500 Milhas de Indianápolis de 1951
Aparência
Resultados da trigésima quinta edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway em 30 de maio de 1951, valendo também como segunda etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Lee Wallard.[1][2][3]
Classificação da prova
[editar | editar código]Treino classificatório
[editar | editar código]| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | 1'05"935 | ||||||
| 2 | 99 | 1'06"647 | 0.712 | |||||
| 3 | 9 | 1'07"013 | 1.078 | |||||
| 4 | 27 | 1'07"290 | 1.355 | |||||
| 5 | 16 | 1'07"455 | 1.520 | |||||
| 6 | 98 | 1'08"020 | 2.085 | |||||
| 7 | 83 | 1'08"087 | 2.152 | |||||
| 8 | 3 | 1'08"102 | 2.167 | |||||
| 9 | 5 | 1'08"208 | 2.273 | |||||
| 10 | 4 | 1'08"238 | 2.303 | |||||
| 11 | 59 | 1'08"652 | 2.717 | |||||
| 12 | 25 | 1'08"670 | 2.735 | |||||
| 13 | 44 | 1'09"230 | 3.295 | |||||
| 14 | 2 | 1'09"755 | 3.820 | |||||
| 15 | 73 | 1'10"365 | 4.430 | |||||
| 16 | 10 | 1'11'148 | 5.213 | |||||
| 17 | 1 | 1'11"215 | 5.280 | |||||
| 18 | 23 | 1'11"245 | 5.310 | |||||
| 19 | 8 | 1'11"283 | 5.348 | |||||
| 20 | 81 | 1'11"302 | 5.367 | |||||
| 21 | 22 | 1'11"490 | 5.555 | |||||
| 22 | 69 | 1'11"617 | 5.682 | |||||
| 23 | 19 | 1'12"202 | 6.267 | |||||
| 24 | 68 | 1'12"725 | 6.790 | |||||
| 25 | 48 | 1'12"732 | 6.797 | |||||
| 26 | 12 | 1'12"937 | 7.002 | |||||
| 27 | 76 | 1'13"408 | 7.473 | |||||
| 28 | 32 | 1'14"275 | 8.340 | |||||
| 29 | 52 | 1'15"115 | 9.180 | |||||
| 30 | 26 | 1'15"115 | 9.180 | |||||
| 31 | 57 | 1'16"065 | 10.130 | |||||
| 32 | 6 | 1'16"195 | 10.260 | |||||
| 33 | 71 | 1'16"455 | 10.520 |
Corrida
[editar | editar código]| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 99 | 200 | 3:57'38.050 | 2 | 9 | |||||
| 2 | 83 | 200 | + 1'47.243 | 7 | 6 | |||||
| 3 | 9 | 100 | 3 | 2 | ||||||
| - | 9 | 100 | +2'51.391 | 3 | 2 | |||||
| 4 | 57 | 200 | +4'40.120 | 31 | 3 | |||||
| 5 | 52 | 200 | + 4'52.230 | 29 | 2 | |||||
| 6 | 1 | 200 | 5'40.021 | 17 | ||||||
| 7 | 68 | 193 | 24 | |||||||
| 8 | 27 | 180 | 4 | |||||||
| 9 | 5 | 178 | Rotação | 9 | ||||||
| 10 | 18 | 151 | Motor | 1 | ||||||
| 11 | 69 | 142 | Pressão de óleo | 22 | ||||||
| 12 | 25 | 135 | Rotação | 12 | ||||||
| 13 | 10 | 129 | Biela | 16 | ||||||
| 14 | 16 | 126 | Rotação | 5 | ||||||
| 15 | 2 | 123 | Eixo de cames | 14 | ||||||
| 16 | 76 | 110 | Caixa de velocidades | 27 | ||||||
| 17 | 59 | 109 | Embreagem | 11 | ||||||
| 18 | 73 | 100 | Rolamento de roda | 19 | ||||||
| 19 | 71 | 97 | Embreagem | 33 | ||||||
| 20 | 8 | 93 | Incêndio | 19 | ||||||
| 21 | 3 | 87 | Magneto | 8 | ||||||
| 22 | 4 | 80 | Biela | 10 | ||||||
| 23 | 98 | 78 | Eixo de cames | 6 | ||||||
| 24 | 6 | 73 | Superaquecimento | 32 | ||||||
| 25 | 32 | 56 | Ignição | 28 | ||||||
| 26 | 44 | 55 | Magneto | 13 | ||||||
| 27 | 48 | 34 | Condução de óleo | 25 | ||||||
| 28 | 23 | 30 | Transmissão | 18 | ||||||
| 29 | 81 | 29 | Fuga de óleo | 20 | ||||||
| 30 | 22 | 29 | Motor | 21 | ||||||
| 31 | 19 | 18 | Motor | 23 | ||||||
| 32 | 12 | 15 | Fuga de gasolina | 26 | ||||||
| 33 | 26 | 8 | Transmissão | 30 | ||||||
| Fontes:[1][nota 1][nota 2] | ||||||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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Notas
Referências
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