Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal: diferenças entre revisões
Linha 20: | Linha 20: | ||
==História== |
==História== |
||
===Formação=== |
===Formação=== |
||
Em meados do [[Século XIX]], o estado procurou construir um caminho de ferro entre [[Lisboa]] e [[Espanha]]; um empresário britânico, Hardy Hislop, apresentou um projecto para esta ligação.<ref name=CP2006>Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 12</ref> Entre |
Em meados do [[Século XIX]], o estado procurou construir um caminho de ferro entre [[Lisboa]] e [[Espanha]]; um empresário britânico, Hardy Hislop, apresentou um projecto para esta ligação.<ref name=CP2006>Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 12</ref> Entre 6 de Maio e 31 de Julho de 1852, o então ministro da Fazenda, [[Fontes Pereira de Melo]], instituiu um concurso para a construção do primeiro troço desta ligação ferroviária, entre [[Lisboa]] e [[Santarém]]; a concessão foi entregue, de forma provisória, à Companhia Central e Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal, que tinha sido fundada por Hardy Hislop, e financiada, maioritariamente, por capitais ingleses.<ref name=CFP2006:16>Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 16</ref><ref name=Gazeta1681:10>Torres, 1958:10</ref> O contrato definitivo foi assinado em 11 de Maio do ano seguinte, tendo as obras tido início no dia 17 de Setembro.<ref name=Gazeta1681:10/> |
||
===Construção da ligação ferroviária ate ao Carregado=== |
===Construção da ligação ferroviária ate ao Carregado=== |
||
[[File:Pavilhão na Estação do Carregado.jpg|thumb|Pavilhão montado na [[Estação Ferroviária do Carregado|Estação do Carregado]], para a cerimónia de inauguração da linha férrea.]] |
[[File:Pavilhão na Estação do Carregado.jpg|thumb|Pavilhão montado na [[Estação Ferroviária do Carregado|Estação do Carregado]], para a cerimónia de inauguração da linha férrea.]] |
||
Em |
Em 5 de Setembro de 1855, no entanto, as obras foram suspensas, devido a conflitos entre a Companhia e o principal empreiteiro, [[:en:Waring Brothers|Waring Brothers]] & Shaw; o governo tomou posse das obras no dia seguinte<ref name=Gazeta1681:10/>, e retirou a concessão à Companhia.<ref name=CFP2006:16/> Em Janeiro do ano seguinte, o professor B. Wattier chega a [[Portugal]], para dirigir as obras<ref name=Gazeta1681:10/>; entretanto, o governo procurou chegar a acordo com os empreiteiros, sem sucesso.<ref name=Gazeta1681:10/> A ligação ferroviária até ao [[Carregado]] foi inaugurada em 28 de Outubro de 1856.<ref name=Gazeta1681:10/> |
||
===Extinção=== |
===Extinção=== |
||
Apesar do caminho de ferro ter chegado ao [[Carregado]], e do apoio do estado, a Companhia continuava com várias dificuldades financeiras e técnicas, o que provocava interrupções nas obras; verificou-se, assim, impossível a chegada da ligação ferroviária até [[Santarém]] em Setembro de |
Apesar do caminho de ferro ter chegado ao [[Carregado]], e do apoio do estado, a Companhia continuava com várias dificuldades financeiras e técnicas, o que provocava interrupções nas obras; verificou-se, assim, impossível a chegada da ligação ferroviária até [[Santarém]] em Setembro de 1857, como tinha sido estabelecido pelo contrato, pelo que o estado suspendeu o contrato com a Companhia nesse ano, e negociou com o engenheiro e empresário britânico [[:en:Samuel Morton Peto|Samuel Morton Peto]], para a formação de uma nova empresa.<ref name=Gazeta1681:10/> |
||
==Ver também== |
==Ver também== |
Revisão das 09h04min de 30 de agosto de 2013
Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal | |
---|---|
Razão social | Central Peninsular Railway Company of Portugal |
Atividade | Transporte ferroviário |
Fundação | 1852 |
Fundador(es) | Hardy Hislop |
Destino | Extinta |
Encerramento | 1857 |
Área(s) servida(s) | Portugal |
Locais | Lisboa, Carregado |
Sucessora(s) | Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses |
A Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal, igualmente conhecida como Companhia Peninsular, foi uma empresa ferroviária portuguesa, que construiu o troço entre Lisboa e o Carregado da Linha do Norte, em Portugal. Foi constituída por Hardy Hislop em 1852, e extinta em 1857.
História
Formação
Em meados do Século XIX, o estado procurou construir um caminho de ferro entre Lisboa e Espanha; um empresário britânico, Hardy Hislop, apresentou um projecto para esta ligação.[1] Entre 6 de Maio e 31 de Julho de 1852, o então ministro da Fazenda, Fontes Pereira de Melo, instituiu um concurso para a construção do primeiro troço desta ligação ferroviária, entre Lisboa e Santarém; a concessão foi entregue, de forma provisória, à Companhia Central e Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal, que tinha sido fundada por Hardy Hislop, e financiada, maioritariamente, por capitais ingleses.[2][3] O contrato definitivo foi assinado em 11 de Maio do ano seguinte, tendo as obras tido início no dia 17 de Setembro.[3]
Construção da ligação ferroviária ate ao Carregado
Em 5 de Setembro de 1855, no entanto, as obras foram suspensas, devido a conflitos entre a Companhia e o principal empreiteiro, Waring Brothers & Shaw; o governo tomou posse das obras no dia seguinte[3], e retirou a concessão à Companhia.[2] Em Janeiro do ano seguinte, o professor B. Wattier chega a Portugal, para dirigir as obras[3]; entretanto, o governo procurou chegar a acordo com os empreiteiros, sem sucesso.[3] A ligação ferroviária até ao Carregado foi inaugurada em 28 de Outubro de 1856.[3]
Extinção
Apesar do caminho de ferro ter chegado ao Carregado, e do apoio do estado, a Companhia continuava com várias dificuldades financeiras e técnicas, o que provocava interrupções nas obras; verificou-se, assim, impossível a chegada da ligação ferroviária até Santarém em Setembro de 1857, como tinha sido estabelecido pelo contrato, pelo que o estado suspendeu o contrato com a Companhia nesse ano, e negociou com o engenheiro e empresário britânico Samuel Morton Peto, para a formação de uma nova empresa.[3]
Ver também
Referências
Bibliografia
- Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: Público-Comunicação Social S. A. e CP-Comboios de Portugal. 2006. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
- TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário». Lisboa. Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681): 9, 12