RMS Aquitania

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
RMS Aquitania
RMS Aquitania
Carreira  Reino Unido
Proprietário 1914–1934:Cunard Line[1]
1934–1950: Cunard White Star Line
Fabricante John Brown & Company & Clydebank
Construção 1910-1913
Tyne and Wear, Escócia
Lançamento 21 de abril de 1913
Porto de registo Government Ensign of the United Kingdom.svg Liverpool
Viagem inaugural 30 de maio de 1914
Estado Desmontado
Características gerais
Classe Transatlântico
Tonelagem 45.647 t
Altura 11,0 m
Comprimento 274,6 m
Propulsão Quatro eixos
Quatro hélices
Velocidade 23 nós (24 km/h)
Tripulação 972
Carga 3 230 passageiros

O Aquitania foi um Transatlântico da Cunard Line desenhado por Leonard Peskett e construído por John Brown & Company em Clydebank, na Escócia. Ele foi lançado em 21 de Abril de 1913, e partiu em sua viagem inaugural para Nova York em 30 de maio de 1914. Aquitania foi o terceiro do grande trio da Cunard Line, precedido pelo RMS Mauretania e o RMS Lusitania. Amplamente considerado um dos navios mais atraentes do seu tempo, Aquitania ganhou o apelido de Ship Beautiful, em Portugues Navio Lindo.

Construção[editar | editar código-fonte]

Aquitania pouco antes do seu lançamento

O RMS Aquitania foi projetado pelo arquiteto naval da Cunard, o Leonard Peskett. Peskett elaborou planos para um casco maior e mais largo do que seus dois navios da Cunard anteriores, o Lusitania e o Mauretania. Com quatro grandes funis o navio seria semelhante a famosa dupla velocidade. O Aquitania foi construído no mesmo Estaleiro que tinha construído o Lusitania.

Depois do Desastre do Titanic, o Aquitania foi um dos primeiros navios a transportar botes salva-vidas para todos os passageiros e tripulantes. Conforme requerido pelos britânicos, o Aquitania foi projetado para ser convertido em um cruzador mercante armado, e foi reforçado para montar armas para o serviço nesse papel. Aquitania foi lançado no dia 21 de Abril de 1913. Em maio de 1914, o Aquitania fez seus testes no mar.

Início de Carreira e a Primeira Guerra Mundial[editar | editar código-fonte]

HMHS Aquitania em serviço na Primeira Guerra Mundial.
Aquitania como um navio de tropas com sua camuflagem Dazzle.

Na viagem inaugural do Aquitania, estava sob o comando do capitão William Turner em 30 de maio de 1914. Logo em seguida iniciou-se a Primeira Guerra Mundial, atrapalhando sua Carreira Civil. Depois de apenas três viagens de ida, o Aquitania foi chamado para uso militar. Aquitania foi convertido em um cruzador mercante armado, e a sua pintura foi alterada. O Almirantado descobriram que grandes forros estavam muito perdulários no uso do combustível para atuar como cruzadores, assim, Aquitania não serviu muito tempo neste papel. Depois de ficar ancorado por muito tempo, na primavera de 1915, o Cunarder foi convertido em um soldado, e fez viagens aos Dardanelos, às vezes, indo ao lado do Britannic ou do Mauretania. Aquitania, em seguida, foi convertido em um navio-hospital, e atuou nessa função durante a campanha de Dardanelos.

Em 1916, o ano em que o terceiro navio da White Star Line, o HMHS Britannic foi afundado, o Aquitania foi devolvido a Cunard. Em 1918, o navio estava de volta em alto-mar como navio de tropas, transmitindo as tropas norte-americanas para a Grã-Bretanha. Muitas dessas partidas foram do porto de Halifax, Nova Escócia , onde os navios espetacular esquema de pinturas camufladas, e foi capturado por artistas e fotógrafos, incluindo o Antonio Jacobsen. Em uma ocasião, o Aquitania transportava mais de 8.000 homens.

Após o fim das hostilidades, em junho de 1919, "Aquitania" correu um "serviço de austeridade" da Cunard entre Southampton e Nova York. Em dezembro daquele ano, Aquitania foi encaixado na empresa Armstrong Whitworth de Newcastle para ser reequipada para o serviço pós-guerra. O navio foi convertido a partir de queimador de carvão para queima de petróleo, o que reduziu muito o número de tripulantes na sala de máquinas. Os acessórios originais e peças que foram removidos quando foi reformado para uso militar, foram trazidos de armazenamento e re-instalado. Em algum momento em torno deste tempo durante a história do navio, a casa do leme foi movido até um pavimento em que os oficiais tinham reclamado da visibilidade sobre os navios. O segundo posto de comando pode ser visto em imagens posteriores da época e zona antiga casa do leme abaixo teve as janelas banhado.

Durante os anos de 1920, Aquitania se tornou um dos forros mais populares da rota do Atlântico Norte, e operado em serviço com os Cunarders Mauretania e o Berengária em um trio conhecido como OS TRÊS GRANDES

Serviço na Segunda Guerra Mundial[editar | editar código-fonte]

Aquitania pintado de cinza durante a Segunda Guerra Mundial.

Conforme o tempo foi passando, o Aquitania foi crescendo e foi programado para ser substituído pelo RMS Queen Elizabeth em 1940. Este plano foi quebrado com a chegada da Segunda Guerra Mundial. Em 1940, Aquitania estava em Nova York aguardando novas ordens. Por um tempo ele estava ancorado ao lado do RMS Queen Mary, RMS Queen Elizabeth e do SS Normandie, e os quatro navios fizeram uma visão impressionante entre grandes linhas. Pouco depois, Aquitania embarcou para Sydney, na Austrália, em suas cores da Cunard para se tornar um transporte de tropas. Aquitania serviu valentemente como transporte de tropas, assim como ele teve na Primeira Guerra Mundial. Mais tarde, em 1940, Aquitania, Queen Mary, Queen Elizabeth, SS Île de France entre outros navios navegavam em um magnífico comboio de Sydney, na Austrália. Em novembro de 1941, Aquitania estava em Cingapura, agora repintado em navio de guerra cinza, partiu para participar indiretamente na Perda do cruzador australiano HMAS Sydney. O Sydney havia se envolvido em uma batalha com o cruzador auxiliar alemão Kormoran. Tem havido muita especulação infundada que Kormoran estava esperando Aquitânia , depois que os espiões de Cingapura havia notificado o Kormoran e planejado para afunda-lo no Oceano Índico a oeste de Perth, mas acabou encontrando Sydney no dia 19 de novembro. Ambos os navios foram perdidos depois de uma batalha feroz e pouco tempo depois, Aquitania chegou ao local para pegar os sobreviventes do navio alemão, o capitão vai contra as ordens para não parar para pegar sobreviventes de naufrágios. Não houve sobreviventes do Sydney . Em seus oito anos de trabalho adicional militar, Aquitania navegou mais de 500.000 milhas, e levou cerca de 400.000 soldados, e para lugares tão distantes como Nova Zelândia, Austrália, Pacífico Sul, Grécia e no Oceano Índico.

Serviço pós-guerra e aposentadoria[editar | editar código-fonte]

Mural da Aquitânia, o "belo navio."

Depois de completar o serviço como navio de tropas, Aquitania foi transferido de volta para a Cunard Line em 1946, e foi usado para transportar noivas de guerra e os seus filhos para o Canadá sob a carta de patente do governo canadense. Este serviço final criou um carinho especial para a Aquitania em Halifax, Nova Escócia, o porto de desembarque para estas viagens de imigração. Após a conclusão dessa tarefa em dezembro de 1949, "Aquitania" foi retirado de serviço quando o certificado do navio não foi renovado como a condição de que o navio havia chegado a um estágio em que a idade e a condição estava se tornando muito velho para ser econômico, e muito caro para ser posto em conformidade com as normas de segurança do dia. Em 1949, o navio tinha se deteriorado consideravelmente pela a idade. Os decks vazaram em condições de mau tempo e um piano tinha caído através do telhado de uma das salas de jantar a partir do convés acima durante um almoço corporativo sendo realizada a bordo do navio. E com isso marcou o fim do Aquitania. O navio foi aposentado e desmantelado em 1950 na Escócia, terminando assim uma carreira ilustre.

Aquitania foi o único grande forro para servir em ambas as guerras mundiais, e foi o último navio de passageiros de quatro canalizados para ser desfeito. O timão do navio e um modelo em escala detalhada pode ser visto na exposição da Cunard no Museu Marítimo do Atlântico , em Halifax.

Referências

Bibliografia[editar | editar código-fonte]


O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre RMS Aquitania