Tronco Principal Sul

Tronco Principal Sul (RFFSA)
Informações principais
EF	EF-116
Sigla ou acrônimo	Tronco Sul
Área de operação	São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul
Tempo de operação	1975 (na condição atual)–Presente
Operadora	Rumo Logística
Interconexão Ferroviária	Ramal de Itararé (Estrada de Ferro Sorocabana) Linha Tronco (Estrada de Ferro Paraná) Linha do São Francisco Ferrovia do Trigo
Especificações da ferrovia
Bitola	bitola métrica 1 000 mm (3,28 ft)

O Tronco Principal Sul da RFFSA é uma ferrovia longitudinal brasileira, em bitola métrica, localizada na Região Sul do país. A ferrovia liga a Estação Pinhalzinho (antigo fim da malha da FEPASA), na divida dos estados de São Paulo e Paraná, com a Estação General Luz da Linha Porto Alegre-Uruguaiana, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. A ferrovia faz parte da Malha Sul, da antiga RFFSA, que atualmente está sob concessão da Rumo Logística.

Trechos

A ferrovia é dividida em três trechos, em função da época de construção dos diferentes trechos:

Trecho Norte

De construção mais recente na década de 1970, este trecho se inicia na divisa dos estados de São Paulo e Paraná, na Estação Pinhalzinho (SP) (24° 23′ 55″ S, 49° 15′ 00″ O), fim da antiga malha paulista da Fepasa, e segue até a Estação Uvaranas (25° 05′ 00″ S, 50° 06′ 33″ O) na cidade de Ponta Grossa (PR). Este substituiu o trecho da antiga Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande que ligava Itararé (SP) (24° 07′ 10″ S, 49° 20′ 20″ O) a Ponta Grossa.

Trecho Central

Liga a Estação Uvaranas, em Ponta Grossa (PR) e a estação de Mafra (SC). Este trecho é sobreposição com outras duas ferrovias cuja construção remonta ao início do Século XX:

• Parte da Linha Tronco da antiga EF Paraná- entre Ponta Grossa e a Estação Engenheiro Bley (25° 37′ 00″ S, 49° 43′ 30″ O)
• O Ramal de Rio Negro - entre a Estação Engenheiro Bley e Mafra.
• Um pequeno trecho da Linha do São Francisco em Mafra entre a junção do Ramal de Rio Negro e o início do Trecho Sul (26° 06′ 46″ S, 49° 48′ 05″ O).

Trecho Sul

Túnel no Trecho Sul, próximo à Estação Jaboticaba (desativada) e ao Rio das Antas, no Rio Grande do Sul.

Compreende o trecho que num sentido estrito constitui-se o Tronco Principal Sul, visto que: possui sequência quilométrica iniciando em zero na Estação de Mafra; não substitui trechos paralelos a este, previamente existentes; não há sobreposição com outras ferrovias. Entre os anos de 1963 e 1965, foi inaugurado o trecho entre as cidades de Mafra e Lages (SC). Entre os anos de 1967 e 1969, foram entregues os trechos ligando Lages (SC) a Roca Sales (RS). Todo o trecho foi construído pelo Exército Brasileiro por meio do então 3º Batalhão Rodoviário, que tinha sede em Rio Negro (PR). Em 1965, o 3º Batalhão Rodoviário foi transferido para Araguari (MG), onde passou a chamar 2º Batalhão Ferroviário (conhecido com Batalhão Mauá).

A construção do Trecho Sul exigiu um grande esforço de engenharia, visto que apresenta o relevo bastante ondulado, com muita diferença de altitude ao longo do percurso. O percurso possui 74 túneis. O trecho que atravessa o estado de Santa Catarina apresenta altitudes superiores a 1200 m próximo a Santa Cecília e apresenta 37 túneis. No estado do Rio Grande do Sul são outros 37 túneis, sendo o primeiro o Túnel 38, próximo ao Rio Pelotas e o último o Túnel 74, próximo à Estação de Roca Sales, onde a Ferrovia do Trigo interliga-se ao Tronco Principal Sul. De Roca Sales a ferrovia segue até seu ponto final na Estação General Luz, onde se entronca com a Linha Porto Alegre-Uruguaiana (29° 54′ 05″ S, 51° 23′ 30″ O), na Região Metropolitana de Porto Alegre.

Ver também

• Rede Ferroviária Federal