Andrea de Adamich

Andrea de Adamich
Andrea de Adamich Adamich pilotando um Alfa Romeo 33TT3 em 1972
Informações pessoais
Nome completo	Andrea Lodovico de Adamich
Nacionalidade	italiano
Nascimento	3 de outubro de 1941 Trieste, Itália
Morte	5 de novembro de 2025 (84 anos) Varano de' Melegari, Itália
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1968, 1970-1973
Equipes	Ferrari, McLaren, March, Surtees, Brabham
GPs disputados	29
Títulos	0 (16º em 1973)
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos	6
Pole positions	0
Voltas mais rápidas	0
Primeiro GP	GP da África do Sul de 1968
Último GP	GP da Grã-Bretanha de 1973

Andrea Lodovico de Adamich (Trieste, 3 de outubro de 1941 – Varano de' Melegari, 5 de novembro de 2025) foi um automobilista, jornalista, cronista e apresentador italiano que participou de 34 corridas da Fórmula 1 em 1968 e de 1970 a 1973, com passagens pelas equipes Ferrari, McLaren, March, Surtees e Brabham.

Carreira

Aos 21 anos, Adamich debutou no automobilismo com um Triumph TR3, em corridas de subida de montanha, e logo se juntou à Alfa Romeo, competindo em carros esportivos, de turismo e em monopostos. Em 1963, correu com um Lola-Ford na Fórmula Júnior. Em 1965, foi campeão italiano de Fórmula 3. No ano seguinte, foi campeão europeu de turismo, ao somar quatro vitórias com um 1600 GTA. Em 1967, foi campeão de turismo novamente pela Divisão 2, vencendo o Tourist Trophy em Oulton Park.

Seu desempenho chamou a atenção da Ferrari, que naquele mesmo ano, o convidou para participar da corrida extracampeonato da Fórmula 1 realizada em Jarama, onde ele ficou em nono. Em 1968, Adamich fez sua estreia oficial na F1, participando do Grande Prêmio da África do Sul pela Ferrari. O italiano se classificou em sétimo, superando seus companheiros Chris Amon e Jacky Ickx, mas fez apenas 13 voltas, abandonando após se acidentar. Ele tinha sido escalado para a Corrida dos Campeões, mas sofreu outro acidente, que danificou sua coluna e o afastou das pistas por meses. Adamich retornou apenas em outubro, pela temporada argentina da Fórmula 2, onde conquistou duas vitórias. Também representou a Ferrari na Fórmula 2 Europeia, durante a etapa final de Vallelunga, onde foi segundo colocado.

Todavia, a Ferrari o dispensou, fazendo com que Adamich retornasse à Alfa Romeo, competindo em corridas de resistência. A parceria com a marca italiana o ajuda a retornar à F1 em 1970, onde ele correu numa McLaren equipada com um motor da Alfa Romeo. Mas Adamich sofreu com as dificuldades de seu carro, não se qualificando para cinco etapas, e tendo como melhor resultado um oitavo lugar na Itália. Paralelamente, competiu nas 24 Horas de Le Mans, dividindo o carro da Autodelta com Piers Courage.

Adamich em seu March 711 em 1971

Adamich se transferiu para a March em 1971, novamente equipando seu carro com um motor da Alfa. Mas o italiano teve outra temporada ruim, abandonando quatro vezes e tendo um 11º lugar nos EUA como melhor resultado, enquanto seu companheiro Ronnie Peterson era vice-campeão com o motor Cosworth. Todavia, Adamich teve seus momentos de brilho ao representar a Alfa Romeo no campeonato mundial de marcas, onde venceu as 6 horas de Watkins Glen e os 1000 km de Brands Hatch, além de ser segundo na Targa Florio.

Adamich se manteve na F1 em 1972, sendo patrocinado pela Ceramica Pagnossin, que o ajudou a conseguir uma vaga na Surtees. Essa temporada foi a que o italiano alcançou seu maior resultado, o quarto lugar no Grande Prêmio da Espanha, que também foi a sua única corrida na zona de pontuação. Adamich abandonou seis vezes, tendo outro momento de destaque ao ser sétimo em Mônaco, mas seus maiores momentos foram nas corridas extracampeonato. Em Vallelunga, Adamich foi segundo colocado, ficando atrás apenas de Emerson Fittipaldi, campeão de F1 daquele ano. E na Victory Race em Brands Hatch, Adamich foi terceiro, ficando atrás de José Carlos Pace e de Jean-Pierre Beltoise. Adamich ainda viajou ao Brasil para participar da edição inaugural do GP do Brasil, mas como sua equipe não quis participar da prova, ele não pôde se qualificar. Assim, Adamich somou apenas três pontos, se classificando na décima sétima posição. Fora da F1, Adamich competiu novamente no Mundial de Marcas, tendo como melhores resultados dois terceiros lugares em Targa Florio e nos 1000 km de Nurburgring. E nas 24 Horas de Le Mans, Adamich fez parceria com Nino Vaccarella, sendo quarto colocado.

Em 1973, Adamich fez uma última corrida com a Surtees, o GP da África do Sul, onde foi oitavo colocado, antes de comprar uma vaga da Brabham de Bernie Ecclestone, onde o italiano igualou seu melhor resultado da carreira (o quarto lugar) na Bélgica, sendo novamente sétimo em Mônaco. Mas sua carreira na F1 se encerrou prematuramente no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1973, quando Jody Scheckter rodou na largada e provocou um acidente envolvendo dez carros, incluindo a Brabham de Adamich. O italiano ficou preso em seu carro por cerca de uma hora, fraturando ambas as pernas.

Adamich levou oito meses para se recuperar, afirmando posteriormente que "não conseguia ficar de pé" por um bom tempo. Ele optou por fazer seu retorno ao automobilismo no Mundial de Sport-Protótipos pela Alfa Romeo. Pilotando o T33, o italiano fez três pódios, com seu maior resultado sendo o segundo lugar nos 1000 km de Zeltweg.

Mas Adamich logo acabou se aposentando do automobilismo, fazendo carreira no jornalismo esportivo. Pela Italia 1, emissora controlada pela Mediaset, se tornou apresentador do programa Grand Prix de 1978 a 2012, e comentarista da Fórmula 1 de 1978 a 2009. Ele também foi pioneiro na segurança e educação no volante, fundando no início dos anos 1990 o Centro Internacional de Condução Segura em colaboração com a Alfa Romeo. Sua ligação com essa marca seguiu pelo resto de sua vida, com Adamich sendo chefe da N.Technology, equipe que participou de campeonatos de turismo e foi heptacampeã europeia e pentacampeã italiana.

Vida Pessoal

Nascido em Trieste, Andrea de Adamich vem de uma família de origens croatas. Ele usava óculos, sendo um dos primeiros pilotos da F1 a fazê-lo. Se formou em Direito, mas não exerceu a profissão de advogado. Foi casado com Donatella, com quem teve três filhos. Dois deles, Gordon e Cora, seguiram carreira automobilística, tendo competido no italiano de turismo. Em 2010, Andrea se casou com Sofia Spanou. Em 2022, Andrea foi agraciado com o grau de comendador da Ordem de Mérito na Itália. Ele residia em Varano de' Melegari, na região da Emília-Romanha.

Morte

Andrea de Adamich morreu em 5 de novembro de 2025 em Varano de' Melegari, aos 84 anos.

Resultados

Resultados completos na Fórmula 1

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pontos	Posição
1968	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312/67	Ferrari 242 V12	RSA Ret F	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX				0	NC (33º)
1970	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M7D	Alfa Romeo T33 V8	RSA	ESP NQ G	MON NQ G	BEL		FRA NC G	GBR DNS G						MEX			0	NC (28º)
		McLaren M14D						NED NQ G			GER NQ G	AUT 12 G	ITA 8 G	CAN Ret G	USA NQ G
1971	STP March	March 711	Alfa Romeo T33 V8	RSA 13 F	ESP Ret F	MON	NED	FRA Ret F	GBR NC F	GER Ret F	AUT	ITA Ret F	CAN	USA 11 F					0	NC (30º)
1972	Ceramica Pagnossin Team Surtees	Surtees TS9B	Ford Cosworth DFV V8	ARG Ret F	RSA NC F	ESP 4 F	MON 7 F	BEL Ret F	FRA 14 F	GBR Ret F	GER 13 F	AUT 14 F	ITA Ret F	CAN Ret F	USA Ret F				3	17º
1973	Ceramica Pagnossin Team Surtees	Surtees TS9B	Ford Cosworth DFV V8	ARG	BRA	RSA 8 F				SWE			NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	3	16º
	Ceramica Pagnossin MRD	Brabham BT37					ESP Ret G	BEL 4 G	MON 7 G		FRA Ret G
		Brabham BT42										GBR Ret G
Fonte:

Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans

Ano	Classe	Nº	Equipe	Co-Pilotos	Chassis	Motor	Pneus	Largada	Final	Clas. Pos	Voltas
1970	P 3.0	36	Autodelta SpA	Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8	F	19ª	DNF 19º	5º	222
1972	S 3.0	18	Autodelta SpA	Nino Vaccarella	Alfa Romeo Tipo 33TT3	Alfa Romeo 3.0L V8	G	7ª	4º	4º	307
Fonte: