NASCAR Cup Series
| NASCAR Cup Series | |
|---|---|
 Monster Energy NASCAR Cup Series de 2019
| |
| Categoria | Stock car |
| País ou região |  Estados Unidos
|
| Temporada inaugural | 1949 |
| Pilotos | 40 |
| Equipes | 22 |
| Fornecedores dos motores | Chevrolet Ford Toyota
|
| Fornecedores dos pneus | Goodyear
|
| Último piloto campeão | Joey Logano
|
| Última equipe campeã | Team Penske
|
| Fabricante da equipe campeã | Ford
|
| Site oficial | NASCAR.com |
A Monster Energy NASCAR Cup Series é o atual nome da principal divisão da NASCAR que já foi chamada de Strictly Stock, Grand National, Winston Cup, Nextel Cup e Sprint Cup.
Índice
História[editar | editar código-fonte]
Em 1949 a NASCAR teve o seu primeiro campeonato chamado de Strictly Stock, Houve apenas 8 provas naquele ano vencido por Red Byron.
No ano de 1950 a divisão principal (ainda única) da NASCAR passou a se chamar Grand National, mais tarde esse nome foi adotado na Busch Series (outra divisão).
A partir de 1972 com o patrocínio de uma indústria tabagista, a categoria recebeu o nome de Winston Cup sendo chamada assim até 2003.
Em 2004 com uma empresa de telefonia móvel patrocinando a categoria, passou a se chamar Nextel Cup e contando com 36 provas em seu calendário.
Devido a compra da Nextel por outra companhia de telefonia americana, a Sprint, a partir da temporada 2008, a categoria mudou de nome novamente, dessa vez para Sprint Cup. Porém nenhuma alteração foi feita em termos de calendário.
Em 2017, a Sprint não renovou seu contrato com a NASCAR e a Monster Energy passou a ser o patrocinador principal da categoria.
Carros[editar | editar código-fonte]
Os carros utilizados na categoria possuem motor frontal e tração traseira, possuem uma gaiola de segurança que protege o piloto, os motores são de 8,5 litros com potência total de aproximadamente 900 HP, contudo, por questões de segurança, muito da potência dos motores é limitada, utiliza suspensão de dupla fúrcula na dianteira e suspensão multibraço de eixo rígido na traseira, os únicos componentes aerodinâmicos são o difusor, o spoiler, o duto NACA nas janelas e a saia lateral. Sistema de controle de tração e freio ABS são proibidos, telemetria é usada apenas em transmissões televisivas, mas computadores podem ser acessados quando o carro não está na corrida.
Os primeiros carros utilizados na categoria eram carros de produção com algumas pequenas modificações , sendo utilizados sedãs de grande porte como Chevrolet Bel Air e Ford Galaxie, a partir de 1966 também sedãs médios foram admitidos como o Ford Fairlane e Plymouth Belvedere, durante o início da década de 1970 alguns carros foram quase que exclusivamente lançados para competição como o Ford Torino Talladega, o Dodge Charger Daytona e o Plymouth Superbird, em 1987 após o acidente de Bobby Allison em Talladega Superspeedway mais de 342 km/h a categoria passou a adotar a placa restritora diminuindo a potência dos carros nos grandes ovais.[1]
Campeonato[editar | editar código-fonte]
Pontuação[editar | editar código-fonte]
A pontução na Monster Energy NASCAR Cup é a mesma usada nas outras divisões da Nascar (Xfinity Series e Truck Series). É um sistema em que todos os participantes de uma corrida ganham pontos pela sua posição final:
Pilotos[editar | editar código-fonte]
Pontos dados para o Top 10 nos Duels e nos dois primeiros segmentos de cada corrida: (veja tabela abaixo).
| Posição | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | S1VEN | S2VEN | S3VEN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Resultado | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
- S1VEN = Vencedor do 1º segmento, que ganha 1 ponto nos Playoffs
- S2VEN = Vencedor do 2º segmento, que ganha 1 ponto nos Playoffs
- S3VEN = Vencedor do 3º segmento, que ganha 1 ponto nos Playoffs (Apenas para a Coca-Cola 600)
Pontos dados ao final do último segmento de cada corrida: (veja tabela abaixo).
| Posição | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | SFVEN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Resultado | 40 | 35 | 34 | 33 | 32 | 31 | 30 | 29 | 28 | 27 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 |
- SFVEN = Vencedor do segmento final, que ganha 5 pontos nos Playoffs
São dados como bônus, 1 ponto nos Playoffs para o vencedor da cada segmento e 5 pontos nos Playoffs para o vencedor da corrida. Portanto o maior número de pontos que um competidor pode receber em uma mesma corrida é 60 pontos e 7 pontos nos Playoffs. (Exceto na Daytona 500 em que os Can-Am Duels dão pontos semelhantes aos segmentos aos 10 primeiros colocados de cada Duel, porém não dão pontos nos Playoffs, então o vencedor da Daytona 500 pode atingir 70 pontos e 7 pontos nos Playoffs).
Donos de Carros[editar | editar código-fonte]
Os 40 donos de carros ganham a soma dos pontos de todos os pilotos que usaram o carro durante a temporada. Essa pontuação é individual para cada carro definido pelo seu número não importando sua equipe.
Montadoras[editar | editar código-fonte]
As montadoras participam de um sistema de pontuação diferente de forma a manter um equilíbrio devido a um grande diferença do número de carros de uma montadora a outra. Cada montadora recebe a pontuação de seu melhor representante em cada corrida. Por exemplo: Se o melhor carro da Ford terminou em 8º, a Ford recebe a pontuação do 8º colocado naquela corrida.
Novatos[editar | editar código-fonte]
Todos os pilotos que estão estreando na divisão disputam paralelamente uma pontuação para a definição do novato do ano. São consideradas os 17 melhores resultados na temporada e uma pontuação em relação aos outros novatos.
Playoffs[editar | editar código-fonte]
A entrada da Nextel na Nascar trouxe novas regras sendo a principal a adoção de uma espécie de playoffs na parte final do campeonato.
Estes playoffs, acontecem nas 10 últimas etapas do campeonato equilibrando a disputa pelo título. Ate o ano de 2006 os classificados para a Chase eram todos os pilotos que estivessem até a décima posição da temporada regular acrescentando todos que estivere a pelo menos 400 pontos do líder.
Na disputa do Chase os pontos dos classificados eram remanejados deixando o líder do campeonato com 5050 pontos e diminuindo 5 pontos para cada um dos seguintes colocados. Os pilotos que não conseguiam a classificação manteriam os seus pontos e seguiriam normalmente no campeonato.
A partir de 2007, as regras da Chase foram reformuladas. Continuou acontecendo nas últimas 10 etapas do campeonato, porém os 12 primeiros classificados, independente do número de pontos, estariam classificados. Todos os pilotos teriam seus pontos remanejados para 5000, acrescentando 10 pontos para cada vitória que cada piloto teve nas corridas antecedentes a Chase. Essa nova regra não influi diretamente na corrida continuando a ser disputada por todos os pilotos incritos.
Até 2013, a pontuação dos pilotos classificados era zerada e o Chase era disputado por pontos corridos nessas 10 últimas etapas. Devido à um escândalo na temporada de 2013, que envolveu Clint Bowyer, Martin Truex Jr., Jeff Gordon e Joey Logano a NASCAR alterou completamente o formato para 2014.
A partir de 2014, 16 pilotos se classificavam para o Chase (Uma vitória na temporada regular classificava o piloto automaticamente para o Chase). A cada Round de 3 corridas, a pontuação era zerada e os 4 últimos em pontos eram eliminados. A vitória em um desses rounds classificava automaticamente o piloto para o próximo round. Na final 4 pilotos chegavam empatados, e quem terminasse na frente entre os 4, se sagraria campeão. Por causa da vitória classificar automaticamente para o próximo round, houve uma polêmica em 2015, quando Joey Logano, já classificado pois tinha vencido a prova anterior, rodou Matt Kenseth propositalmente, e eliminou Kenseth do Chase, pois para ele só a vitória interessava, devido à um mal resultado na prova anterior. Kenseth jogou Joey Logano propositalmente no muro duas provas depois, eliminando assim, o Logano do Chase. A NASCAR puniu Kenseth que ficou as duas corridas suspenso.
Em 2017, a NASCAR decidiu fragmentar as corridas em segmentos, e dando pontos nos Playoffs para o vencedor de cada um desses segmentos, para dar mais emoção no meio da corrida, pois era o ponto onde menos tinha audiência. Além de premiar os 10 melhores classificados da temporada regular com mais pontos nos Playoffs, afim de evitar o que ocorria no período de 2014 a 2016, onde um piloto vencia uma corrida, e não fazia mais nada nas etapas seguintes, apenas esperando começar o Chase. Outra mudança significativa é que apesar de 4 pilotos continuarem sendo eliminados após um Round de 3 corridas, a pontuação nos Playoffs não será mais zerada como nas três temporadas anteriores, seguindo assim até a penúltima etapa da temporada. Os 4 finalistas terão a pontuação zerada e quem chegar na frente entre estes será o campeão, assim como nos anos anteriores.
Campeões[editar | editar código-fonte]
Por Ano[editar | editar código-fonte]
Por Piloto[editar | editar código-fonte]
| Piloto | Total | Temporadas |
|---|---|---|
| Richard Petty | 7 | 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979 |
| Dale Earnhardt | 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994 | |
| Jimmie Johnson | 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2016 | |
| Jeff Gordon | 4 | 1995, 1997, 1998, 2001 |
| Lee Petty | 3 | 1954, 1958, 1959 |
| David Pearson | 1966, 1968, 1969 | |
| Cale Yarborough | 1976, 1977, 1978 | |
| Darrell Waltrip | 1981, 1982, 1985 | |
| Tony Stewart | 2002, 2005, 2011 | |
| Herb Thomas | 2 | 1951, 1953 |
| Tim Flock | 1952, 1955 | |
| Buck Baker | 1956, 1957 | |
| Joe Weatherly | 1962, 1963 | |
| Ned Jarrett | 1961, 1965 | |
| Terry Labonte | 1984, 1996 | |
| Red Byron | 1 | 1949 |
| Bill Rexford | 1950 | |
| Rex White | 1960 | |
| Bobby Isaac | 1970 | |
| Benny Parsons | 1973 | |
| Bobby Allison | 1983 | |
| Bill Elliott | 1988 | |
| Rusty Wallace | 1989 | |
| Alan Kulwicki | 1992 | |
| Dale Jarrett | 1999 | |
| Bobby Labonte | 2000 | |
| Matt Kenseth | 2003 | |
| Kurt Busch | 2004 | |
| Brad Keselowski | 2012 | |
| Kevin Harvick | 2014 | |
| Kyle Busch | 2015 | |
| Martin Truex Jr. | 2017 | |
| Joey Logano | 2018 |
Tabela de Vitórias[editar | editar código-fonte]
Atualizado em 22 de Novembro de 2018 após a Ford EcoBoost 400 em Homestead-Miami.
- Pilotos ativos que estão participando somente de algumas corridas na temporada atual da Monster Energy Cup.
- Pilotos ativos que estão disputando a temporada completa na Monster Energy Cup.
- Pilotos membros do NASCAR Hall of Fame.
| Piloto |
Strictly Stock (1949) Grand National (1950–1970) |
Winston Cup (1971–2003) |
NEXTEL/Sprint/Monster Energy Cup Playoff Era (2004–presente) |
Era Moderna Total (1972–presente) [2] |
Total /Final [3] |
|---|---|---|---|---|---|
| Richard Petty | 119 | 81 | 0 | 60 | 200 |
| David Pearson | 58 | 47 | 0 | 45 | 105 |
| Jeff Gordon | 0 | 64 | 29 | 93 | 93 |
| Bobby Allison | 19 | 66 | 0 | 55 | 85[4] |
| Darrell Waltrip | 0 | 84 | 0 | 84 | 84 |
| Jimmie Johnson | 0 | 6 | 77 | 83 | 83 |
| Cale Yarborough | 14 | 69 | 0 | 69 | 83 |
| Dale Earnhardt | 0 | 76 | 0 | 76 | 76 |
| Rusty Wallace | 0 | 54 | 1 | 55 | 55 |
| Lee Petty | 54 | 0 | 0 | 0 | 54 |
| Kyle Busch | 0 | 0 | 51 | 51 | 51 |
| Ned Jarrett | 50 | 0 | 0 | 0 | 50 |
| Junior Johnson | 50 | 0 | 0 | 0 | 50 |
| Tony Stewart | 0 | 17 | 32 | 49 | 49 |
| Herb Thomas | 48 | 0 | 0 | 0 | 48 |
| Buck Baker | 46 | 0 | 0 | 0 | 46 |
| Kevin Harvick | 0 | 4 | 41 | 45 | 45 |
| Bill Elliott | 0 | 44 | 0 | 44 | 44 |
| Mark Martin | 0 | 33 | 7 | 40 | 40 |
| Tim Flock | 39 | 0 | 0 | 0 | 39 |
| Matt Kenseth | 0 | 7 | 32 | 39 | 39 |
| Bobby Isaac | 32 | 5 | 0 | 1 | 37 |
| Fireball Roberts | 33 | 0 | 0 | 0 | 33 |
| Dale Jarrett | 0 | 31 | 1 | 32 | 32 |
| Denny Hamlin | 0 | 0 | 31 | 31 | 31 |
| Kurt Busch | 0 | 8 | 22 | 30 | 30 |
| Carl Edwards | 0 | 0 | 28 | 28 | 28 |
| Rex White | 28 | 0 | 0 | 0 | 28 |
| Brad Keselowski | 0 | 0 | 27 | 27 | 27 |
| Dale Earnhardt Jr. | 0 | 9 | 17 | 26 | 26 |
| Fred Lorenzen | 26 | 0 | 0 | 0 | 26 |
| Jim Paschal | 25 | 0 | 0 | 0 | 25 |
| Joe Weatherly | 25 | 0 | 0 | 0 | 25 |
| Ricky Rudd | 0 | 23 | 0 | 23 | 23 |
| Terry Labonte | 0 | 22 | 0 | 22 | 22 |
| Jeff Burton | 0 | 17 | 4 | 21 | 21 |
| Bobby Labonte | 0 | 21 | 0 | 21 | 21 |
| Joey Logano | 0 | 0 | 21 | 21 | 21 |
| Benny Parsons | 0 | 21 | 0 | 21 | 21 |
| Jack Smith | 21 | 0 | 0 | 0 | 21 |
| Speedy Thompson | 20 | 0 | 0 | 0 | 20 |
| Davey Allison | 0 | 19 | 0 | 19 | 19 |
| Buddy Baker | 3 | 16 | 0 | 15 | 19 |
| Greg Biffle | 0 | 1 | 18 | 19 | 19 |
| Fonty Flock | 19 | 0 | 0 | 0 | 19 |
| Martin Truex Jr. | 0 | 0 | 19 | 19 | 19 |
| Geoffrey Bodine | 0 | 18 | 0 | 18 | 18 |
| Neil Bonnett | 0 | 18 | 0 | 18 | 18 |
| Harry Gant | 0 | 18 | 0 | 18 | 18 |
| Kasey Kahne | 0 | 0 | 18 | 18 | 18 |
| Ryan Newman | 0 | 9 | 9 | 18 | 18 |
| Marvin Panch | 17 | 0 | 0 | 0 | 17 |
| Curtis Turner | 17 | 0 | 0 | 0 | 17 |
| Ernie Irvan | 0 | 15 | 0 | 15 | 15 |
| Dick Hutcherson | 14 | 0 | 0 | 0 | 14 |
| LeeRoy Yarbrough | 14 | 0 | 0 | 0 | 14 |
| Dick Rathmann | 13 | 0 | 0 | 0 | 13 |
| Tim Richmond | 0 | 13 | 0 | 13 | 13 |
| Donnie Allison | 5 | 5 | 0 | 4 | 10 |
| Clint Bowyer | 0 | 0 | 10 | 10 | 10 |
| Sterling Marlin | 0 | 10 | 0 | 10 | 10 |
| Paul Goldsmith | 9 | 0 | 0 | 0 | 9 |
| Cotton Owens | 9 | 0 | 0 | 0 | 9 |
| Bob Welborn | 9 | 0 | 0 | 0 | 9 |
| Kyle Petty | 0 | 8 | 0 | 8 | 8 |
| Darel Dieringer | 7 | 0 | 0 | 0 | 7 |
| A. J. Foyt | 3 | 4 | 0 | 2 | 7 |
| Jamie McMurray | 0 | 1 | 6 | 7 | 7 |
| Jim Reed | 7 | 0 | 0 | 0 | 7 |
| Marshall Teague | 7 | 0 | 0 | 0 | 7 |
| Ward Burton | 0 | 5 | 0 | 5 | 5 |
| Dan Gurney | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| Alan Kulwicki | 0 | 5 | 0 | 5 | 5 |
| Kyle Larson | 0 | 0 | 5 | 5 | 5 |
| Tiny Lund | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| Dave Marcis | 0 | 5 | 0 | 5 | 5 |
| Jeremy Mayfield | 0 | 3 | 2 | 5 | 5 |
| Ralph Moody | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| Lloyd Dane | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Bob Flock | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Charlie Glotzbach | 3 | 1 | 0 | 0 | 4 |
| Eddie Gray | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Bobby Hamilton | 0 | 4 | 0 | 4 | 4 |
| Pete Hamilton | 3 | 1 | 0 | 0 | 4 |
| Parnelli Jones | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Hershel McGriff | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Joe Nemechek | 0 | 3 | 1 | 4 | 4 |
| Eddie Pagan | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Ken Schrader | 0 | 4 | 0 | 4 | 4 |
| Morgan Shepherd | 0 | 4 | 0 | 4 | 4 |
| Nelson Stacy | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Billy Wade | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Michael Waltrip | 0 | 4 | 0 | 4 | 4 |
| Glen Wood | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Bill Blair | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Chase Elliott | 0 | 0 | 3 | 3 | 3 |
| Robby Gordon | 0 | 3 | 0 | 3 | 3 |
| Dick Linder | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Frank Mundy | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Elliott Sadler | 0 | 1 | 2 | 3 | 3 |
| Gwyn Staley | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Brian Vickers | 0 | 0 | 3 | 3 | 3 |
| Aric Almirola | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| Marcos Ambrose | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| John Andretti | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 |
| Johnny Beauchamp | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Ryan Blaney | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| Red Byron | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Derrike Cope | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 |
| Ricky Craven | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 |
| Austin Dillon | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| Ray Elder | 0 | 2 | 0 | 1 | 2 |
| James Hylton | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 |
| Bobby Johns | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Joe Lee Johnson | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Al Keller | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Elmo Langley | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Danny Letner | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Juan Pablo Montoya | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| Billy Myers | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Jimmy Pardue | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Steve Park | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 |
| Tom Pistone | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Marvin Porter | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| David Ragan | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| David Reutimann | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| Gober Sosebee | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Jimmy Spencer | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 |
| Ricky Stenhouse Jr. | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| Emanuel Zervakis | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Johnny Allen | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| A. J. Allmendinger | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Bill Amick | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Mario Andretti | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Earl Balmer | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Trevor Bayne | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Johnny Benson | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Brett Bodine | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Ron Bouchard | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Richard Brickhouse | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Dick Brooks | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Chris Buescher | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Bob Burdick | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Marvin Burke | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Neil Cole | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Jim Cook | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Mark Donohue | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Joe Eubanks | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Lou Figaro | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Jimmy Florian | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Larry Frank | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Danny Graves | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Royce Haggerty | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Bobby Hillin Jr. | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Jim Hurtubise | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Erik Jones | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| John Kieper | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Harold Kite | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Paul Lewis | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Johnny Mantz | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Sam McQuagg | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Casey Mears | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Paul Menard | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Lloyd Moore | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Jerry Nadeau | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Norm Nelson | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Bill Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Phil Parsons | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Dick Passwater | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Lennie Pond | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Bill Rexford | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Jody Ridley | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Shorty Rollins | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Jim Roper | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Earl Ross | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| John Rostek | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Johnny Rutherford | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Greg Sacks | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Leon Sales | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Frankie Schneider | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Wendell Scott | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Buddy Shuman | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Regan Smith | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| John Soares | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Lake Speed | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Chuck Stevenson | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Donald Thomas | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Tommy Thompson | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Art Watts | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Danny Weinberg | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Jack White | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Circuitos Utilizados[editar | editar código-fonte]
Provas Tradicionais[editar | editar código-fonte]
- Daytona 500 - Criada para rivalizar com as 500 milhas de Indianápolis, é a principal prova da Monster Energy Cup disputada no Daytona International Speedway como a primeira etapa da temporada distribuindo uma premiação de mais de 1 milhão de dólares para o vencedor.
- Coca-Cola 600 - A prova mais longa do calendário da Monster Energy Cup com 600 milhas de extensão realizada no Charlotte Motor Speedway e sempre ocorrendo no dia da memória americana.
- All-Star Challenge - Disputada no Charlotte Motor Speedway durante o meio da temporada não valendo pontos, contando com apenas vencedores de provas e votados pelo público mantendo a tradição dos outros esportes nacionais americanos (NBA, NFL).
- Brickyard 400 - A prova da NASCAR, realizada no Indianapolis Motor Speedway, foi na Brickyard 400 de 1996 com Dale Jarrett que começou a tradição de beijar os tijolos sagrados de Indianápolis.
- GEICO 500 e Alabama 500 são as duas provas realizadas no Talladega Superspeedway, o público local costuma lotar as arquibancadas devido, aos grandes acidentes, e a tradição da história da NASCAR presente no estado do Alabama.
- Coke Zero 400 - A outra prova realizada no Daytona International Speedway, essa é noturna e tem duração de 400 milhas, não tem um peso tão importante quanto a Daytona 500, mas continua sendo uma das provas mais tradicionais do calendário da NASCAR. É a prova que tradicionalmente ocorre durante o fim de semana do 4 de Julho, data de independência dos EUA.
- Food City 500 e Bass Pro Shops NRA Night Race - Corridas realizadas no oval curto Bristol Motor Speedway.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Playoffs da NASCAR Cup Series
- Outras divisões
- Listas
- Categorias
Referências
- ↑ http://sports.espn.go.com/auto/nascar/daytona00/s/2000/0218/365868.html
- ↑ «Statistics: Modern Era Race Winners». NASCAR. 13 de junho de 2011. Consultado em 13 de junho de 2011
- ↑ «All Time NASCAR Sprint Cup Race Winners». Jayski's Silly Season Site. 1 de novembro de 2009. Consultado em 9 de novembro de 2009
- ↑ http://www.grandnationaleast.com/Features/Allison%2085/Allison%2085.htm
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
