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Estação Ferroviária de Bombarral

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Bombarral
Estação Ferroviária de Bombarral
Painel de azulejos na estação do Bombarral, alusivo à faina vitícola de grande importância local.
Identificação: 62703 BOM (Bombarral)[1]
Denominação: Estação de Bombarral
Administração: Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3]
Classificação: E (estação)[1]
Tipologia: C [2]
Linha(s): Linha do Oeste (PK 87,260)
Altitude: 30 m (a.n.m)
Coordenadas: 39°15′54.33″N × 9°9′13.15″W

(=+39.26509;−9.15365)

Mapa

(mais mapas: 39° 15′ 54,33″ N, 9° 09′ 13,15″ O; IGeoE)
Município: border link=Bombarral Bombarral
Serviços: R IR
Conexões:
Ligação a autocarros
Ligação a autocarros
 125 264 542 546 637 764 788
Serviço de táxis
Serviço de táxis
 BBR
Equipamentos: Bilheteira Telefones públicos Sala de espera Lavabos Lavabos adaptados
Endereço: Rua Júlio Tornelli, s/n
PT-2540-112 Bombarral
Website:
Gare da Estação do Bombarral, em 2008.
 Nota: Para a estação com nome semelhante, veja Estação Ferroviária de Bombel.

A Estação Ferroviária de Bombarral é uma interface da Linha do Oeste, que serve o concelho de Bombarral, na sub-região Oeste, em Portugal.

Descrição

A estação do Bombarral, vista do comboio em 2020.

Localização e acessos

Encontra-se junto à Rua Júlio Tornelli, na localidade de Bombarral.[4][5]

Serviços e caracterização física

Esta interface é utilizada por serviços de tipologia Regional e Interregional, explorados pela empresa Comboios de Portugal.[6]

Em 2004, a estação do Bombarral dispunha de um serviço de informação ao público, e ostentava a classificação "E" (Estação) da Rede Ferroviária Nacional,[7] classificação que se mantinha em 2012.[8] O edifício de passageiros situa-se do lado poente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Figueira da Foz).[9][10]

Em Janeiro de 2011, apresentava duas vias de circulação, ambas com 408 m de comprimento; as duas plataformas tinham, respectivamente, 153 e 84 m de extensão, e 35 e 50 cm de altura.[11]

História

Ver artigo principal: Linha do Oeste § História
Antiga torre de água na estação de Bombarral, em 2008.

Esta interface insere-se no troço entre Torres Vedras e Leiria da Linha do Oeste, que abriu à exploração a 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[12]

Em 1880, durante a construção da Linha do Oeste, surgiu a ideia de construir um ramal do Carregado, na Linha do Norte, a Alenquer, que deveria ser posteriormente prolongado até ao Bombarral, ligando desta forma as duas linhas.[13] O concelho de Alenquer tinha uma forte produção agrícola e industrial, que daria um rendimento certo ao ramal, que seria aumentado quando fosse prolongado até ao Bombarral.[13] Este projecto foi depois várias vezes modificado, mas nunca chegou a ser construído.[13]

A Estação protagonizou um episódio durante a Implantação da República, a 5 de Outubro de 1910.[14] A 3 de Outubro, os republicanos bombarralenses cortaram a linha férrea para impedir a passagem de eventuais reforços militares de apoio à monarquia.[14] A vitória do golpe em Lisboa foi festejada com entusiasmo na vila.[14][15]

Em 1913, existiam serviços de diligências ligando a estação de Bombarral a Sanguinhal, Cadaval, Chão de Sapo, Boiça e Pragança.[16]

Em 1933, a Junta Autónoma de Estradas realizou um concurso para a construção da E. A. 71-2 entre as localidades do Bombarral e Cadaval, e de um ramal rodoviário até à estação de Bombarral.[17] Em 1935, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses concluiu a construção de uma cobertura sobre o antigo cais descoberto da estação.[18]

PK 88+536: Início de um dos troços próximos da estação do Bombarral, a ser ripado em 2020-2021 (em foto de 2010).

Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, a estação do Bombarral irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, prevendo-se também a substituição do sistema ATV — sinalização para atravessamento de via seguro (passando dos PK 87+264 para o PK 87+249).[19] Serão suprimidas duas passagens de nível rodoviárias a sul da estação (PKs 86+018 e 86+496), e será construída uma passagem superior pedonal contígua à estação (ao PK 87+383), em substituição de uma passagem de nível pedonal no mesmo local; manter-se-ão também as passagens rodoviárias inferior (ao PK 88+268) e superior (ao PK 89+257) próximas.[19] Nas proximidades da estação, a sul e a norte, duas curvas serão alvo de ripagem (PKs 86+152 a 86+522 e 88+536 a 89+033).[19]

Ver também

Referências

  1. ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ a b Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  3. ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
  4. ↑ «Bombarral». Comboios de Portugal. Consultado em 15 de Julho de 2015 
  5. ↑ «Bombarral - Linha do Oeste». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 15 de Julho de 2015 
  6. ↑ «Comboios Regionais > Linha do Oeste Lisboa/Mira Sintra-Meleças/Coimbra/Figueira da Foz» (PDF). Comboios de Portugal. 24 de Junho de 2017. Consultado em 30 de Julho de 2017 
  7. ↑ «Directório da Rede Ferroviária Portuguesa 2005» (PDF). Rede Ferroviária Nacional. O Comboio. 13 de Outubro de 2004. p. 61, 66, 82. Consultado em 16 de Outubro de 2010 
  8. ↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome IET2/2012-11-06
  9. ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  10. ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  11. ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71–85 
  12. ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61–64. Consultado em 25 de Maio de 2014 
  13. ↑ a b c GONÇALVES et al, 1993:422
  14. ↑ a b c «Centenário - Factos Históricos». Câmara Municipal do Bombarral. Consultado em 10 de Maio de 2014 
  15. ↑ LOURENÇO et al, 1995:47
  16. ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152–155. Consultado em 5 de Março de 2018 
  17. ↑ «Obras Públicas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 46 (1104). 16 de Dezembro de 1933. p. 14. Consultado em 16 de Outubro de 2010 
  18. ↑ «Os nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 48 (1154). 16 de Janeiro de 1936. p. 52–55. Consultado em 25 de Maio de 2014 
  19. ↑ a b c ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.] 

Bibliografia

  • LOURENÇO, António Dias (1995). Vila Franca de Xira: Um Concelho do País. Vila Franca de Xira: Câmara Municipal de Vila Franca de Xira. 284 páginas 
  • RODRIGUES, Luís; TAVARES, Mário; SERRA, João (1993). Terra de Águas: Caldas da Rainha, História e Cultura 1.ª ed. Caldas da Rainha: Câmara Municipal de Caldas da Rainha. 527 páginas 

Ligações externas

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