Ford F-Series

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Ford F-Series
F-150-extended-cab.jpg
Visão Global
Produção 1948— presente
Fabricante Ford
Modelo
Classe Pickup
Modelos relacionados
Chevrolet Silverado
Dodge Ram
Nissan Titan
Toyota Tundra
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A F-Series é uma picape de porte grande da Ford.

Primeira Geração (1948-1952)[editar | editar código-fonte]

Ford F-Series
Ford F-Series.jpg Ford F-Series
Visão Global
Nomes
alternativos
Ford F-1
Produção 1948-1952
Fabricante Ford
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A primeira picape da série F da Ford foi introduzida em 1948, substituindo o modelo anterior, construído na plataforma dos automóveis da linha. Era uma picape com aparência moderna e com caçamba de superfície plana, de peça única e faróis integrados à carroceria. Trazia vários opcionais, como limpador e lavador do pára-brisa (com êmbolo acionado pelo pé), pára-sol para o passageiro, e do passageiro lateral tail light. A picape F-1 era também disponível com frisos cromados e duas buzinas como opcional. Todas as séries F estavam disponíveis com tração 4x4 "[Marmon-Herrington"] até 1959.

Design das picapes F-Series pouco mudaram a partir de 1948 a 1952. A partir de 1948 a 1950, a grade era uma série de barras horizontais e os faróis fixados nos pára-lamas. Para 1951 e 1952, os faróis eram ligados por uma larga cruz aerodinâmica fixa com três suportes similarmente aerodinâmicos. O vidro traseiro era mais amplo, e mais tarde o painel de instrumentos foi redesenhado.

As picapes F-séries foram construídas em dezesseis diferentes Ford plantas. Pelos números de série pode-se saber o modelo, motor, ano, a planta de montagem, número e unidade. O modelo mais comum foi a F-1 com uma caçamba de 6 ½-pé seguido pelo F-2 e F-3 Express, com caçamba de 2.4m

Os Modelos são:

  • F-1: 1/2 ton (4,700 GVWR max)
  • F-2: 3/4 ton (5,700 GVWR max)
  • F-3: Heavy Duty 3/4 ton (6,800 GVWR max)
  • F-3: Parcel Delivery (7,000 GVWR max) & optional rear spring pkg (7,800 GVWR max)
  • F-4: 1 ton (7,500 GVWR max) & optional 1 1/4 ton pkg (10,000 GVWR max)
  • F-5: 1 1/2 ton: Conventional, school bus, and cab over engine (C.O.E.) (10,000-14,500 GVWR)
  • F-6: 2 ton: Conventional, school bus, and C.O.E. (14,000-16,000 GVWR)
  • F-7: Conventional (17,000-19,000 GVWR)
  • F-8: Conventional (20,000-22,000 GVWR)

Motores:

  • 1948–1951: 226 CID Flathead 6 (L-head) (H or Rouge 226), 95 hp (71 kW) @ 3.300 rpm da F-1 até à F-6
  • 1948–1952: 239 CID Flathead V-8 (R or Rouge 239), 100 hp (75 kW) @ 3.800 rpm da F-1 até à F-6
  • 1952–1953: 215 CID Straight-6 (overhead valve), 101 hp (75 kW)
  • 1948–1951: 254 CID Flathead 6 (L-head) (M ou Rouge 254), 110 hp (82 kW) @ 3.400 rpm na F-6 apenas
  • 1948–1951: 337 CID Flathead V-8 (E or Rouge 337). 145 hp (108 kW) @ 3.600 rpm na F-7 e na F-8 apenas
  • 1952–1955: 279 CID V8 válvulas suspensas (EAL), 145 hp (108 kW) @ 3.800 rpm na F-7 apenas
  • 1952–1955: 317 CID V8 válvulas suspensas (EAM), 155 hp (116 kW) @ 3.900 rpm na F-8 apenas

Transmissões são elas aquelas usadas antigamente, ponha isso em seu trabalho:

  • Manual, 3 marchas light duty, F-1 apenas
  • Manual, 3 marchas heavy duty, da F-1 até à F-5
  • Manual, 4 marchas (engrenagem reta), da F-1 até à F-6
  • Manual, 4 marchas Synchro-Silent, da F-4 até à F-6
  • Manual, 5 marchas overdrive, F-7 e F-8
  • Manual, 5 marchas direct drive, F-7 e F-8

Segunda Geração (1953-1956)[editar | editar código-fonte]

Segunda Geração
1955 Ford F-100 front.jpg 1955 Ford F-100
Visão Global
Produção 1953-1956
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A F-Series foi redesenhada para 1953 com um olhar mais integrado. Os emblemas também incorporaram os seus nomes conhecidos: A F-1 já se tornou o 'F-100', o F-2 agora passou a ser o 'F-250, e da F-3 já se tornou o 1 tonelada 'F-350. Começando com os modelos 1956, a Ford oferece muito raras "Low GVWR" versões de cada modelo. Interiores eram novos, incluindo uma cúpula leve, descansa braço, e pára-sóis.Em 13 de março de 1953, "Ford-O-Matic" câmbio automático se tornaram uma opção.

Na segunda geração dos caminhões, foram construídos no Brasil de 1957 a 1962 como o F-100, F-350 e F-600

Os Modelos são:

  • F-100: 1/2 ton (5,000 GVWR max)
  • F-110: 1/2 ton (4,000 GVWR max)
  • F-250: 3/4 ton (7,400 GVWR max)
  • F-260: 3/4 ton (4,900 GVWR max)
  • F-350: 1 ton (9,800 GVWR max)
  • F-360: 1 ton (7,700 GVWR max)
  • F-500
  • F-900

Motores:

  • 1953 - 239 CID (3.9 L) V8, 100 hp (74.6 kW)
  • 1953 - 215 CID (3.5 L) 6 cilindros, 101 hp (75.3 kW)
  • 1954-1955 - 223 CID (3.7 L) "Mileage Maker" 6 cilindros, 115 hp (86 kW)
  • 1954-1955 - 239 CID (3.9 L) Y-block "Power King" V8, 130 hp (97 kW)
  • 1956 - 223 CID (3.7 L) "Mileage Maker" 6 cilindros, 137 hp (102 kW)
  • 1956 - 272 CID (4.5 L) Y-block V8, 173 hp (129 kW)

Terceira Geração (1957-1960)[editar | editar código-fonte]

Terceira Geração
1959 and 1954 Ford F-100.jpg
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Produção 1957-1960
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A picape foi remodelads novamente em 1957 com um capuz que ficou nivelado com os para lamas e de uma nova grade cromada. Na traseira, os tradicionais paralamas traseiros separados passaram a se chamar flareside, enquanto um novo bom olhar em frente e verso era conhecido comostyleside. 4x4 O eixo motriz, que era terceirizado para Marmon-Herrington agora é produzida em casa pela Ford Motor Company em 1959 até os dias atuais. A Ford oferece ainda uma versão "Low GVWR" de cada modelo. Em maio 1957 Ford descontinuado tornando todos os caminhões na Highland Park Ford Plant em Highland Park (Michigan). Todos os caminhões pesados foram transferidos para o Kentucky Truck Assembly em Louisville, Kentucky. Todos os caminhões ligeiros e médios foram transferidos para outras plantas em 10 a E.U.A..

Terceira geração caminhões, foram construídos no Brasil como o F-100, F-350 e F-600 a partir de 1962 a 1971.

Os Modelos são:

  • F-100 (F10, F11, F14): 1/2 ton (4,000-5,000 GVWR max)
  • F-100 (F18, F19)(4X4): 1/2 ton (4,000-5,600 GVWR max)
  • F-250 (F25, F26): 3/4 ton (4,900-7,400 GVWR max)
  • F-250 (F28, F29)(4X4): 3/4 ton (4,900-7,400 GVWR max)
  • F-350 (F35, F36): 1 ton (7,700-9,800 GVWR max)
  • F-500 (F50, F51), : 1 1/2 ton (10,000-15,000 GVWR max)

Motores:

  • 1958-1960 - 223 CID (3.7 L) I6, 137 hp (102 kW)
  • 1958 - 272 CID (4.5 L) Ford Y-block engine#272|Y-block V8, 173 hp (129 kW)
  • 1959-1960 - 292 CID (4.8 L) Ford Y-block engine#292|Y-block V8, 186 hp (139 kW)