Chevrolet Volt: diferenças entre revisões
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'''Chevrolet Volt''' é um [[automóvel híbrido plug-in]] (PHEV) da [[General Motors]] que foi lançado nos Estados Unidos em dezembro de 2010 a um preço de US$41.000.<ref>{{citar web|url=http://www.plugincars.com/first-chevy-volts-reach-customers-will-out-deliver-nissan-december-106575.html|título=First Chevy Volts Reach Customers, Will Out-Deliver Nissan in December |publicado=plugincars.com|data=2010-12-16|acessodata=2010-12-28|língua=Inglês}}</ref> A distribução no Canadá iniciou em setembro de 2011 a um preço de CAD 41,545 (US$43,570).<ref>{{citar jornal|url=http://www.cbc.ca/news/business/story/2011/09/01/chevy-volt-canada.html|título= |
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Chevy brings electric Volt to Canada| |
Chevy brings electric Volt to Canada|autor =The Canadian Press|obra=[[CBC News]]|data=2011-09-01|acessodata=2011-09-22}}</ref><ref>{{citar web|url=http://www.bclocalnews.com/greater_vancouver/burnabynewsleader/news/130147388.html|título=Eager customer takes delivery of Chevy Volt in Burnaby|autor =Wanda Chow|publicado=Burnaby NewsLeader News|data=2011-09-19|acessodata=2011-09-22}}</ref> O Volt possui uma autonomia elétrica que varia entre 40 e 80 quilômetros, e quando a bateria fica descarregada, o motor de gasolina funciona como gerador estendendo esta autonomia em até 500 quilômetros adicionais.<ref name=NYTVolt>{{citar jornal|url=http://www.nytimes.com/2010/10/17/automobiles/17VOLT.html?_r=1&scp=1&sq=Chevy%20Volt&st=cse|título=Sorting Myth From Fact as Volt Makes Its Debut|obra=[[New York Times]]|autor =Norman Mayersohn|data=2010-10-15|acessodata=2010-10-24|língua=Inglês}}</ref> |
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O Volt utiliza primordialmente propulsão elétrica e subsidiariamente propulsão de motor a [[combustão interna]] 1.0 3 cilindros [[turbo]] [[flex]], sendo portanto um veículo cujo motor a combustão interna é capaz de utilizar [[E85]]. Segundo a GM esse motor, cuja função é unicamente alimentar o motor elétrico, pode ser adaptado para utilizar [[gasolina]], [[etanol]] ou [[diesel]] (preferencialmente [[biodiesel]]). Considerando que apenas o motor elétrico está ligado às rodas, a General Motors considera o Volt um autêntico modelo elétrico, que tem sua autonomia aumentada por meio do auxílio do motor a combustão interna. |
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Não são poucas as esperanças da General Motors no Volt. O conceito no Salão de Detroit de 2007 já virou versão de produção. No primeiro quadrimestre de 2011, o veículo vendeu pouco mais de 1.200 unidades no mercado norte-americano. Seu maior atrativo é seu sistema híbrido de propulsão E-REV.<ref Name=R1>{{ |
Não são poucas as esperanças da General Motors no Volt. O conceito no Salão de Detroit de 2007 já virou versão de produção. No primeiro quadrimestre de 2011, o veículo vendeu pouco mais de 1.200 unidades no mercado norte-americano. Seu maior atrativo é seu sistema híbrido de propulsão E-REV.<ref Name=R1>{{citar web|título=The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion|url=http://www.researchgate.net/publication/262004450_The_Voltec_System_Energy_Storage_and_Electric_Propulsion|último1 =Matthe|primeiro1 =Roland|último2 =Eberle|primeiro2 =Ulrich|data=2014-01-01|acessodata=2014-05-04}}</ref> |
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A tração do carro é feita através da energia elétrica, sendo que a bateria tem autonomia de média de 60 quilômetros. Depois disso, um motor de gasolina atua como gerador para o motor elétrico. A bateria também pode ser recarregada em uma tomada comum, em até dez horas. A mesma tecnologia empregada no Volt já foi vista no conceito Opel Flextreme, o que indica que depois de seu lançamento, outros produtos da GM devem usar esse tipo de propulsão. |
A tração do carro é feita através da energia elétrica, sendo que a bateria tem autonomia de média de 60 quilômetros. Depois disso, um motor de gasolina atua como gerador para o motor elétrico. A bateria também pode ser recarregada em uma tomada comum, em até dez horas. A mesma tecnologia empregada no Volt já foi vista no conceito Opel Flextreme, o que indica que depois de seu lançamento, outros produtos da GM devem usar esse tipo de propulsão. |
Revisão das 00h15min de 25 de junho de 2017
Chevrolet Volt | |||||
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Visão geral | |||||
Produção | 2010 - presente | ||||
Fabricante | General Motors | ||||
Ficha técnica | |||||
Motor | 2.0 Turbo Eletric Voltec[1] | ||||
Modelos relacionados | Lightning GT Eliica General Motors EV1 Opel Ampera | ||||
Cronologia | |||||
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Chevrolet Volt é um automóvel híbrido plug-in (PHEV) da General Motors que foi lançado nos Estados Unidos em dezembro de 2010 a um preço de US$41.000.[2] A distribução no Canadá iniciou em setembro de 2011 a um preço de CAD 41,545 (US$43,570).[3][4] O Volt possui uma autonomia elétrica que varia entre 40 e 80 quilômetros, e quando a bateria fica descarregada, o motor de gasolina funciona como gerador estendendo esta autonomia em até 500 quilômetros adicionais.[5]
Tecnologia
O Volt utiliza primordialmente propulsão elétrica e subsidiariamente propulsão de motor a combustão interna 1.0 3 cilindros turbo flex, sendo portanto um veículo cujo motor a combustão interna é capaz de utilizar E85. Segundo a GM esse motor, cuja função é unicamente alimentar o motor elétrico, pode ser adaptado para utilizar gasolina, etanol ou diesel (preferencialmente biodiesel). Considerando que apenas o motor elétrico está ligado às rodas, a General Motors considera o Volt um autêntico modelo elétrico, que tem sua autonomia aumentada por meio do auxílio do motor a combustão interna. Não são poucas as esperanças da General Motors no Volt. O conceito no Salão de Detroit de 2007 já virou versão de produção. No primeiro quadrimestre de 2011, o veículo vendeu pouco mais de 1.200 unidades no mercado norte-americano. Seu maior atrativo é seu sistema híbrido de propulsão E-REV.[1]
A tração do carro é feita através da energia elétrica, sendo que a bateria tem autonomia de média de 60 quilômetros. Depois disso, um motor de gasolina atua como gerador para o motor elétrico. A bateria também pode ser recarregada em uma tomada comum, em até dez horas. A mesma tecnologia empregada no Volt já foi vista no conceito Opel Flextreme, o que indica que depois de seu lançamento, outros produtos da GM devem usar esse tipo de propulsão.
Ver também
- Chevrolet Bolt
- BYD F3DM
- Cadillac ELR
- Fisker Karma
- Ford C-Max Energi
- Nissan Leaf
- Opel Ampera
- Toyota Prius Plug-In Hybrid
- General Motors EV1
Referências
- ↑ a b Matthe, Roland; Eberle, Ulrich (1 de janeiro de 2014). «The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion». Consultado em 4 de maio de 2014
- ↑ «First Chevy Volts Reach Customers, Will Out-Deliver Nissan in December» (em inglês). plugincars.com. 16 de dezembro de 2010. Consultado em 28 de dezembro de 2010
- ↑ The Canadian Press (1 de setembro de 2011). «Chevy brings electric Volt to Canada». CBC News. Consultado em 22 de setembro de 2011
- ↑ Wanda Chow (19 de setembro de 2011). «Eager customer takes delivery of Chevy Volt in Burnaby». Burnaby NewsLeader News. Consultado em 22 de setembro de 2011
- ↑ Norman Mayersohn (15 de outubro de 2010). «Sorting Myth From Fact as Volt Makes Its Debut». New York Times (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2010