Estação Gramacho

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Gramacho
Plataformas da Estação Gramacho, em 2014.
Informações
Gramacho está localizado em: Baixada Fluminense e parte da cidade do Rio de Janeiro
Gramacho
Localização da Estação Gramacho
Endereço Av. Presidente Kennedy, S/N
Gramacho - Duque de Caxias, RJ
Coordenadas 22° 45' 6.02" S 43° 18' 14.99" O
Administração Logo da SuperVia.svg SuperVia
Uso Atual Estação de Trens Metropolitanos
Código RJ-1936
Sigla GCO
Linha Linha Saracuruna
Estrutura Superfície
Níveis 1
Plataformas 3(Desativada) 2
Serviços Terminal rodoviário
Outras Informações
Inauguração 1 de novembro de 1888 (130 anos)
Nome antigo sarapui
Movimento
Passageiros (2010) 11,172 Aumento18%
Próxima Estação
Sentido Centro
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Sv-vorangestation.svg Corte 8
Sv-vorangestationterm.svg Gramacho
Sv-vorangestationdis.svg São Bento (desativado)
Sv-vorangestation.svg Campos Elíseos
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Sentido Saracuruna

Gramacho[1] é uma estação de trem do Rio de Janeiro.

A estação de Sarapuí foi inaugurada em 1888.
Nos anos 1940, mudou de nome para Gramacho, e, a partir de 1970, passou a ser o ponto final da tração elétrica dos trens metropolitanos.
A estação de Gramacho passou a ser parada também de trens de subúrbio a partir de 1935, quando o trajeto destes trens foi esticado de Duque de Caxias até Raiz da Serra (Vila Inhomerim), mais precisamente em 21 de abril desse ano, de acordo com o jornal A Noite do dia seguinte.
Por muitos anos, os trens seguiram dali puxados por tração diesel até Vila Inhomerim e Guapimirim, por outra linha.
"Estação de Gramacho, 16h30 de uma quinta-feira ensolarada e de muito calor. Os trens da Leopoldina chegam superlotados. Muitos passageiros descem na estação e procuram o caminho de casa. Outros terão de andar pelo menos mais uma hora de trem para chegar ao seu destino. São os usuários das linhas de bitola estreita que servem Guapimirim, Vila Inhomerim, Visconde de Itaboraí, Magé e outros pequenos distritos. Nestes ramais os intervalos são maiores e variam entre 20 e 30 minutos, dependendo da hora. Até Saracuruna, primeiro ponto, existem duas linhas, mas depois o tráfego é realizado em apenas uma, sem pátio de cruzamento, o que permite apenas a passagem de uma composição na ida e outra na volta. Ou seja, quem eprder o trem terá que esperar que ele vá até o final, Guapimirim ou Vila Inhomerim, e volte até Saracuruna. O maquinista reclama das pedradas que ferem passageiros e maquinistas. Outro diz que as portas são inoperantes e e os usuários vão destruindo tudo ao longo dos trechos. Os sinais não funcionam há vários anos e à noite o maquinista não pode saber o que está acontecendo nos carros. Ele tem que trabalhar armado, pois não há segurança e os assaltos são constantes" (Revista Ferroviária, março de 1986).
O quanto isso terá mudado hoje? A violência impera hoje ao redor da estação: no dia 7 de maio de 2005, na estação de Gramacho, o corpo de uma costureira de 20 anos, estuprada e assassinada, foi encontrado debaixo da plataforma, segundo o jornal O Dia, em 5/6/2005.
Até meados de 2000, o ponto final dos trens elétricos vindos do Rio era Gramacho, da qual partiam os trens Diesel para Vila Inhomirim e Guapimirim. Nesta época houve a eletrificação da linha até Saracuruna e a reconstrução das estações Campos Elísios, Jardim Primavera e Saracuruna. Esta passou a ser o novo ponto final dos trens da antiga Leopoldina. Porém, Gramachoainda funciona como ponto final dos trens elétricos em horários fora do pico nos dias úteis. Mas a eletrificação não ocorreu com duas linhas, foi só com uma!

Plataformas[editar | editar código-fonte]

  • 1A Sentindo Saracuruna
  • 1B Sentindo Central
  • 2C Sentindo Final Linha Central-Gramacho

Referências[editar | editar código-fonte]

  1. «Gramacho». Estações Ferroviária do Estado do Rio de Janeiro. Consultado em 26 de janeiro de 2012 
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