Ferronorte

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Ferrovias Norte Brasil
Mapa Ferronorte.png
Verde: Em operação; Vermelho: Em construção
Área de operação Mato Grosso do Sul e Mato Grosso
Tempo de operação 1989
Bitola 1,600 m
Sede Cuiabá, Mato Grosso, Brasil

Ferronorte, ou Ferrovia Norte Brasil, foi uma empresa ferroviária criada pelo empresário Olacyr Francisco de Moraes, com o propósito de ligar Porto Velho (RO) e Santarém (PA), passando por Cuiabá (MT), e interligando-se a FEPASA em Santa Fé do Sul (SP) e a partir desta atingindo o porto de Santos.

A ferrovia é uma concessão federal,[1] por 90 anos, inicialmente concedida para a empresa privada Ferronorte S.A..

História[editar | editar código-fonte]

A idéia da construção de uma ferrovia interligando o Centro-Oeste ao Sudeste do País foi proposta por Euclides da Cunha em 1901.[2]

Em 1975, Vicente Vuolo,[3] deputado federal pelo Mato Grosso, apresentou Projeto de Lei para inclusão no Plano Nacional de Viação de ligação entre o estado de São Paulo e Cuiabá. O traçado da nova ferrovia partiria de Rubinéia (SP), passando por Aparecida do Taboado (então MT, hoje MS), Rondonópolis (MT) e atingiria Cuiabá (MT), conforme a Lei 6.346 de 6 de julho de 1976.[4]

Em 19 de maio de 1989 foi assinado o contrato de concessão da ferrovia, e após inúmeros adiamento foram iniciadas as obras do trecho Santa Fé do Sul (SP) - Alto Araguaia (MT) em 1991. Estas foram concluídas em 1998, quando o trecho passou a entrar em operação.[5]

Foi criada em julho de 1998, a holding FERROPASA, empresa que controlava as ferrovias Ferronorte e Novoeste. Em novembro de 1998 a Ferropasa, fez parte do grupo vendedor do leilão da Malha Paulista (ex-Fepasa), que passou a ser denominada Ferroban .

Posteriormente foi criada a holding Brasil Ferrovias, que congregava a operação da Novoeste, Ferronorte e Ferroban.

Em 2006 o controle do Grupo Brasil Ferrovias foi assumido pela América Latina Logística e a Ferronorte passa a ser nomeada como América Latina Logística Malha Norte S.A. após aprovação em 6 de agosto de 2008 pela ANTT (Deliberação 289/08).[6] Ela é responsável por parte do escoamento de parte da soja produzida no oeste do País. Em várias cidades a Ferronorte que está em projeto não teve obras iniciadas.

Locomotivas[editar | editar código-fonte]

Traçado[editar | editar código-fonte]

Trecho[8] Data de inauguração Comprimento (km) Início das obras Observações e Conexões
Uberlândia (MG) - Alto Araguaia (MT) Indefinido ? Indefinido Em estudo
Santa Fé do Sul (SP) - Alto Araguaia (MT) 1998 504 1991 Operacional
Alto Araguaia (MT) - Rondonópolis (MT) 2012 260 2010 Operacional
Cuiabá (MT) - Porto Velho (RO) ? ? Indefinido Em projeto
Cuiabá (MT) - Santarém (PA) Indefinido ? Indefinido Em estudo

Presidentes[editar | editar código-fonte]

  • Olacyr Francisco De Moraes (1989-1998)
  • Antonio Dos Santos Maciel Neto (1998-1999)
  • Bastos (1999-2001)

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES. Contrato de Concessão - FERRONORTE S/A - FERROVIAS NORTE BRASIL. [S.l.: s.n.], 19 de maio de 1989.
  2. Marcello Tálamo. FERRONORTE - I - Idéia antiga. Página visitada em 11 de Maio de 2009.
  3. Marcello Tálamo. FERRONORTE - II - O início da Ferrovia. Página visitada em 11 de Maio de 2009.
  4. CONGRESSO NACIONAL. LEI Nº 6.346. [S.l.]: D.O.U., 6 de julho de 1976.
  5. http://www.antf.org.br/Files/Ferronorte.pdf
  6. ANTT. ALL - América Latina Logística Malha Norte S.A.. Página visitada em 11 de Maio de 2009.
  7. Marcello Tálamo. FERRONORTE - V-Chegam as novas locomotivas. Página visitada em 11 de Maio de 2009.
  8. ANTT. Descrição - Mapa da Malha da FERRONORTE S.A. - Ferrovias Norte Brasil. Página visitada em 11 de Maio de 2009.