Aeromóvel

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Aeromovel em Jacarta, Indonésia.

O Aeromóvel é um meio de transporte urbano automatizado em via elevada de concepção inteiramente brasileira e que utiliza um singular sistema[1] de propulsão pneumática, inventado por Oskar H.W. Coester.

O nome Aeromovel deriva de Aerodynamic Movement Elevated.[2]

Histórico[editar | editar código-fonte]

Desde 1961, quando grandes distâncias passaram a ser percorridas pelos novos aviões a jato em tempos menores do que pequenas distâncias nos centros urbanos, Oskar H.W. Coester vem estudando os problemas relacionados com as dificuldades de mobilidade nas grandes cidades.

Em 1977, requereu a primeira patente de uma nova concepção, o Sistema Aeromóvel, e em 1978 Coester adquiriu o controle acionário da Metalúrgica Alpair em São Leopoldo, que passou a concentrar as atividades do Aeromóvel, passando a chamar-se Aeromóvel Brasil S/A. Em 1983, em Porto Alegre, operou uma linha-piloto de testes onde foram certificados os componentes da tecnologia, mas o projeto não foi adiante.

O projeto foi implementado com sucesso em 1989, na cidade de Jacarta, capital da Indonésia. Constitui-se de uma linha circular construída no interior de um parque ecológico, que abriga centros de convenções, teatros, hotéis etc.

Projetos Atuais[editar | editar código-fonte]

Foi construída uma linha do aeromóvel ligando a estação de trem Estação Aeroporto até o Aeroporto Internacional Salgado Filho de Porto Alegre. Com 814 metros de extensão, é a primeira linha deste tipo de transporte sendo utilizado comercialmente no Brasil e será administrado pela empresa Trensurb. A linha recebeu dia 13 de abril de 2013 o primeiro veículo, com capacidade de 150 usuários, sendo previsto para setembro a chegada do segundo veículo, com capacidade para 300 passageiros. Está em processo de estudos uma linha de aeromóvel que ligará a Estação Mercado da Trensurb, no centro de Porto Alegre, até a zona sul da cidade, ligando o centro histórico a pontos importantes, como o Estádio Beira-Rio, o Museu Fundação Iberê Camargo e o Barra Shopping Sul.[3]

Projetos Futuros[editar | editar código-fonte]

Existe um projeto de implantação no município de Nova Iguaçu-RJ, que ligaria o terminal rodoviário da cidade aos bairros de Santa Rita e Cabuçu.[4]

E no Rio Grande do Sul, em Porto Alegre existe estudo para uma linha de aproximadamente 18 km, ligando a estação Mercado da Trensurb até a Restinga, na Zona Sul de Porto Alegre, passando boa parte do trajeto pela orla do Guaíba. E na cidade de Canoas o projeto são para 3 linhas, totalizando 15 km, sendo a primeira ligando o bairro Guajuviras à estação Mathias Velho da Trensurb, outra ligando a praça do avião à avenida Boqueirão e a terceira ligando cortando o bairro Mathias Velho pela rua Rio Grande do Sul até a estação Mathias velho.

Tecnologia[editar | editar código-fonte]

O sistema proposto foi concebido a partir dos conceitos fundamentais da aviação, que são; redundância e falha segura, apresenta-se como um sistema de alta confiabilidade, notadamente, devido às características inatas ao projeto, que impedem a colisão entre veículos adjacentes (evitada pela compressibilidade do ar dentro do duto que mantém afastadas entre si as aletas impulsoras dos veículos).

O Aeromóvel baseia-se no princípio de redução do peso-morto por passageiro transportado. Sua propulsão é pneumática, utilizando-se de gradientes de pressão que se estabelecem no interior de um duto localizado na via elevada logo abaixo do veículo e que propelem o mesmo através do empuxo fornecido a uma aleta solidária ao veículo, que se movimenta sob rodas de aço em trilhos tradicionais. O ar é insuflado pela ação de turbo-ventiladors centrífugos comerciais de acionamento elétrico, dispostos em casas de máquinas localizadas em pontos determinados no solo.

Características de transporte[editar | editar código-fonte]

O Aeromóvel é um meio de transporte não-convencional classificado na categoria de APM (Automated People Mover), devido ao fato de sua operação ser totalmente automatizada. Caracterizado pela altíssima frequência de serviço (pequenos headways), pode ser desenhado para atender demandas de até 25 000 passageiros/hora-sentido.

O reduzido índice de peso-morto por passageiro transportado do sistema proposto (razão entre a massa total do veículo vazio pela lotação máxima de passageiros) é alcançado devido ao caráter passivo do veículo, resultando em um significativo baixo custo relativo de investimento no Aeromóvel e num ainda menor custo de operação e manutenção. O consumo energético equivalente encontra-se em patamares inferiores à metade dos observados nos sistemas sobre pneus.

Meio ambiente[editar | editar código-fonte]

Sob o ponto de vista dos impactos ambientais, o Aeromóvel provou ser extremamente silencioso, uma vez que as fontes de vibração (motores elétricos) encontram-se afastadas dos veículos, em módulos facilmente isoláveis com métodos tradicionais. A disrupção visual à paisagem circundante é reduzida e suas linhas modernas conferem ao sistema atrativos turísticos. Quanto à propulsão, uma vez utilizando-se motores elétricos industriais, corrente alternada de baixa tensão e potência, para o acionamento mecânico dos sopradores, a emissão de poluentes gasosos é nula. Entretanto, grande parte da geração de energia usada para mover os motores do sistema emite poluentes, sendo assim um contraponto ao mesmo.

A característica adaptativa e a grande versatilidade de projeto do Aeromóvel conferem-lhe o vantajoso trunfo de poder estabelecer conexões entre diferentes sistemas modais, preenchendo históricas lacunas ainda existentes nas deficitárias redes de transportes dos massivos centros urbanos, com o benefício da ausência de qualquer ônus ao ambiente no que concerne ao aumento de emissões. A sua facilidade de construção e grande liberdade de traçado para suas vias permitem o cruzamento de forma quase incólume por regiões que não permitiriam o tráfego de sistemas mais intrusivos (como em áreas verdes).

Desse modo, o Aeromóvel pode ser aplicado para reduzir os tempos médios de viagem atualmente observados, tirando proveito de sua racional ocupação vertical do espaço urbano, que dispensa em grande parte as onerosas ampliações nas pistas de rolagem e demais intervenções, sendo, portanto, uma alternativa de baixo custo; que torna mais célere a capacidade de mobilidade, e em conseqüência também disso, contribui a aumentar a qualidade de vida nas grandes cidades.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. United States Patent 5845582 Slot sealing system for a pneumatic transportation system guideway
  2. Aeromovel Global Corp
  3. http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=121453
  4. Extra (11.12.2010). Nova Iguaçu projeta aeromóvel. Página visitada em 04.04.2011.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]