Grande Prêmio da Hungria de 1986
| Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 de 1986 | |||
|---|---|---|---|
 Primeiro GP da Hungria realizado em Hungaroring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 10 de agosto de 1986 | ||
| Nome oficial | POP 84 Magyar Nagydíj | ||
| Local | Hungaroring, Mogyoród, Condado de Peste, Hungria | ||
| Total | 76 voltas / 305.064 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:29.450 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:31.001 (na volta 73) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 realizado em Hungaroring em 10 de agosto de 1986. Décima primeira etapa da temporada, teve como vencedor o brasileiro Nelson Piquet, da Williams-Honda.[1][2][3][nota 1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]A inclusão da Hungria no calendário da Fórmula 1 foi anunciada em 31 de janeiro de 1985.[4]
Na primeira edição da corrida, um show brasileiro na pista húngara. Senna era pole position e manteve a ponta da largada até a 11ª volta, quando foi ultrapassado por Piquet. Próximo do momento da troca de pneus, Senna começa a se aproximar do compatriota e reassume a liderança na 36ª volta, quando Piquet faz seu "pit stop". Logo depois, Senna fez sua troca e o melhor trabalho da Lotus o manteve na ponta. O ritmo dos dois era tão forte que na volta 47 ambos deram uma volta em Mansell, o terceiro. Com a troca, a Williams-Honda de Piquet ganhou rendimento e na volta 53, mais uma vez tentou ultrapassar Senna no final da reta, mas tomou um X e o brasileiro da Lotus-Renault continuou na liderança. Duas voltas depois, Piquet fez uma nova investida: Senna deixou o lado de fora da curva para o rival que retardou a freada ao máximo, além do que sua sanidade mental e instinto de preservação permitiriam fazê-lo, colocando o carro de lado e derrapando nas quatro rodas, não deixando espaço para Senna reagir - tudo isso permeado por duas frenagens vigorosas que travaram as rodas e arrancaram fumaça dos pneus - completando uma da mais difíceis ultrapassagens da história da F1. Piquet conseguiu abrir vantagem e administrar a corrida, cruzando a linha de chegada em primeiro lugar. Senna chegou em segundo, seguido por Mansel, também da Williams-Honda, em terceiro.[5]
O tricampeão mundial de Fórmula 1, Jackie Stewart, classificou a manobra como uma das mais belas que viu na categoria: "Foi como fazer um looping com um Boeing 747".
Primeiros pontos de Johnny Dumfries, companheiro de Senna na Lotus-Renault.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 76 | 2:00'35"508 | 2 | 9 |
| 2 | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 76 | + 17"673 | 1 | 6 |
| 3 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 75 | + 1 volta | 4 | 4 |
| 4 | 28 |  Stefan Johansson
|
Ferrari | 75 | + 1 volta | 7 | 3 |
| 5 | 11 | Johnny Dumfries
|
Lotus-Renault | 74 | + 2 voltas | 8 | 2 |
| 6 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 74 | + 2 voltas | 16 | 1 |
| 7 | 16 |  Patrick Tambay
|
Haas Lola-Ford | 74 | + 2 voltas | 6 | |
| 8 | 4 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Renault | 74 | + 2 voltas | 18 | |
| 9 | 26 | Philippe Alliot
|
Ligier-Renault | 73 | + 3 voltas | 12 | |
| 10 | 14 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed | 70 | + 6 voltas | 24 | |
| Ret | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Renault | 48 | Motor | 9 | |
| Ret | 15 |  Alan Jones
|
Haas Lola-Ford | 46 | Differential | 10 | |
| Ret | 20 |  Gerhard Berger
|
Benetton-BMW | 44 | Transmissão | 11 | |
| Ret | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 40 | Pane elétrica | 22 | |
| Ret | 2 |  Keke Rosberg
|
McLaren-TAG/Porsche | 34 | Suspensão | 5 | |
| Ret | 19 |  Teo Fabi
|
Benetton-BMW | 32 | Transmissão | 13 | |
| Ret | 24 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni | 30 | Motor | 17 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 29 | Acidente | 15 | |
| Ret | 8 | Derek Warwick
|
Brabham-BMW | 28 | Acidente | 19 | |
| Ret | 1 | Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 23 | Acidente | 3 | |
| Ret | 21 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 15 | Suspensão | 23 | |
| Ret | 17 |  Christian Danner
|
Arrows-BMW | 7 | Suspensão | 21 | |
| Ret | 7 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 5 | Câmbio | 14 | |
| Ret | 23 | Andrea de Cesaris
|
Minardi-Motori Moderni | 5 | Motor | 20 | |
| Ret | 29 |  Huub Rothengatter
|
Zakspeed | 2 | Radiador | 25 | |
| Ret | 22 |  Allen Berg
|
Osella-Alfa Romeo | 1 | Turbo | 26 |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 32 voltas (1-11; 36-56), Nelson Pìquet 44 voltas (12-35; 57-76).
Referências
- ↑ «1986 Hungarian Grand Prix - race result». Consultado em 4 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (10 de agosto de 2019). «Nelson Piquet fez sobre Ayrton Senna a maior ultrapassagem de todos os tempos na Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 10 de agosto de 2019
- ↑ «Corridas Históricas: Piquet, Senna e a maior ultrapassagem da Fórmula 1 (globoesporte.com)». Consultado em 4 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (31 de janeiro de 2020). «Plano inicial para realização do GP da Hungria de Fórmula 1 era numa pista de rua em Budapeste». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 31 de janeiro de 2020
- ↑ Em Bupapeste, novo show brasileiro (online). O Globo, Rio de Janeiro (RJ), 11/08/1986. Matutina, Esportes, p. 13. Página visitada em 4 de setembro de 2018.
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