Ônibus articulado
Ônibus articulado (português brasileiro) ou Autocarro articulado (português europeu), popularmente chamado de ônibus-sanfona, é um veículo de transporte coletivo com um reboque traseiro, cujo acesso é feito por um sistema de sanfona. O primeiro ônibus articulado fabricado no Brasil foi produzido por volta de 1978, sendo o modelo um Scania B111 com carroceria CAIO Gabriela. Na mesma época, foram introduzidos também ônibus rodoviários articulados, que foram testados por grandes empresas como a Viação Garcia e Auto Viação Catarinense os Ônibus que foram testados tiveram como carroceria Nielson Diplomata Articulado usando um chassi Volvo B58 que foi muito usados nós Ônibus da Época; entretanto, o resultado dos testes não foi satisfatório e o conceito do ônibus rodoviário articulado foi abandonado no Brasil.
Em Portugal, as principais empresas que usam autocarros articulados são a Carris de Lisboa, a STCP do Porto, a Boa Viagem, a TUB de Braga, a SMTUC de Coimbra, a Transportes Sul do Tejo e a Barraqueiro.
Os ônibus articulados que não se utilizam de sanfona, mas, de um reboque, são chamados de Romeu-e-Julieta (no Brasil). Há também um outro tipo, que não foi bem-sucedido, conhecido por "cavalo mecânico" ou "caminhãobus", constituído por um caminhão curto sem carroceria e uma carreta, como acontece nos grandes caminhões nas estradas. As difíceis manobras de seu longo comprimento foram a causa do fracasso desse tipo de ônibus. As sonfonas para ônibus articulados utilizadas no Brasil tiveram sua produção no Brasil iniciada em 1979 pela Hubner Sanfonas Industrias Ltda, as Sanfonas para ônibus articulados, além de abastecer o mercado brasileiro são exportadas para a os demais países da América latina. A produção de sanfonas na Europa foi iniciada pela família Hubner a partir da Alemanha.
