Ford Escort (Europa): diferenças entre revisões
Linha 35: | Linha 35: | ||
==Escort no Brasil== |
==Escort no Brasil== |
||
No [[Brasil]] foram lançadas apenas as gerações conhecidas como MARK III, MARK IV, MARK V, MARK 5,5 e MARK VII. A primeira chegou ao mercado no segundo semestre de 1983 com as versões básica, L, GL, Ghia e XR3 o escort é o |
No [[Brasil]] foram lançadas apenas as gerações conhecidas como MARK III, MARK IV, MARK V, MARK 5,5 e MARK VII. A primeira chegou ao mercado no segundo semestre de 1983 com as versões básica, L, GL, Ghia e XR3 o escort é o carro do capeta. Todas contavam com o motor CHT de 1,6 litro, com opção entre gasolina e álcool (apenas álcool no XR3), e havia uma unidade de 1,35 litro para as versões básica e L. |
||
Pioneiro em várias tecnologias, como os amortecedores pressurizados (1986), os de controle eletrônico (série Formula, 1991), o "check-control", os tanques de combustível em polipropileno (1988), sem contar ser o pioneiro no lançamento de carros com 2 e 4 portas em simultâneo (1983), o Escort introduziu no Brasil com seu modelo XR3 a onda dos "pocket-rockets", ou pequenos carros com visual esportivo e melhor desempenho. Em resposta, outras fábricas lançaram o [[Volkswagen Gol]] GT (segue GTS, GTI, e GTI 16v), [[Fiat Uno]] 1.5R (segue 1.6R e 1.4 turbo) e [[Chevrolet Monza]] S/R (segue Chevrolet [[Kadett]] GS, GSI e Sport. |
Pioneiro em várias tecnologias, como os amortecedores pressurizados (1986), os de controle eletrônico (série Formula, 1991), o "check-control", os tanques de combustível em polipropileno (1988), sem contar ser o pioneiro no lançamento de carros com 2 e 4 portas em simultâneo (1983), o Escort introduziu no Brasil com seu modelo XR3 a onda dos "pocket-rockets", ou pequenos carros com visual esportivo e melhor desempenho. Em resposta, outras fábricas lançaram o [[Volkswagen Gol]] GT (segue GTS, GTI, e GTI 16v), [[Fiat Uno]] 1.5R (segue 1.6R e 1.4 turbo) e [[Chevrolet Monza]] S/R (segue Chevrolet [[Kadett]] GS, GSI e Sport. |
Revisão das 00h49min de 15 de abril de 2010
Ford Escort | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Visão geral | |||||||
Produção | 1968 - 2003 | ||||||
Fabricante | Ford | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | Hatch Médio, Sedan e Station Wagon | ||||||
Carroceria | 3 Volumes, 2 Volumes e Meio e Perua | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Motores usados nos modelos brasileiros: MKIII: CHT 1.3 (importado) e CHT 1.6 (L, GL, GHIA, XR3 comando Fórmula) MKIV: CHT 1.6 (L, GL, GHIA, XR3 até 89), CHT 1.0 (HOBBY) e AP 1.8 (XR3 após 90), MKV: CHT 1.6 (L), AP 1.6 (L), AP 1.8 (L, GL, GLX, GHIA) e AP 2.0 (GHIA, XR3) MKVII: Zetec 1.8 16 válvulas e Zetec Rocam 1.6. | ||||||
Transmissão | 5 marchas | ||||||
Layout | Motor transversal, tração dianteira | ||||||
Modelos relacionados | Volkswagen Gol Volkswagen Golf Chevrolet Astra Chevrolet Kadett Fiat Brava Fiat Tipo | ||||||
Dimensões | |||||||
Entre-eixos | Wagon: 2520 mm | ||||||
Peso | 1984 a 1987: 934Kg(XR3) 910Kg(4p) 830Kg(2p) 1987 a 1992: 1020kg(4p) 880Kg(2p) 970Kg(XR3) 1993 a 1996: 1264Kg(Cosworth) 1150Kg(XR3) 1045Kg(Outros Modelos) 1997 a 2003: Sedan: 1150Kg Hatch: 1195Kg Wagon 1.8: 1230Kg Wagon 1.6: 1212Kg | ||||||
Cronologia | |||||||
|
O Ford Escort foi um automóvel criado pela secção da Ford Motor Company Anglo-Germânica.
A geração MARK I (MKI) foi produzida de 1968 a 1974, na Europa, com carroceria arredondada remetendo ao estilo da época. Tinha tração traseira e estava equipado com motores 1.1 e 1.3. Em 1969 surgiu a versão RS 1600, que produzia 120 cv. Em 1973 surgiu a versão RS 2000 com 100 cv, motor pinto 2L.
A geração MARK II (MKII) foi produzida de 1975 a 1979, na versão Ghia e Mexico, ambas de motores 1.6 e também com as versões esportivas RS 1600, RS 1800, RS 2000.
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1984.
Escort no Brasil
No Brasil foram lançadas apenas as gerações conhecidas como MARK III, MARK IV, MARK V, MARK 5,5 e MARK VII. A primeira chegou ao mercado no segundo semestre de 1983 com as versões básica, L, GL, Ghia e XR3 o escort é o carro do capeta. Todas contavam com o motor CHT de 1,6 litro, com opção entre gasolina e álcool (apenas álcool no XR3), e havia uma unidade de 1,35 litro para as versões básica e L.
Pioneiro em várias tecnologias, como os amortecedores pressurizados (1986), os de controle eletrônico (série Formula, 1991), o "check-control", os tanques de combustível em polipropileno (1988), sem contar ser o pioneiro no lançamento de carros com 2 e 4 portas em simultâneo (1983), o Escort introduziu no Brasil com seu modelo XR3 a onda dos "pocket-rockets", ou pequenos carros com visual esportivo e melhor desempenho. Em resposta, outras fábricas lançaram o Volkswagen Gol GT (segue GTS, GTI, e GTI 16v), Fiat Uno 1.5R (segue 1.6R e 1.4 turbo) e Chevrolet Monza S/R (segue Chevrolet Kadett GS, GSI e Sport.
O Escort XR3 também foi o pioneiro na reintrodução (em 1985) de um automóvel conversível "de fábrica", coisa que o Brasil não tinha desde o fim da produção do Volkswagen Karmann Ghia conversível em 1970. Mas o preço do XR3 era proibitivo devido ao processo quase artesanal de fabricação, constituído por várias idas e vindas entre as fábricas da Ford, em São Bernardo do Campo, e da Karmann-Ghia no mesmo município. A produção também era baixa. O encerramento da produção desta versão deu-se em 1995 com alguns carros movidos a álcool.
No final de 1993, início de 1994 foi produzida uma série especial chamada "75 Special Edition ou 75SE" (Edição comemorativa de 75 anos da Ford), de cor preta e champagne caracterizando coloração degradê, equipada com bancos Recaro, retrovisores elétricos, capota elétrica, regulagem de altura do volante e banco do motorista, além de CD Player com equalizador digital e módulo amplificador (empregado pela primeira vez em um carro brasileiro de série no ano de 1993). Este modelo comemorativo teve apenas 175 unidades produzidas, uma para cada revendedora da Ford.
A versão MARK III iniciou sua produção no Brasil em 1983, já como modelo 1984. A versão MARK IV começou a ser fabricada em 1986 como modelo 1987 e pode ser considerada uma re-estilização sobre o modelo anterior. Essa mesma geração recebeu em 1989 o motor 1,8 da Volkswagen, da linha AP, o que melhorou muito o desempenho das versões Ghia e XR3. No mesmo ano era lançado o Verona, um sedã três-volumes de duas portas com base no Escort. Em 1990 a VW passava a vender o Apollo, uma variação do Verona, uma das derivações criadas pela Autolatina.
A MARK V iniciou sua produção em 1992 como modelo 1993, sendo o ano de 1995 o último ano de fabricação do Escort no Brasil. No segundo semestre de 1996 a versão conhecida como modelo MARK 5,5 passou a vir da Argentina apenas com o capô redesenhado e com a grade oval inserida no mesmo. O modelo MARK VII, que ficou conhecido no Brasil simplesmente como Escort Zetec (nome do motor 1,8 16v que o equipava), iniciou sua fabricação em 1996 como modelo 1997 e saiu de linha em 2003.
Os modelos MARK VII tinham os modernos motores Zetec 1,8 16v de 115 cv, sendo capazes de fazer de 0 a 100 em 9,6 segundos e atingir 198 km/h de velocidade máxima e o Zetec Rocam 1,6 8v de 95 cv, com menor desempenho, mas capaz de fazer a incrivel média de 12 km/l na cidade e 16,25 km/l na estrada (Fonte: Ford Co.).
O último modelo do Escort foi o MARK VII. Com o lançamento do Ford Focus no Brasil em 2000, sua produção foi encerrada em 2003.
O modelo MARK VI nunca foi produzido e/ou vendido no Brasil. Ele era composto pela dianteira do nosso MARK 5,5 e a traseira do MARK VII, sendo o interior do MARK V.
Ligações externas
- Escort Clube Brasil
- Escorteiros do Brasil
- ForoCompeticion.com (FCOM): História do Ford Escort, 1967-1998.
- História do Ford Escort