
		Ferrari 500	Ferrari L4	P		BEL 1º	FRA 1º	ING 1º		HOL 1º	ITA 1º3
				E					ALE 1º
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	Ferrari V12	P	SUI 6º		BEL 2º	FRA 2º2	ING Ret	ALE 1º	ITA 1º	ESP 4º		251 (28)	2º
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	Ferrari V12c	P		MON 2º		SUI Ret		FRA DNS				11	5º
		Ferrari 275	Ferrari V12						BEL 5º
		Ferrari 375									ITA 2º2

• ↑ 1  Nos descartes

• ↑ 2  Com o italiano Dorino Serafini na Itália de 1950 e com o argentino José Froilán González na França de 1951, ele dividiu 6 pontos. Na divisão, Ascari levou 3 pontos nas duas provas.

• ↑ 3  Ele dividiu 1 ponto pela volta mais rápida com José Froilán González em duas provas: na Itália de 1952 e na Inglaterra de 1953. Ascari levou 0.5 ponto nas duas provas.

• ↑ 4  Ele dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida no GP da Inglaterra de 1954. Ascari levou 0.1 ponto.

Ver também

• Lista de pilotos da Fórmula 1

Ligações externas

• Grand Prix History - Hall of Fame, Alberto Ascari

Referências

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