Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal

Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal
Atividade	Transporte ferroviário
Fundação	14 de Janeiro de 1927
Destino	Extinta e integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
Encerramento	1 de Janeiro de 1947
Área(s) servida(s)	Portugal
Locais	Porto, Póvoa, Famalicão, Guimarães, Fafe
Antecessora(s)	Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães, Companhia do Caminho de Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão
Sucessora(s)	Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses

A Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, mais conhecida como Companhia do Norte de Portugal, foi uma empresa portuguesa, formada a partir da fusão das Companhias do Caminho de Ferro de Guimarães e do Porto à Póvoa e Famalicão, em 14 de Janeiro de 1927, para gerir as Linhas de Guimarães e do Porto à Póvoa e Famalicão, em Portugal; foi extinta e integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em 1946.

História

Antecedentes e formação

Desde os princípios do Século XX que se procurava fundir as duas empresas responsáveis pela rede secundária do Minho, as Companhias do Caminho de Ferro de Guimarães e do Porto à Póvoa e Famalicão, que exploravam, respectivamente, as Linhas de Linha de Guimarães e do Porto à Póvoa e Famalicão, porque se acreditava que este processo iria trazer um maior desenvolvimento àquelas ligações ferroviárias. A fusão esteve quase a fazer-se em 1908, e uma lei de 20 de Junho de 1912, estabeleceu que a fusão entre estas duas companhias com a empresa que, nessa altura, detinha a concessão para construir as Linhas do Alto Minho, de Braga a Guimarães, e de Viana a Ponte da Barca, só seria aprovada se a via na Linha do Porto à Póvoa e Famalicão fosse alargada para a bitola métrica, e se fosse construída uma ligação ferroviária, utilizando a mesma bitola, entre a estação de Mindelo, nesta Linha, e Lousado, na Linha de Guimarães; após a fusão, seria efectuado um novo contrato, com a duração de 80 anos. Apesar de se terem iniciado as negociações, especialmente no campo financeiro, este processo foi cancelado devido à Primeira Guerra Mundial; as duas empresas principais continuaram, porém, a encetar esforços neste sentido, tendo conseguido fundir-se na Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, com a publicação dos novos estatutos, em 14 de Janeiro de 1927, que foram aprovados por uma portaria, datada do dia 25 do mesmo mês.

Operações

Antiga Estação de Famalicão, com as vias da Linha do Porto à Póvoa e Famalicão, de bitola métrica, à esquerda, e as da Linha do Minho, em bitola ibérica, à direita.

O novo contrato, assinado em 8 de Agosto de 1927, estabeleceu que a bitola nas vias da Linha do Porto à Póvoa e Famalicão deviam ser alterada, de 900 para 1000 milímetros, e o respectivo material circulante; este processo foi efectuado de forma rápida e eficaz, sem suspender a circulação. No dia 28 de Janeiro do ano seguinte, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses arrendou, a esta empresa, a exploração da Linha do Tâmega

Em 1933, a gerência desta empresa passou por uma crise, que a impediu de honrar os seus compromissos e obrigações, pelo que o decreto-lei n.º 22951, de 5 de Agosto de 1933 ordenou que a administração fosse efectuada, de forma provisória, por uma comissão do Ministério das Obras Públicas e Comunicações.

Extinção

Em 7 de Setembro de 1945, foi publicada a Lei n.º 2008, que se destinava a planear a reunião de todas as concessões ferroviárias numa só, de forma a melhorar a coordenação dos transportes terrestres em Portugal; esta empresa foi integrada na operadora escolhida, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que começou a explorar as linhas no dia 1 de Janeiro de 1947.

Ver também

• História do transporte ferroviário em Portugal

Bibliografia

• Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 2006. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X