Ford Escort (Europa)

Ford Escort
Visão geral
Produção	1968 - 2003
Fabricante	Ford
Modelo
Classe	Hatch Médio, Sedan e Station Wagon
Carroceria	3 Volumes, 2 Volumes e Meio e Perua
Ficha técnica
Motor	Motores usados nos modelos brasileiros: MKIII: CHT 1.3 (importado) e CHT 1.6 (L, GL, GHIA, XR3 comando Fórmula) MKIV: CHT 1.6 (L, GL, GHIA, XR3 até 89), CHT 1.0 (HOBBY) e AP 1.8 (XR3 após 90), MKV: CHT 1.6 (L), AP 1.6 (L), AP 1.8 (L, GL, GLX, GHIA) e AP 2.0 (GHIA, XR3) MKVII: Zetec 1.8 16 válvulas e Zetec Rocam 1.6.
Transmissão	5 marchas
Layout	Motor transversal, tração dianteira
Modelos relacionados	Volkswagen Gol Volkswagen Golf Chevrolet Astra Chevrolet Kadett Fiat Brava Fiat Tipo
Dimensões
Entre-eixos	Wagon: 2520 mm
Peso	1984 a 1987: 934Kg(XR3) 910Kg(4p) 830Kg(2p) 1987 a 1992: 1020kg(4p) 880Kg(2p) 970Kg(XR3) 1993 a 1996: 1264Kg(Cosworth) 1150Kg(XR3) 1045Kg(Outros Modelos) 1997 a 2003: Sedan: 1150Kg Hatch: 1195Kg Wagon 1.8: 1230Kg Wagon 1.6: 1212Kg
Cronologia
Ford Anglia (Europa) Ford Corcel (América do Sul) Ford Focus

O Ford Escort foi um automóvel criado pela secção da Ford Motor Company Anglo-Germânica.

A geração MARK I (MKI) foi produzida de 1968 a 1974, na Europa, com carroceria arredondada remetendo ao estilo da época. Tinha tração traseira e estava equipado com motores 1.1 e 1.3. Em 1969 surgiu a versão RS 1600, que produzia 120 cv. Em 1973 surgiu a versão RS 2000 com 100 cv, motor pinto 2L.

A geração MARK II (MKII) foi produzida de 1975 a 1979, na versão Ghia e Mexico, ambas de motores 1.6 e também com as versões esportivas RS 1600, RS 1800, RS 2000.

Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1984.

Escort no Brasil

No Brasil ele já foi o carro do vovô Lolói. No Brasil foram lançadas apenas as gerações conhecidas como MARK III, MARK IV, MARK V, MARK 5,5 e MARK VII. A primeira chegou ao mercado no segundo semestre de 1983 com as versões básica, L, GL, Ghia e XR3. Todas contavam com o motor CHT de 1,6 litro, com opção entre gasolina e álcool (apenas álcool no XR3), e havia uma unidade de 1,35 litro para as versões básica e L.

Pioneiro em várias tecnologias, como os amortecedores pressurizados (1986), os de controle eletrônico (série Formula, 1991), o "check-control", os tanques de combustível em polipropileno (1988), sem contar ser o pioneiro no lançamento de carros com 2 e 4 portas em simultâneo (1983), o Escort introduziu no Brasil com seu modelo XR3 a onda dos "pocket-rockets", ou pequenos carros com visual esportivo e melhor desempenho. Em resposta, outras fábricas lançaram o Volkswagen Gol GT (segue GTS, GTI, e GTI 16v), Fiat Uno 1.5R (segue 1.6R e 1.4 turbo) e Chevrolet Monza S/R (segue Chevrolet Kadett GS, GSI e Sport.

O Escort XR3 também foi o pioneiro na reintrodução (em 1985) de um automóvel conversível "de fábrica", coisa que o Brasil não tinha desde o fim da produção do Volkswagen Karmann Ghia conversível em 1970. Mas o preço do XR3 era proibitivo devido ao processo quase artesanal de fabricação, constituído por várias idas e vindas entre as fábricas da Ford, em São Bernardo do Campo, e da Karmann-Ghia no mesmo município. A produção também era baixa. O encerramento da produção desta versão deu-se em 1995 com alguns carros movidos a álcool.

No final de 1993, início de 1994 foi produzida uma série especial chamada "75 Special Edition ou 75SE" (Edição comemorativa de 75 anos da Ford), de cor preta e champagne caracterizando coloração degradê, equipada com bancos Recaro, retrovisores elétricos, capota elétrica, regulagem de altura do volante e banco do motorista, além de CD Player com equalizador digital e módulo amplificador (empregado pela primeira vez em um carro brasileiro de série no ano de 1993). Este modelo comemorativo teve apenas 175 unidades produzidas, uma para cada revendedora da Ford.

A versão MARK III iniciou sua produção no Brasil em 1983, já como modelo 1984. A versão MARK IV começou a ser fabricada em 1986 como modelo 1987 e pode ser considerada uma re-estilização sobre o modelo anterior. Essa mesma geração recebeu em 1989 o motor 1,8 da Volkswagen, da linha AP, o que melhorou muito o desempenho das versões Ghia e XR3. No mesmo ano era lançado o Verona, um sedã três-volumes de duas portas com base no Escort. Em 1990 a VW passava a vender o Apollo, uma variação do Verona, uma das derivações criadas pela Autolatina.

Ford Escort SW

A MARK V iniciou sua produção em 1992 como modelo 1993, sendo o ano de 1995 o último ano de fabricação do Escort no Brasil. No segundo semestre de 1996 a versão conhecida como modelo MARK 5,5 passou a vir da Argentina apenas com o capô redesenhado e com a grade oval inserida no mesmo. O modelo MARK VII, que ficou conhecido no Brasil simplesmente como Escort Zetec (nome do motor 1,8 16v que o equipava), iniciou sua fabricação em 1996 como modelo 1997 e saiu de linha em 2003.

Os modelos MARK VII tinham os modernos motores Zetec 1,8 16v de 115 cv, sendo capazes de fazer de 0 a 100 em 9,6 segundos e atingir 198 km/h de velocidade máxima e o Zetec Rocam 1,6 8v de 95 cv, com menor desempenho, mas capaz de fazer a incrivel média de 12 km/l na cidade e 16,25 km/l na estrada (Fonte: Ford Co.).

O último modelo do Escort foi o MARK VII. Com o lançamento do Ford Focus no Brasil em 2000, sua produção foi encerrada em 2003.

O modelo MARK VI nunca foi produzido e/ou vendido no Brasil. Ele era composto pela dianteira do nosso MARK 5,5 e a traseira do MARK VII, sendo o interior do MARK V.

Ford Escort 1.8 XR3 1990

Ford Escort 1.8 XR3 1990

Ford Escort 2.0 XR3 Conversível Special Edition 75 anos

Ford Escort 2.0 XR3 Conversível Special Edition 75 anos

Ligações externas

• Escort Clube Brasil
• Escorteiros do Brasil
• ForoCompeticion.com (FCOM): História do Ford Escort, 1967-1998.
• História do Ford Escort