Metrô de Porto Alegre

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Metrô de Porto Alegre/Trensurb
Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.
Trensurb logo.png
Informações
Proprietário Trensurb
Local Porto Alegre/Canoas/Esteio/Sapucaia do Sul/São Leopoldo/Novo Hamburgo, RS
 Brasil
Tipo de transporte Ferroviário (metropolitano)
Número de linhas 1 (além da conexão do Metrô com o Aeroporto)
Número de estações 22
Tráfego 228 mil usuários/dia
Website www.trensurb.gov.br
Funcionamento
Início de funcionamento 2 de março de 1985 (29 anos)
Operadora(s) Trensurb
Número de veículos 37 (incluindo os 2 veículos do Aeromóvel)
Dados técnicos
Extensão do sistema 43,4 km
Bitola 1,600 mm
Velocidade máxima 80 km/h
Mapa das estações do Metrô de Porto Alegre

Mapa Linha 1 Trensurb.PNG

O Metrô de Porto Alegre[1] [2] [3] [4] é operado pelo governo federal através da empresa Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.) e possui 22 estações, totalizando 43,4 km de extensão. Transporta cerca de 228 mil usuários por dia.

História[editar | editar código-fonte]

A Linha 1 do metrô construída em Porto Alegre foi iniciada em 1980, ligando o centro da cidade de Porto Alegre às cidades ao norte da área metropolitana, como Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo. A escolha deste trajeto foi feita para poder desafogar o trânsito da rodovia BR-116, única opção antes da construção desta linha, que já estava com sérios problemas de trânsito na época.

A Linha 1 foi inaugurada em 2 de março de 1985 entre Mercado e Sapucaia. Em 9 de dezembro de 1997 foi estendida à Unisinos e em 20 de novembro de 2000 já possuía uma estação no Centro de São Leopoldo, a poucos metros da Rua Independência (Rua Grande), do Shopping e do terminal de ônibus, estendendo a viagem a mais 2,45 km da Estação Unisinos.

No dia 22 de maio de 2012, a Trensurb iniciou a operação experimental em duas das cinco novas estações da empresa, parte da expansão da Linha 1 até Novo Hamburgo. Essa primeira etapa da expansão da Trensurb a Novo Hamburgo estende a Linha 1 por mais 4,9 quilômetros, chegando a um total de 38,7 quilômetros. No dia 26 de junho, partiram, em caráter oficial, os primeiros trens entre Novo Hamburgo e São Leopoldo, pondo em operação a extensão. O trajeto da Estação Mercado até a Estação Santo Afonso leva 46 minutos e agregou cerca de 6 mil usuários a mais por dia ao sistema metroviário.

Em agosto de 2013, foi inaugurada a conexão via Aeromóvel entre a estação Aeroporto da linha 1 e o terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. A linha tem 814 metros em via única e utiliza 2 veículos (A-100, com capacidade pra 150 pessoas, e A-200, com capacidade para 300 pessoas) que são alternados conforme a demanda do horário.

Expansões[editar | editar código-fonte]

No ano de 2013[5] foram inauguradas mais três novas estações na Linha 1, sendo elas a Industrial, a FENAC, junto a Estação Rodoviária de Novo Hamburgo, e a Novo Hamburgo, ao lado do Bourbon Shopping, no centro da cidade. As novas estações foram adicionada às duas estações - Rio dos Sinos e Santo Afonso - que já estão em operação. Ao término da expansão a Novo Hamburgo, foram no total 9,3 novos quilômetros de linha e uma soma de mais 30 mil usuários ao dia.

A operação até Novo Hamburgo marca a concretização do projeto original da empresa, de ligar a capital gaúcha ao município hamburguense, através de um transporte rápido, seguro, limpo, eficiente e econômico.

Em 2008, implantou-se uma biblioteca para os passageiros integrarem a leitura à sua rotina: a Biblioteca Livros Sobre Trilhos.

Ao sistema metroviário projeta-se a adição de mais dois modais: o aeromóvel e o trem subterrâneo. O aeromóvel já tem uma linha inaugurada ligando a estação aeroporto do Trensurb ao terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. Um segundo projeto está em estágio avançado em Canoas; dividido em três partes, já tem o orçamento da primeira parte garantido. Há também um projeto ainda em estágios iniciais para ligar a estação Anchieta do Trensurb ao estádio Arena do Grêmio.

Quanto ao trem subterrâneo, deverá ser instalado apenas em Porto Alegre, com uma possível integração à estação Mercado do Trensurb. A linha 1, na zona norte, está aguardando licitação, enquanto a linha 2, em direção à zona sul, teve o projeto colocado em espera, pelo menos momentaneamente.[6]

A map containing current and potential (at different stages) metropolitan train lines in the metropolitan area of Porto Alegre

Características do sistema[editar | editar código-fonte]

O metrô possui uma distância média entre cada estação que é de 2 km, conseqüentemente a velocidade comercial é de 46 km/h e a velocidade máxima dos trens é de 90 km/h. A bitola é de 1600 milímetros e a alimentação dos trens é feita por catenárias aéreas utilizando uma tensão de 3600 VDC.

Tabela do sistema[editar | editar código-fonte]

Linha Terminais Inauguração Comprimento (km) Estações Duração das viagens (min) Funcionamento
1
Azul
Mercado ↔ Novo Hamburgo 2 de março de 1985 43,4 22 53 das 05:00 às 23:25
Conexão Infraero-Trensurb
Trensurb ↔ Infraero 21 de agosto de 2013 0,8 2 2 das 05:00 às 23:25

Linhas do sistema[editar | editar código-fonte]

Frota[editar | editar código-fonte]

Modelo/Série Potência (kW) Fabricante Origem Ano de Fabricação Frota Ativa Frota Inativa Frota Total TUEs Frota Total Carros
100 2520 Consórcio: Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Hitachi e Kawasaki Heavy Ind. Japão 1984 25 0 25 100
200 2860 Consórcio:FrotaPoa (Alstom e CAF). Brasil 2014 2 13 15 60
A-XXX - T'Trans (veículos) e Aeromóvel Brasil S.A. (pacote tecnológico). Brasil 2012/2013 2 0 2 3

Imagens das Estações da Linha 1[editar | editar código-fonte]

Extensões da linha[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Jornal do Brasil (3 de março de 1985). Tumulto no sul marca inauguração Ano XCIV - Nº 325 - 1º Caderno - página 15. Visitado em 25 de fevereiro de 2012.
  2. Veja. Linha avançada - Metrôs chegam ao Recife e a Porto Alegre. [S.l.]: Abril-13 de março de 1985, 1985. 63 pp.
  3. Trensurb (6 de fevereiro de 2012). Integração Metrô- Ônibus Porto ALegre ten nova tarifa. Visitado em 25 de fevereiro de 2012.
  4. Trensurb. Trensurb 24 horas. Visitado em 25 de fevereiro de 2012.
  5. Jornal Zero Hora Online (3 de janeiro de 2013). Fim das obras da Trensurb no centro de Novo Hamburgo deve ficar para agosto. Visitado em 19 de março de 2013.
  6. Luciano Monteiro. Uma visão otimista para o sistema metroviário de Porto Alegre.

Veja também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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