Lista de recordes da Fórmula 1

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Lista dos recordes da Fórmula 1, desde 1950.

Recordes de construtores[editar | editar código-fonte]

Títulos[editar | editar código-fonte]

Equipes Campeãs do Mundial de Pilotos[editar | editar código-fonte]

Equipes Campeãs do Mundial de Construtores[editar | editar código-fonte]

GPs disputados[editar | editar código-fonte]

Equipe Temporadas GPs Largadas
1 Itália Ferrari 1950–presente 1038 1036
2 Reino Unido McLaren 1966–presente 912 908
3 Reino Unido Williams 1978–presente 765 764
4 Reino Unido Lotus 19581994 491 489
5 Suíça/Alemanha Sauber [nota 1] 19932018 465 462
6 Reino Unido Tyrrell 19701998 433 430
7 França Renault 19771985, 20022011, 20162020 403 400
8 Reino Unido Brabham 19621987, 19891992 403 394
9 Reino Unido Arrows 19782002 394 383
10 Itália Minardi 19852005 346 340

Vitórias[editar | editar código-fonte]

Dobradinha[editar | editar código-fonte]

Equipes Total
1 Itália Ferrari 86
2 Alemanha Mercedes 58
3 Reino Unido McLaren 48
4 Reino Unido Williams 33
5 Áustria Red Bull 19
6 Reino Unido Lotus 8
6 Reino Unido Brabham 8
6 Reino Unido Tyrrell 8
9 Reino Unido Cooper 6
10 Reino Unido BRM 5

Pole positions[editar | editar código-fonte]

Equipes Total
1 Itália Ferrari 234
2 Reino Unido McLaren 156
3 Alemanha Mercedes 135
4 Reino Unido Williams 128
5 Reino Unido Lotus 107
6 Áustria Red Bull 75
7 França Renault 51
8 Reino Unido Brabham 39
9 Reino Unido/Itália Benetton 15
10 Reino Unido Tyrrell 14

Voltas mais rápidas[editar | editar código-fonte]

Equipe Total
1 Itália Ferrari 257
2 Reino Unido McLaren 160
3 Reino Unido Williams 133
4 Alemanha Mercedes 94
5 Áustria Red Bull 79
6 Reino Unido Lotus 71
7 Reino Unido Brabham 41
8 Reino Unido/Itália Benetton 36
9 França Renault 33
10 Reino Unido Tyrrell 20

Pódios[editar | editar código-fonte]

Equipes Pódios
Totais
Pódios
por GPs
1 Itália Ferrari 785 594
2 Reino Unido McLaren 494 399
3 Reino Unido Williams 313 244
4 Alemanha Mercedes 267 176
5 Áustria Red Bull 213 168
6 Reino Unido Lotus 172 157
7 Reino Unido Brabham 124 106
8 França Renault 103 91
9 Reino Unido/Itália Benetton 102 94
10 Reino Unido Tyrrell 77 66

Pontos[editar | editar código-fonte]

Equipe Campeonato de Construtores Campeonato de Pilotos
1 Itália Ferrari 8869 9770,77
2 Alemanha Mercedes 6418,5 6557,64
3 Reino Unido McLaren 5873,5 6191,5
4 Áustria Red Bull 5810 5810
5 Reino Unido Williams 3581 3587
6 França Renault 1777 1777
7 Reino Unido Lotus 1368 1514
8 Índia Force India 987 987
9 Suíça/Alemanha Sauber 865 865
10 Reino Unido Brabham 864 983

*A contagem dos pontos varia de acordo com os regulamentos de cada época.

Recordes de pilotos[editar | editar código-fonte]

Títulos[editar | editar código-fonte]

Pilotos Campeões do Mundial de Pilotos[editar | editar código-fonte]

Pilotos Campeões do Mundial de Construtores[editar | editar código-fonte]

Número de GPs[editar | editar código-fonte]

O GP é contado se o piloto completa os treinos antes da prova com um lugar no grid. É considerado que o piloto começou um GP se ele fizer parte do grid de largada. Se a prova é paralisada e re-começada, só a segunda largada é considerada.

Total de GPs[editar | editar código-fonte]

Piloto Temporadas Total de GPs
1 Finlândia Kimi Räikkönen 20012009, 20122021 353
2 Espanha Fernando Alonso 2001, 20032018, 2021–presente 342
3 Brasil Rubens Barrichello 19932011 326
4 Reino Unido Jenson Button 20002017 309
5 Alemanha Michael Schumacher 19912006, 20102012 308
6 Reino Unido Lewis Hamilton 2007–presente 295
7 Alemanha Sebastian Vettel 2007–presente 286
8 Brasil Felipe Massa 2002, 20042017 272
9 Itália Riccardo Patrese 19771993 257
10 Itália Jarno Trulli 19972011 256

GPs iniciados[editar | editar código-fonte]

Piloto Temporadas GPs Iniciados
1 Finlândia Kimi Räikkönen 20012009, 20122021 349
2 Espanha Fernando Alonso 2001, 20032018, 2021–presente 339
3 Brasil Rubens Barrichello 19932011 322
4 Alemanha Michael Schumacher 19912006, 20102012 306
Reino Unido Jenson Button 20002017
6 Reino Unido Lewis Hamilton 2007–presente 294
7 Alemanha Sebastian Vettel 2007–presente 285
8 Brasil Felipe Massa 2002, 20042017 269
9 Itália Riccardo Patrese 19771993 256
10 Itália Jarno Trulli 19972011 252

Vitórias[editar | editar código-fonte]

Pole positions[editar | editar código-fonte]

Piloto Total
1 Reino Unido Lewis Hamilton 103
2 Alemanha Michael Schumacher 68
3 Brasil Ayrton Senna 65
4 Alemanha Sebastian Vettel 57
5 Reino Unido Jim Clark 33
França Alain Prost
7 Reino Unido Nigel Mansell 32
8 Alemanha Nico Rosberg 30
9 Argentina Juan Manuel Fangio 29
10 Finlândia Mika Häkkinen 26

Voltas mais rápidas[editar | editar código-fonte]

Piloto Total
1 Alemanha Michael Schumacher 77
2 Reino Unido Lewis Hamilton 59
3 Finlândia Kimi Räikkönen 46
4 França Alain Prost 41
5 Alemanha Sebastian Vettel 38
6 Reino Unido Nigel Mansell 30
7 Reino Unido Jim Clark 28
8 Finlândia Mika Häkkinen 25
9 Áustria Niki Lauda 24
10 Argentina Juan Manuel Fangio 23
Brasil Nelson Piquet
Espanha Fernando Alonso

Recordes múltiplos[editar | editar código-fonte]

Poles convertidas em vitórias[editar | editar código-fonte]

Piloto Total
1 Reino Unido Lewis Hamilton 61
2 Alemanha Michael Schumacher 40
3 Alemanha Sebastian Vettel 31
4 Brasil Ayrton Senna 29
5 França Alain Prost 18
6 Reino Unido Nigel Mansell 17
7 Argentina Juan Manuel Fangio 15
Alemanha Nico Rosberg
Reino Unido Jim Clark
10 Espanha Fernando Alonso 14

Maior número de Hat-Trick (Pole position, volta rápida e vitória no mesmo GP)[editar | editar código-fonte]

Maior número de Grand Chelem (Hat-Trick com direito a vitória de ponta a ponta)[editar | editar código-fonte]

Pódios[editar | editar código-fonte]

Piloto Total
1 Reino Unido Lewis Hamilton 183
2 Alemanha Michael Schumacher 155
3 Alemanha Sebastian Vettel 122
4 França Alain Prost 106
5 Finlândia Kimi Räikkönen 103
6 Espanha Fernando Alonso 98
7 Brasil Ayrton Senna 80
8 Brasil Rubens Barrichello 68
9 Finlândia Valtteri Bottas 67
10 Países Baixos Max Verstappen 64

Pontos[editar | editar código-fonte]

Piloto Total
1 Reino Unido Lewis Hamilton 4211,5
2 Alemanha Sebastian Vettel 3065
3 Espanha Fernando Alonso 1984
4 Finlândia Kimi Räikkönen 1873
5 Finlândia Valtteri Bottas 1776
6 Países Baixos Max Verstappen 1667,5
7 Alemanha Nico Rosberg 1594,5
8 Alemanha Michael Schumacher 1566
9 Austrália Daniel Ricciardo 1282
10 Reino Unido Jenson Button 1235

Pontos (Se a pontuação atual fosse aplicada desde 1950)[1][editar | editar código-fonte]

OBS: Apenas as voltas rápidas realizadas pelos pilotos que ficaram entre os 10 primeiros foram computadas.

Piloto Total
1 Reino Unido Lewis Hamilton 4613,5
2 Alemanha Michael Schumacher 3961
3 Alemanha Sebastian Vettel 3288
4 Espanha Fernando Alonso 2848
5 Finlândia Kimi Räikkönen 2830
6 França Alain Prost 2508,5
7 Brasil Rubens Barrichello 1906
8 Brasil Ayrton Senna 1874,5
9 Reino Unido Jenson Button 1844,5
10 Finlândia Valtteri Bottas 1785

Recordes dos GPs[editar | editar código-fonte]

Detalhes Recorde Info
Prova com o maior número de abandonos 25 Estados Unidos 500 Milhas de Indianápolis de 1951 (dos 33 pilotos que largaram, 25 não completaram a prova)
Prova com o maior número de abandonos (porcentagem) 85.7% Mónaco GP de Mônaco de 1996 (dos 21 classificados, 18 não receberam a bandeirada final)
Prova com o menor número de pilotos passando na linha de chegada 1 Mónaco GP de Mônaco de 1982
Prova com o maior número de pilotos passando na linha de chegada 24 Espanha GP da Europa de 2011 (dos 24 pilotos inscritos, não houve nenhum abandono)
Prova com o maior número de pit-stops 88 Hungria GP da Hungria de 2011
Prova com o menor número de pit-stops 0 Países Baixos GP da Holanda de 1961
Bélgica GP da Bélgica de 2021
Prova com o maior número de ultrapassagens (corrida sem chuva) 161 China GP da China de 2016
Prova com o maior número de ultrapassagens (corrida com chuva) 144 Brasil GP do Brasil de 2012
Prova com o menor número de ultrapassagens 0 Mónaco GP de Mônaco de 2003
Estados Unidos GP dos Estados Unidos de 2005
Espanha GP da Europa de 2009
Rússia GP da Rússia de 2017
Bélgica GP da Bélgica de 2021
Prova com mais pilotos largando 34 Alemanha GP da Alemanha de 1953
Prova com menos pilotos largando 6 Estados Unidos GP dos Estados Unidos de 2005
Menor margem de vitória (cronometragem com 3 casas decimais) 0.011 seg Estados Unidos GP dos Estados Unidos de 2002 (Rubens Barrichello para Michael Schumacher)
Menor margem de vitória (cronometragem com 2 casas decimais) 0.01 s Itália GP da Itália de 1971 (Peter Gethin para Ronnie Peterson)
Menor margem de vitória (1º para o 3º colocado) 0.09 s Itália GP da Itália de 1971
Menor margem de vitória (1º para o 4º colocado) 0.18 s
Menor margem de vitória (1º para o 5º colocado) 0.61 s
Maior margem de vitória 2 voltas de vantagem do 1º para o 2º colocado Espanha GP da Espanha de 1969 (Jackie Stewart para Bruce McLaren)
Austrália GP da Austrália de 1995 (Damon Hill para Olivier Panis)
Maior margem de vitória (pilotos na mesma volta) 5 min. 12.75 seg. de diferença do 1º colocado (Stirling Moss) para o segundo colocado (Mike Hawthorn) Portugal GP de Portugal de 1958
Maior média de velocidade (corrida) 247,585 km/h (153,842 mph) (Michael Schumacher) Itália GP da Itália de 2003
Maior média de velocidade (treinos livres) 262,242 km/h (162,950 mph) (Juan Pablo Montoya[2]) Itália GP da Itália de 2004
Maior média de velocidade (pole-position) 260,395 km/h (161,802 mph) (Rubens Barrichello[2])
Maior velocidade (corrida) 372,6 km/h (231,523 mph) (Juan Pablo Montoya) Itália GP da Itália de 2005 (Juan Pablo Montoya[3])
Maior velocidade (treino classificatório) Valtteri Bottas (378 km/h (234,878 mph)) Azerbaijão GP da Europa de 2016
Corrida mais curta disputada 3 voltas Bélgica GP da Bélgica de 2021 (com apenas 3 voltas completadas das 44 previstas, a corrida entrou para a história como a corrida mais curta disputada até hoje na Fórmula 1, recorde que até então era do Grande Prêmio da Austrália de 1991, que teve 14 das 81 voltas concluídas.[4])
Corrida completa mais curta disputada (ou seja, sem interrupção da bandeira vermelha) 1 h 14 min 19.838 s Itália GP da Itália de 2003
Corrida com o menor número de voltas para ser completada 12 voltas Alemanha GP da Alemanha de 1971 (disputado no circuito de Nürburgring Nordschleife, a prova toda foi disputada em 12 voltas)
Corrida mais demorada da história (tempo) 70 voltas,
4 h 4 min 39.537 s
Canadá GP do Canadá de 2011 (Interrompido várias vezes por causa das chuvas que caíram sobre o circuito, a prova durou 4h 04 min 39 s para ser completada, superando um recorde de 60 anos que pertencia às 500 Milhas de Indianápolis de 1951, que na época fazia parte do calendário oficial da categoria.[5])
Prova com a menor velocidade média (média aritmética entre a distância percorrida e o tempo total de corrida) para o vencedor 74,864 km/h[6]
Prova com maior número de pit-stops para um vencedor O vencedor fez 6 pit-stops[6]
Prova com maior distância percorrida 200 voltas,
500 mi (804,672 km)
Estados Unidos 500 Milhas de Indianápolis de 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959 e 1960
Prova com maior distância percorrida sem ser as 500 Milhas de Indianapolis 77 voltas,
601,832 km (373,961 mi)
França GP da França de 1951
Prova com mais bandeiras vermelhas na classificação 4 Hungria GP da Hungria de 2016
Prova com o maior número de pilotos cravando o mesmo tempo no treino classificatório 3 pilotos Espanha GP da Europa de 1997 (No treino classificatório para este GP, Jacques Villeneuve (Williams-Renault), Michael Schumacher (Ferrari) e Heinz-Harald Frentzen (Williams-Renault) marcaram exatamente 1:21,072. O regulamento definia que, quem obtivesse o tempo primeiro, poderia largar da pole-position. Como Villeneuve foi o primeiro dos três a marcar o tempo, foi pole.[7])
Grande Prêmio com maior média de idade dos pilotos inscritos 46 anos e 27 dias por piloto Suíça GP da Suíça de 1950
Grande Prêmio com maior número de pilotos inscritos 34 concorrentes Alemanha GP da Alemanha de 1953
Grande Prêmio com o maior número de pilotos com o mesmo sobrenome inscritos 4 Reino Unido GP da Inglaterra de 1959 (4 pilotos com o sobrenome "Taylor" participaram desta prova, são eles: Trevor Taylor, Mike Taylor, Henry Taylor e Dennis Taylor[6])
Grande Prêmio com mais voltas lideradas pelo Safety Car (com o Safety Car entrando com a corrida já em andamento) 27 voltas Canadá GP do Canadá de 2011
Grande Prêmio com mais voltas lideradas pelo Safety Car (com o Safety Car entrando já na largada) 17 voltas Japão GP do Japão de 2007
Grande Prêmio com menos voltas lideradas pelo Safety Car (em que este precisou "interceder" na corrida) 1 volta Alemanha GP da Alemanha de 2000
Grande Prêmio com mais entradas do Safety Car 6 vezes Canadá GP do Canadá de 2011
Maior público em finais de semana de Grande Prêmio 351.000 Reino Unido GP da Grã-Bretanha de 2019
Maior público em um Grande Prêmio 141.000
Maior quantidade de Grandes Prêmios sediados em um circuito 4 Grandes Prêmios Nürburgring: GPs de Alemanha, Europa, Luxemburgo e Eifel
Maior quantidade de corridas disputadas em um circuito 66 corridas Itália Autodromo Nazionale di Monza
Grande Prêmio disputado em mais circuitos Estados Unidos GP dos Estados Unidos e França GP da França : 7 EUA: Circuito das Américas, Fair Park, Indianápolis, Phoenix, Riverside, Sebring e Watkins Glen
França: Bugatti Circuit, Circuit Charade, Dijon-Prenois, Magny-Cours, Paul Ricard, Reims-Gueux e Rouen-Les-Essarts
País que mais sediou Grandes Prêmios em seu território  Estados Unidos: 5 GPs e 68 corridas GP dos Estados Unidos , GP do Oeste dos Estados Unidos , GP do Leste dos Estados Unidos , GP de Las Vegas e 500 Milhas de Indianápolis
País com mais circuitos visitados pela F-1 em seu território Estados Unidos Estados Unidos Foram 7 circuitos com o nome "EUA": Circuito das Américas, Fair Park, Indianápolis, Phoenix, Riverside, Sebring e Watkins Glen; 2 com nome Leste e Oeste (Detroit (Leste) e Long Beach (Oeste)) e o GP de Las Vegas (Caesar's Palace)

Recordes das temporadas[editar | editar código-fonte]

Detalhes Recorde Info
Temporada que foi encerrada mais tarde no ano 1962 A temporada de 1962 foi encerrada no dia 29 de dezembro[6].
Temporada que foi iniciada mais cedo no ano 1965, 1966 e 1968 As temporada de 1965, 1966 e 1968 iniciaram-se em 1 de janeiro[6].
Temporada que foi iniciada mais tarde no ano 2020 A temporada de 2020 foi iniciada no dia 5 de julho[8]
Temporada encerrada com mais antecedência 2002 Michael Schumacher conquistou o pentacampeonato no Grande Prêmio da França de 2002 (11ª entre 17 corridas).
Temporada com mais corridas disputadas 2021 22 corridas
Temporada com menos corridas disputadas 1950 e 1955 As temporadas de 1950 e 1955 tiveram apenas 7 etapas disputadas.
Temporada com menor média de ultrapassagens 2001 e 2005 9,9 por GP[9]
Temporada com a maior diferença entre o campeão e o vice 2013 155 (Sebastian Vettel, com 397 pontos) para o vice-campeão (Fernando Alonso, com 242)
Temporada com a menor diferença entre o campeão e o vice 1984 0,5 ponto (Niki Lauda, com 72 pontos) para o vice-campeão (Alain Prost, com 71,5)[10]
Temporada com a menor diferença entre o campeão e o terceiro colocado 2007 1 ponto (Kimi Räikkönen, com 110 pontos) para o terceiro colocado (Fernando Alonso, com 109 - empatado com Lewis Hamilton, perdendo no critério de segundos lugares)
Temporada com o maior número de vencedores diferentes 1982 11 pilotos diferentes venceram pelo menos uma corrida (Alain Prost, Niki Lauda, Didier Pironi, John Watson, Riccardo Patrese, Nelson Piquet, René Arnoux, Patrick Tambay, Elio De Angelis, Keke Rosberg e Michele Alboreto)
Temporada com o maior número de vencedores diferentes nas primeiras corridas 2012 7 pilotos diferentes venceram as primeiras 7 etapas da temporada (Jenson Button, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Pastor Maldonado, Mark Webber e Lewis Hamilton)

Outros recordes e curiosidades[editar | editar código-fonte]

Positivos[editar | editar código-fonte]

Negativos[editar | editar código-fonte]

  • Jochen Rindt é o único piloto campeão póstumo. Ele morreu na curva Parabólica de Monza, no dia 5 de setembro de 1970, mas só foi campeão no dia 4 de outubro daquele ano, quando Emerson Fittipaldi lhe garantiu o título, com a sua primeira vitória na Fórmula 1, no GP dos Estados Unidos .
  • O alemão Wolfgang von Trips (1961) e o sueco Ronnie Peterson (1978) são os únicos vice-campeões póstumos.
  • Alain Prost e Stirling Moss são os únicos tetra-vice-campeões, sendo que o inglês é o único a conseguir o tetra-vice-campeonato de forma consecutiva.
  • O único ano em que duas equipes dividiram o campeonato de pilotos foi em 1954 em que Juan Manuel Fangio correu por Mercedes e Maserati.
  • Piloto mais campeão por uma equipe: Lewis Hamilton (6 vezes pela Mercedes)
  • Piloto mais campeão por uma frabicante de motor: Lewis Hamilton (7 vezes pela Mercedes)
  • Piloto mais campeão por uma frabicante de pneu: Lewis Hamilton (6 vezes pela Pirelli)
  • Rubens Barrichello é o piloto mais vezes em uma equipe campeã de construtores que nunca foi campeão mundial: 6
  • Em 2010, Sebastian Vettel se tornou o primeiro campeão mundial que não liderou o campeonato.
  • Stirling Moss é o piloto não-campeão com mais vitórias: 16
  • O britânico Mike Hawthorn e o estadunidense Phil Hill são os campeões mundiais que menos corridas venceram: 3
  • Pilotos que conquistaram o título com uma única vitória: Mike Hawthorn (1958) e Keke Rosberg (1982).
  • Denny Hulme em 1967 e Niki Lauda em 1984 foram campeões sem nenhuma pole position.
  • Sem nenhuma volta na liderança, Luigi Fagioli (GP da França de 1951), Luigi Musso (GP da Argentina de 1956) e Tony Brooks (GP da Grã-Bretanha de 1957) venceram esses Grandes Prêmios, em dupla com Juan Manuel Fangio (1951 e 1956) e Stirling Moss (1957). É que até 1957 podia trocar de carro e dividir os pontos.
  • Jenson Button é o piloto vencedor com o maior número de pit stops: 6 no GP do Canadá de 2011 (5 vezes para trocar o pneu e 1 vez por uma punição de drive-through)
  • Nick Heidfeld é o piloto com mais pódios sem ter vencido: 13 pódios
  • Carlos Sainz Jr. é o piloto que levou mais tempo para conquistar seu primeiro pódio na F-1: 101
  • Nico Hülkenberg é piloto que mais disputou corridas sem subir uma vez sequer no pódio. São 184 GPs[12] de Fórmula 1[13] sem sequer um terceiro lugar, com seus melhores resultados sendo três 4º lugares, 2 volta mais rápida e 1 Pole Position.
  • Sergio Pérez é piloto que mais tempo levou para fazer sua primeira pole-position: 214
  • México é o país que ficou mais tempo sem conquistar uma pole-position na Fórmula 1: 1055
  • Mônaco é o país que ficou mais tempo sem conquistar um pódio na Fórmula 1: 997
  • O piloto que mais vezes fracassou na tentativa de se qualificar para o treino de classificação foi Gabriele Tarquini: 25.
  • O piloto com o maior número de não-classificações em uma temporada: Claudio Langes (14 não-largadas em 1990).
  • Luca Badoer é o piloto com o maior número de corridas sem pontuar (58 corridas).
  • Nicola Larini é o piloto que mais demorou para marcar pontos - Ele conseguiu pontuar pela primeira vez na Fórmula 1 no GP de San Marino de 1994, o 44º de sua carreira.
  • Chris Amon detém o recorde de maior número de voltas lideradas em toda a carreira sem nunca ter tido uma vitória: 183
  • Chris Amon detém o recorde de maior número de poles sem nunca ter vencido: 5
  • O piloto italiano Teo Fabi é o único piloto que obteve a pole mas jamais liderou uma prova.
  • Piloto com a maior diferença entre temporadas de saída e retorno: Jan Lammers (10 anos: 1982-1992) e Luca Badoer (10 anos: 1999-2009).
  • Carreira mais curta na F1 (tendo se classificado para uma corrida): Marco Apicella (800 metros).
  • Jarno Trulli é o piloto com mais abandonos na primeira volta: 14
  • Chris Amon detém o recorde de piloto que dirigiu pelo maior número de construtores diferentes na história da F1: 13
  • Piloto mais punido em uma temporada: Pastor Maldonado (10 punições em 2014).
  • Menor tempo decorrido antes de ganhar uma penalidade: seis segundos (Sebastian Vettel, ainda estreante na F-1, foi penalizado por excesso de velocidade nos boxes).

Tempo[editar | editar código-fonte]

Família[editar | editar código-fonte]

Nacionalidade[editar | editar código-fonte]

Idade[editar | editar código-fonte]

  • Max Verstappen é o mais jovem a testar um carro com 17 anos e 3 dias no GP do Japão de 2014
  • Max Verstappen é o mais jovem a participar de um GP com 17 anos e 166 dias.
  • Louis Chiron é o mais velho a participar de um GP com 58 anos e 288 dias.
  • Max Verstappen é o mais jovem a iniciar um GP com 17 anos e 166 dias.
  • Louis Chiron é o mais velho a iniciar um GP com 55 anos e 292 dias.
  • Max Verstappen é o mais jovem a pontuar em uma corrida com 17 anos e 180 dias.
  • Philippe Étancelin é o mais velho a pontuar em uma corrida com 53 anos e 249 dias.
  • Max Verstappen é o piloto mais jovem a conseguir um pódio com 18 anos e 228 dias.
  • Luigi Fagioli é o piloto mais velho a conseguir um pódio com 53 anos e 22 dias.
  • Max Verstappen é o piloto mais jovem a conseguir uma vitória, com 18 anos e 228 dias.[6]
  • Luigi Fagioli é o piloto mais velho a conseguir uma vitória, com 53 anos e 22 dias.[6]
  • Sebastian Vettel foi o mais jovem a conseguir uma pole position com 21 anos e 72 dias.
  • Giuseppe Farina é o piloto mais velho a conseguir uma pole: 47 anos e 79 dias.
  • Max Verstappen foi o mais jovem a conseguir uma volta rápida com 19 anos e 44 dias.
  • Juan Manuel Fangio foi o mais velho a conseguir uma volta rápida com 46 anos anos e 209 dias.
  • Sebastian Vettel foi o piloto mais jovem a conseguir uma vitória e pole em um mesmo GP com 21 anos e 73 dias.
  • Juan Manuel Fangio foi o piloto mais velho a conseguir uma vitória e pole em um mesmo GP com 46 anos e 41 dias.
  • Sebastian Vettel foi o piloto mais jovem a conseguir um hat-trick com 21 anos e 353 dias.
  • Juan Manuel Fangio foi o piloto mais velho a conseguir um hat-trick com 46 anos e 41 dias.
  • Max Verstappen foi o piloto mais jovem a conseguir um grand-chelem com 23 anos e 277 dias.
  • Juan Manuel Fangio foi o piloto mais velho a conseguir um grand-chelem com 45 anos e 42 dias.
  • Sebastian Vettel é o mais jovem vice-campeão com 22 anos, 3 meses e 29 dias em 2009.
  • Lewis Hamilton foi o líder mais jovem com 22 anos e 126 dias em 2007.

Mulheres[editar | editar código-fonte]

Grande Prêmios[editar | editar código-fonte]

Regulamento[editar | editar código-fonte]

  • Apenas em 1964 e 1988, o vice fez mais pontos do que o campeão. Em 1964, Graham Hill fez 41 pontos, mas devido a regra de descarte dos piores resultados, ele teve que descartar um quinto lugar e ficou com 39 pontos. O campeão John Surtees manteve os seus 40 pontos. Em 1988, Alain Prost fez 105 pontos, mas devido a regra de descarte dos piores resultados, o francês teve que descartar três segundos lugares e ficou com 87 pontos. O campeão Ayrton Senna fez 94 pontos, mas teve que descartar um quarto e um sexto lugar. E com isso o brasileiro ficou com 90 pontos, mas o suficiente pra conquistar o título da temporada.
  • Antigamente, era permitido empurrar o carro para salvar a corrida. Jack Brabham, por exemplo, conquistou o seu primeiro título em 1959 empurrando o carro até a linha de chegada.
  • Michael Schumacher já venceu atravessando a linha de chegada nos boxes. O piloto alemão havia recebido uma punição por ter ultrapassado sob bandeira amarela no GP da Grã-Bretanha de 1998. Como os comissários aplicaram a punição tarde demais, havia um limite de 25 minutos para que a punição fosse cumprida. E consequentemente a Ferrari só foi informada da obrigatoriedade de cumpri-la 6 minutos depois desse limite. Então, a FIA decidiu: ou Schumacher faria um stop & go de 10 segundos, ou seriam adicionados 10 segundos ao seu tempo de prova (uma punição que só pode ser aplicada para uma infração nas últimas 12 voltas). O alemão e a equipe italiana decidiram só passar nos boxes na última volta, porque a área de pit lane também é considerada pista de corrida, o que deixou Mika Häkkinen e a McLaren inconformados.
  • Michael Schumacher, Jacques Villeneuve e Heinz-Harald Frentzen empataram na pole position com um tempo de 1min21s072 no GP da Espanha de 1997. Como o que vale é quem marca o tempo primeiro, o canadense da Williams ficou com a pole, com o alemão da Ferrari em segundo e Frentzen em terceiro.
  • Nico Rosberg conquistou a pole do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2015 graças ao primeiro lugar no Q2, pois por motivos de segurança, o Q3 não foi realizado.
  • Para dar mais emoção a última corrida, a última etapa de 2014 (Abu Dhabi) teve a sua pontuação dobrada que poderia definir o título. Muitos criticaram, pois acharam que devido a um azar, o piloto mais regular poderia perder o título. Outros acharam justo, pois a última é sempre especial, pois é a última chance de todos os candidatos ao título e é sempre um momento crucial ou difícil que deixa qualquer piloto nervoso, mas no final, o título ficou com o piloto mais regular da temporada que foi Lewis Hamilton.
  • Kevin Magnussen fez a volta mais rápida no Grande Prêmio de Singapura de 2019 se tornando o 1º piloto a fazer a volta mais rápida e a não receber um ponto extra por não está entre os 10 primeiros.

Numeração[editar | editar código-fonte]

  • Em 1973, foi implementado o sistema de numeração fixo nos carro em todas as provas da temporada e os número só eram trocados, quando um piloto se tornava campeão. O campeão sempre usava o número 1 na temporada seguinte e o seu companheiro de equipe o número 2. Exemplo: Ferrari, números 11 e 12 em 1975, teve Niki Lauda campeão do mesmo ano. Em 1976, os carros da equipe exibiam o número 1 e 2. As Mclaren que exibiam os números 1 e 2 em 1975 começaram a exibir os números 11 e 12 em 1976. Agora, se acontecesse do campeão do campeonato de pilotos se transferir, ele carregava o número 1 com ele e esta equipe fazia a troca com a equipe que carregava o número 1 na temporada anterior.
  • Muitas equipes ficaram marcadas por carregarem alguns números, porque viviam uma fase de jejum de título ou por não terem o atual campeão pilotando no seu carro. Exemplo: Ferrari com o 27 e 28, Tyrrell com o 3 e 4, etc.
  • Em 1993 foi estabelecido que apenas o atual campeão poderia usar o número 1, tanto que Damon Hill usou o número 0 em 1993 e 1994, porque os atuais campeões se aposentaram.
  • Em 1974, Ronnie Peterson se tornou o único piloto sem título que usou o número 1.
  • Em 1996, o sistema de numeração passou a ser de acordo com a equipe do campeão de pilotos+classificação no campeonato de construtores. O campeão de pilotos do ano anterior continuava a usar o número 1 em qualquer equipe, mas os números seguintes eram definidos pela classificação das equipes no campeonato de construtores do ano anterior.
  • Em 2014, o sistema de numeração mudou mais uma vez permitindo que os pilotos usem um número aleatório. Apenas o atual campeão pode usar o número 1. Se um piloto deixa a F1, o seu número fica congelado por 2 anos.
  • Alguns números viraram marcas e alguns pilotos como o 44 de Lewis Hamilton, 33 de Max Verstappen, 77 de Valtteri Bottas, etc.
  • De 2015 a 2021, o número 1 não foi usado por opção do atual campeão ou por aposentadoria.
  • O número 13 foi congelado em 1976, devido ao alto número de acidentes fatais com ele, mas voltou a ser utilizado por Pastor Maldonado em 2014. Em 2015, o número 17 foi aposentado em homenagem a Jules Bianchi (único acidente fatal) desde Ayrton Senna em 1994 e único nos tempos modernos.
  • Os números campeões são: 1 (12 vezes); 5 (10 vezes); 44 (6 vezes); 6 (4 vezes), 11 e 2 (3 vezes); 12, 27, 8, 3 e 22 (2 vezes); 33 (1 vez).

Notas

  1. A equipe Sauber competiu sob nacionalidade suíça entre 1993 e 2005. Entre 2006 e 2009, correu sob tutela da BMW, voltando a correr apenas com o nome original a partir de 2010.

Referências

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  14. «2021 Belgian Grand Prix race report and highlights: Heavy rain limits Belgian GP to just a handful of laps as Verstappen takes victory and Russell scores first podium | Formula 1®». www.formula1.com (em inglês). Consultado em 29 de agosto de 2021 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]