Enrico Platé
Enrico Platé | |
---|---|
Nome completo | Enrico Platé |
Nascimento | 28 de janeiro de 1909 Milão, Itália |
Morte | 2 de fevereiro de 1954 (45 anos) Buenos Aires, Argentina |
Nacionalidade | italiano |
Enrico Platé (28 de janeiro de 1909, Milan, Itália – 2 de fevereiro de 1954, Buenos Aires, Argentina) foi um automobilista e gerente de equipe italiano.[1] e, mais tarde, dirigiu sua equipe de corrida Scuderia Enrico Platé, de nacionalidade suíça. Começou sua carreira como mecânico, mas rapidamente se dedicou às corridas de automóveis, além de só consertá-los. Seu melhor resultado como piloto foi o quarto lugar (embora também o último lugar) no Autódromo de Modena de 1938. Embora ele não tenha alcançado nenhum sucesso notável pela classe voiturette antes da Segunda Guerra Mundial, Platé tornou-se uma figura significativa e influente no grande prêmio no pós-guerra e no início das corridas de Fórmula 1 como dono de uma equipe. Durante sua breve carreira neste papel, Platé dirigiu a Maseratis, tendo coordenado pilotos notáveis como Prince Bira, Harry Schell e o colega suíço Toulo de Graffenried.
Biografia
[editar | editar código-fonte]Embora ele não se tenha retirado totalmente da direção até 1948, Enrico Platé teve sucesso como dono de uma equipe já em 1946, quando forneceu o carro que levou a lenda das corridas Tazio Nuvolari à sua vitória final no Grande Prêmio Albi. Em 1947, Christian Kautz venceu o prestigioso Grand Prix de la Marne em Reims-Gueux em um Maserati 4CL com entrada em Platé, e no ano seguinte Nello Pagani dirigiu o mesmo carro até a vitória no Grand Prix de Pau. Infelizmente para Scuderia Enrico Platé, a equipe também provou a tragédia em 1948, quando Kautz foi morto enquanto dirigia um de seus 4CLs em seu Grand Prix de casa, em Bremgarten.
Em 1949, Graffenried marcou a vitória final na maior corrida de Platé com a vitória no Grande Prêmio Britânico, desta vez no novo Maserati 4CLT/48 de Platé. Bira venceu o menor Grande Prêmio de Verão da Suécia, mais tarde naquela temporada. Com o domínio primeiro das obras Alfa Romeo e depois das equipes Ferrari, os carros do Platé nunca foram os primeiros colocados nos primeiros anos do Campeonato Mundial de Fórmula 1. No entanto, os grandes prêmios menores e não campeões viram a Scuderia Enrico Platé levar mais cinco vitórias entre 1950 e 1953.[2] Sempre fiel à marca Maserati, a equipe de Platé reconstruiu um dos carros da empresa italiana Maserati 4CLT de Fórmula 1 para a especificação de Fórmula 2. As revisões e alterações foram suficientemente significativas para o Maserati permitir que a Scuderia Platé entrasse no carro como o Maserati-Platé, fazendo do Platé o único fabricante de motores de Fórmula 1 original.
No início de 1953, o Platé começou a encontrar dificuldades financeiras. Embora ele mantivesse uma presença nas corridas, isto era normalmente através da preparação de carros para o de Graffenried e não como um participante em si. Enrico Platé encontrou um final prematuro quando morreu em um acidente durante um breve retorno à pista, dirigindo em uma pequena corrida de Fórmula Livre em Buenos Aires, em 1954.[3]
Corridas completas da Scuderia
[editar | editar código-fonte]Ano | Chassi | Motor(es) | Pneus | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4s | P | GBR | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | ||||||||
![]() |
Ret | Ret | 6 | 6 | ||||||||||||||
![]() |
Ret | 5 | 4 | Ret | ||||||||||||||
1951 | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4s | P | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | |||||||
![]() |
7 | |||||||||||||||||
![]() |
12 | Ret | ||||||||||||||||
![]() |
Ret | Ret | ||||||||||||||||
1952 | Maserati 4CLT/48 | Platé 2.0 L4 | P | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | ALE | HOL | ITA | |||||||
![]() |
6 | Ret† | 19 | DNQ | ||||||||||||||
![]() |
Ret | Ret† | 17 | |||||||||||||||
![]() |
DNQ | |||||||||||||||||
1953
|
Maserati A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | P | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | ALE | SUI | ITA | ||||||
![]() |
5 |
† – indica que houve compartilhamento da direção
Referências
- ↑ «Enrico PLATE • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado em 13 de outubro de 2021
- ↑ «Plate - ChicaneF1.com». www.chicanef1.com. Consultado em 13 de outubro de 2021
- ↑ «THE GOLDEN ERA OF GP RACING 1934-40 - DRIVERS (P)». www.kolumbus.fi. Consultado em 13 de outubro de 2021