Morane-Saulnier MS.230

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MS.230
Avião
Morane-Saulnier MS.230
Um Morane-Saulnier MS.230 em exibição no show aéreo de La Ferté-Alais em 2006.
Descrição
Tipo / Missão Avião de treinamento básico, monoplano
País de origem  França
Fabricante Morane-Saulnier
Quantidade produzida 1.000+[1]
Primeiro voo em 1929 (95 anos)[1]
Variantes Ver Variantes
Tripulação 1
Passageiros 1
Notas
Usuário primário: Escola de aviação do Armée de l'Air, em Reims, França.

O Morane-Saulnier MS.230 foi o principal treinador básico para o "Armée de l'Air" francesa ao longo da década de 1930.

Quase todos os pilotos franceses que voavam para o "Armée de l'Air" no início da Segunda Guerra Mundial tiveram seu primeiro treinamento de voo nesta máquina. Era o equivalente do treinador Stearman no "United States Army Air Service" e do de Havilland Tiger Moth na "Royal Air Force" Britânica.

Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

O MS.230 foi projetado para atender aos requisitos do Ministério da Aeronáutica francês.[1] O MS.230 era um monoplano de asa parasol de armação tubular metálica com cobertura de tecido por toda a extensão, exceto a área dianteira da fuselagem, que era revestida de metal. O instrutor e o aluno ocupavam dois cockpits em tandem. Tinha um trem de pouso fixo e largo que o tornava muito estável na decolagem e pouso. Como um monoplano, o MS.230 era diferente de outros treinadores da época, que eram principalmente biplanos.

Ele voou pela primeira vez em fevereiro de 1929 e provou ser uma máquina excelente e estável, muito fácil de voar. Serviu em escolas de voo militares em toda a França e foi exportado para as forças aéreas de vários outros países. Também se tornou uma aeronave popular para a aviação esportiva. Um exemplo ganhou a "Coupe Michelin Internationale" em 1929.[2]

O Morane MS-230 "Stachel" de Lynn Garrison em Weston, Irlanda em 1970.

Exemplares do MS.230 sobreviveram por muitos anos após a guerra e se tornaram treinadores civis e aeronaves civis de aeroclubes. Um foi usado em 1967 para atuar como base de câmera para filmagens ar-ar de "Darling Lili" no "Baldonnel Aerodrome", na Irlanda. Exemplares são preservados em exposição em museus na Bélgica, República Tcheca, França, Espanha e Estados Unidos.[3]

Na cultura popular[editar | editar código-fonte]

Um MS.230 foi usado no final do filme "The Blue Max" como o "novo monoplano" no qual o tenente Stachel é morto durante um voo de teste.

Variantes[editar | editar código-fonte]

Ilustração de um MS.230
da Força Aérea da República Espanhola.

Fonte: Donald, 1997[4]

MS.229
Motor V8 Hispano-Suiza 8a, para a Força Aérea Suíça; dois construídos, um convertido para o motor radial Hispano-Suiza 9Qa em 1932.
MS.230
mais de 1.100 construídos; 20 comprados pela Romênia e 25 pela Grécia em 1931, Brasil e Bélgica compraram 9 cada um; foi o principal treinador do "Armee de l'Air" durante anos; operado por vários proprietários privados incluindo Lynn Garrison e Louis Dolfus; alguns usados para testes com slats e esquis do Handley Page; um equipado com o motor radial Lorraine 9Nb Algol Junior.[5]
MS.231
seis construídos com o motor Lorraine 7Mb com 240 hp (179 kW) em 1930.[6]
MS.232
versão experimental com motor a diesel Clerget 9Ca com 200 hp (149 kW) em 1930.[7]
MS.233
equipado com motor Gnome-Rhône 5Ba ou Gnome-Rhône 5Bc de 230 hp (172 kW), seis construídos na França e dezesseis em Portugal sob licença.[8]
MS.234
equipado com motor Hispano-Suiza 9Qa de 250 hp (186 kW), dois construídos, um para o embaixador dos EUA em Paris.[9]
MS.234/2
convertido do avião de corrida MS.130 Coupe Michelin com motor Hispano 9Qb de 230 hp (172 kW) e nacele NACA, participou em 1931 da corrida aérea "Coupe Michelin Internationale", com um motor Hispano-Suiza 9Qa de 250 hp (86 kW).[10] Equipado com um motor Hispano-Suiza 9Qa como MS.234 #2, voou na competição acrobática pilotado por Michael Detroyat até 1938.[11]
MS.235
com motor Gnome-Rhône 7Kb de 300 hp (224 kW), um construído em 1930.[12]
MS.235H
versão com dois flutuadores, primeiro voo em 1931.
MS.236
equipado com motor Armstrong Siddeley Lynx IVC de 215 hp (160 kW), 19 construídos sob licença pela SABCA para a Componente Aérea do Exército Belga, primeiro voo em julho de 1932.[13]
MS.237
equipado com um motor Salmson 9Aba de 280 hp (209 kW), cinco construídos para usuários privados, introduzido em 1934.

Operadores[editar | editar código-fonte]

Um MS.230 no museu Praha-Kbely.
 Bélgica
 Brasil
 Checoslováquia
 França
 Alemanha
 Grécia
Portugal Portugal
Roménia
 Espanha
  Suíça
 Estados Unidos
 Venezuela
Ilustração em três vistas do Morane Saulnier MS.230
no L'Aerophile Salon de 1932.

Especificações (MS.230)

Dados de: Jane's All the World's Aircraft 1937,[15] Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide[1]

Descrições gerais
Motorização
Performance

Referências

  1. ↑ a b c d Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins. 97 páginas. ISBN 0-00-719292-4 
  2. ↑ «VINCENNES : Two Days' National Aviation Meeting». Flight. XXII (1121): 651. 20 de junho de 1930 
  3. ↑ Ogden, 2006, p. 28
  4. ↑ Donald, 1997. p. 664.
  5. ↑ Parmentier, Bruno (5 de maio de 2019). «Morane-Saulnier MS-230». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  6. ↑ Parmentier, Bruno (15 de dezembro de 2003). «Morane-Saulnier MS-231». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  7. ↑ Parmentier, Bruno (16 de janeiro de 2004). «Morane-Saulnier MS-232». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  8. ↑ Parmentier, Bruno (15 de dezembro de 2003). «Morane-Saulnier MS-233». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  9. ↑ Parmentier, Bruno (14 de dezembro de 1999). «Morane-Saulnier MS-234». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  10. ↑ Parmentier, Bruno (1 de fevereiro de 2004). «Morane-Saulnier MS-234/2». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  11. ↑ Parmentier, Bruno (1 de fevereiro de 2004). «Morane-Saulnier MS-234 No.2». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  12. ↑ Parmentier, Bruno (17 de janeiro de 2004). «Morane-Saulnier MS-235». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  13. ↑ Parmentier, Bruno (5 de janeiro de 2004). «Morane-Saulnier MS-236». Aviafrance (em francês). Paris. Consultado em 3 de março de 2022 
  14. ↑ Ketley, Barry, and Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings 1935-1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), p.11.
  15. ↑ Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1937). Jane's All the World's Aircraft 1937. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 146c–147c 

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Mombeek, Eric (Maio de 2001). «Les trésors de Cazaux» [The Treasures of Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (98): 44–47. ISSN 1243-8650 

Leitura adicional[editar | editar código-fonte]

  • Donald, David (1997). The encyclopedia of world aircraft : Morane-Saulnier MS.230 series Updated ed. Ottawa: Prospero Books. p. 664. ISBN 978-1-85605-375-4 
  • Ogden, Bob (2006). Aviation Museums and Collections of Mainland Europe. Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-375-7 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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