Charles Kettering
| Charles Franklin Kettering | |
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| Charles Franklin Kettering | |
| Nascimento | 29 de agosto de 1876 Loudonville |
| Morte | 24 de novembro de 1958 (82 anos) Dayton (Ohio) |
| Sepultamento | Woodland Cemetery and Arboretum |
| Nacionalidade | estadunidense |
| Cidadania | Estados Unidos |
| Alma mater | |
| Ocupação | engenheiro, inventor, empreendedor |
| Distinções | Medalha Franklin (1936), Prêmio Washington (1936), Medalha ASME (1940), Medalha John Fritz (1944),[1]Medalha Hoover (1955), Medalha Edison IEEE (1958), National Inventors Hall of Fame (1980) |
| Empregador(a) | NCR, Delco Electronics, General Motors |
Charles Franklin Kettering (29 de agosto de 1876 – 25 de novembro de 1958), às vezes conhecido como Charles Fredrick Kettering[2], foi um inventor, engenheiro, empresário estadunidense e detentor de 186 patentes.[3] Ele foi um dos fundadores da Delco e atuou como chefe de pesquisa na General Motors de 1920 a 1947. Entre os seus desenvolvimentos automotivos mais amplamente utilizados estavam o motor de partida elétrico[4] e a gasolina com chumbo.[5]
Na DuPont, Kettering também foi responsável pelo desenvolvimento das lacas e esmaltes Duco, as primeiras tintas coloridas práticas para automóveis de produção em massa. Enquanto trabalhava com a Dayton-Wright Company, ele desenvolveu o torpedo aéreo "Bug", considerado o primeiro míssil aéreo do mundo.[6] Kettering liderou o avanço dos motores a diesel de dois tempos práticos e leves, revolucionando as indústrias de locomotivas e de equipamentos pesados. Em 1927, ele fundou a Kettering Foundation e foi destaque na capa da revista Time em janeiro de 1933.
Primeiros anos
[editar | editar código]Charles nasceu em Loudonville, Ohio, Estados Unidos, sendo o quarto de cinco filhos de Jacob Henry Kettering e Martha (Hunter) Kettering. A sua visão fraca lhe causava dores de cabeça na escola. Após se formar, ele seguiu a sua irmã Emma assumindo um cargo de professor na Escola de Bunker Hill. Segundo todos os relatos, ele era um professor envolvente e inovador. Ele atraía os alunos para demonstrações científicas noturnas sobre eletricidade, calor, magnetismo e gravidade.[7]
Ele frequentou aulas na Faculdade de Wooster, antes de se transferir para a Universidade Estadual de Ohio. Ele foi membro da fraternidade Delta Upsilon. Problemas de visão o forçaram a trancar o curso, e ele aceitou um emprego como capataz de uma equipe de instalação de linhas telefônicas. No início, a interrupção dos seus estudos o deixou deprimido.[8] Então ele encontrou maneiras de aplicar as suas habilidades de engenharia elétrica no trabalho, e o seu ânimo se recuperou. Ele também conheceu a sua futura esposa, Olive Williams. Quando a sua condição ocular melhorou, ele conseguiu voltar aos estudos e se formou na OSU em 1904 com um diploma em engenharia elétrica.[carece de fontes]
Carreira
[editar | editar código]NCR
[editar | editar código]Kettering foi contratado logo após sair da faculdade para chefiar o laboratório de pesquisa na National Cash Register (mais tarde conhecida como NCR Corporation). Kettering inventou um sistema fácil de aprovação de crédito, um precursor dos cartões de crédito de hoje, e a caixa registradora elétrica em 1906, o que tornou o ato de registrar vendas fisicamente muito mais fácil para os balconistas. Kettering se destacou como um inventor prático. Como ele disse: "Eu não andava muito com outros inventores e os executivos. Eu vivia com o pessoal de vendas. Eles tinham uma noção real do que as pessoas queriam."[9] Durante os seus cinco anos na NCR, de 1904 a 1909, Kettering garantiu 23 patentes para a empresa. Ele atribuiu o seu sucesso a uma boa dose de sorte, mas acrescentou: "Eu noto que quanto mais eu trabalho, mais sorte eu tenho."[10]
The Barn Gang (A Gangue do Celeiro)
[editar | editar código]A partir de 1907, o seu colega da NCR, Edward A. Deeds, convenceu Kettering a desenvolver melhorias para o automóvel.[11] Deeds e Kettering convidaram outros engenheiros da NCR, incluindo Harold E. Talbott, para se juntarem a eles nas noites e fins de semana em suas invenções no celeiro de Deeds. Eles ficaram conhecidos como a "Gangue do Celeiro", e Kettering era chamado de Boss Ket (Chefe Ket). O primeiro objetivo deles era encontrar um substituto para o magneto de ignição.[12]
Delco
[editar | editar código]Em 1909, Kettering pediu demissão da NCR para trabalhar em tempo integral no desenvolvimento automotivo.
O motor de partida
[editar | editar código]A manivela usada para dar partida nos primeiros automóveis podia dar um tranco perigoso de volta sob certas circunstâncias. Byron Carter, fundador da Cartercar, morreu de complicações após um acidente desse tipo no parque Belle Isle, em Detroit.[carece de fontes]
Henry M. Leland – o chefe da Cadillac – ficou determinado a desenvolver um dispositivo elétrico de partida automática.[13]
Quando os engenheiros de Leland não conseguiram desenvolver um motor de arranque pequeno o suficiente para ser prático,[14] ele consultou Kettering, e a Delco desenvolveu um modelo prático até fevereiro de 1911.[15]
Sistema elétrico do automóvel
[editar | editar código]A principal sacada de Kettering estava na criação de um sistema elétrico que executasse as três funções que ainda serve nos carros modernos: partida; produção de faísca para ignição; e fonte de corrente para iluminação.[16] Leland encomendou 12 000 motores de partida para os seus modelos de 1912; a Delco precisou então fazer a transição de suas atividades de pesquisa e desenvolvimento para a produção. A invenção ganhou o Troféu Dewar em 1913.[17]
Kettering ajudou a fundar o Clube dos Engenheiros de Dayton em 1914.[18]
Flxible
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Em 1914, a Flxible Sidecar Company foi incorporada com a ajuda de Kettering, que então se tornou presidente da empresa e ingressou no conselho de administração. Kettering forneceu financiamento significativo para a empresa em seus primeiros anos.
General Motors
[editar | editar código]Entre 1918 e 1923, ele liderou a pesquisa e o desenvolvimento nos laboratórios de pesquisa da GM em Dayton para comercializar motores refrigerados a ar para carros e caminhões.[19] O motor automotivo "resfriado a cobre" da GM usava ventiladores forçando o ar através de aletas de cobre para dissipação de calor. A comercialização, tentada entre 1921 e 1923, não teve sucesso devido a uma combinação de fatores, técnicos e não técnicos.[19] Os motores refrigerados a ar tiveram sucesso comercial antes e depois, sendo amplamente usados em aplicações como cortadores de grama, pequenas aeronaves e automóveis - notavelmente o Volkswagen Beetle e muitas gerações de carros esportivos da Porsche.
Gasolina com chumbo
[editar | editar código]A pesquisa de Kettering sobre combustíveis baseou-se na sua crença de que o petróleo estaria em falta e que aditivos permitiriam motores mais eficientes com maior compressão.[20] A sua solução de "alta porcentagem" foi misturar etanol com gasolina, enquanto a sua "solução de baixa porcentagem" procurava aditivos que pudessem ser colocados em pequenas quantidades para aumentar o que mais tarde seria chamado de índice de octanagem da gasolina.[20] Thomas Midgley Jr. e Kettering identificaram o chumbo tetraetila (TEL) em dezembro de 1921 como um aditivo que eliminaria a batida do motor numa diluição de mil para um.[20] Embora o uso de etanol não pudesse ser patenteado, o uso do TEL como aditivo poderia. Kettering e Midgley garantiram a sua patente e começaram a promover o uso do TEL como aditivo em vez de outras opções.[21] Kettering se tornou o primeiro presidente da recém-fundada Ethyl Corporation que começou a produzir TEL em 1923.[22] Um ano depois, ele contratou Robert A. Kehoe como o especialista médico para proclamar que a gasolina com chumbo era segura para humanos. O fato de o seu uso ter sido um desastre ecológico levando a uma contaminação global por chumbo só foi reconhecido muitas décadas depois.[21]
Vida pessoal
[editar | editar código]Kettering casou-se com Olive Williams de Ashland, Ohio, em 1º de agosto de 1905.[23] O único filho deles, Eugene Williams Kettering, nasceu em 20 de abril de 1908. Eugene ingressou na Winton Engine em 1930, que foi adquirida pela General Motors e acabou sendo incorporada à General Motors Electro-Motive Division (EMD). Ele se tornou uma figura central no desenvolvimento do motor de locomotiva EMD 567 e do motor Detroit Diesel 6-71, servindo na EMD até a sua aposentadoria em 1960.[24]
Charles Kettering construiu uma casa, a "Ridgeleigh Terrace", em 1914. Segundo fontes locais, foi a primeira nos Estados Unidos a ter ar condicionado elétrico usando freon.[25] A Ridgeleigh Terrace foi a casa do seu filho, Eugene, até a sua morte. A esposa de Eugene, Virginia, morou na casa por muitos anos, restaurando e redecorando o local. No final da década de 1990, a casa foi amplamente destruída num incêndio e foi reconstruída com sérios desvios das plantas originais para acomodar o seu uso atual como centro de conferências.
Algumas das citações memoráveis de Charles são: "Não importa se você tenta e tenta e tenta de novo, e fracassa. O que importa é se você tenta e fracassa, e deixa de tentar de novo.", "Fracassos são placas de sinalização no caminho para o sucesso.", "O meu interesse está no futuro, porque é lá que vou passar o resto da minha vida.".[26]
Kettering morreu no dia 25 de novembro de 1958.
Legado
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Max D. Liston, um dos colegas de trabalho de Kettering na GM, descreveu-o como "um dos deuses do campo automotivo, particularmente do ponto de vista inventivo".[27]:4 Liston citou Kettering ao aconselhá-lo: "As pessoas nunca vão se lembrar de quantos fracassos você teve, mas vão se lembrar de quão bem funcionou na última vez que você tentou."[27]:7
Kettering e Deeds tiveram um relacionamento comercial, profissional e pessoal por toda a vida. Em 1914, reconhecendo que Dayton estava entre as principais cidades industriais dos Estados Unidos devido aos engenheiros e técnicos qualificados na cidade, eles fundaram o Clube dos Engenheiros de Dayton e o Clube dos Capatazes de Dayton, que mais tarde se tornou a Associação Nacional de Gestão.
Kettering obteve 186 patentes nos EUA. Ele inventou o sistema totalmente elétrico de partida, ignição e iluminação para automóveis. Os motores de partida elétricos substituíram a partida por manivela (manual) nos automóveis. Incorporado pela primeira vez no Cadillac de 1912, o sistema de partida totalmente elétrica ajudou no crescimento da indústria automobilística dos EUA ao tornar o carro fácil de ligar para qualquer pessoa. Outras patentes incluíam um sistema de iluminação portátil e uma incubadora para bebês prematuros. O seu gerador acionado por motor foi combinado com baterias de armazenamento para formar uma "Fábrica Delco", fornecendo energia elétrica para fazendas e outros locais distantes da rede de energia elétrica.
Em 1918, Kettering projetou o "torpedo aéreo", apelidado de Kettering Bug.[6]
O desenvolvimento da gasolina com chumbo por Kettering e os seus colegas causou, em última análise, a liberação de grandes quantidades de chumbo na atmosfera como resultado da combustão da gasolina com chumbo em todo o mundo.[28] Devido aos efeitos neurotóxicos do chumbo, a gasolina com chumbo foi amplamente proibida a partir do final da década de 1990. O desenvolvimento do Freon[29] usando CFCs foi apontado como causador da destruição da camada de ozônio.
Ele desenvolveu a ideia da tinta Duco e ajudou a desenvolver os motores a diesel e as formas de aproveitar a energia solar. Ele foi pioneiro na aplicação do magnetismo em técnicas de diagnóstico médico.
No dia 1º de janeiro de 1998, o antigo Instituto General Motors mudou de nome para Universidade Kettering para homenagear Kettering como um dos fundadores.[30]
Prêmios
[editar | editar código]- Ele foi premiado com a Medalha Franklin em 1936.
- Ele foi premiado com a Medalha Hoover em 1955.
- Ele foi premiado com a Medalha Edison IEEE em 1958.
Honrarias
[editar | editar código]- Ele foi eleito para a Academia Nacional de Ciências dos Estados Unidos em 1928.[31]
- Ele foi eleito para a Sociedade Filosófica Americana em 1930.[32]
Memoriais
[editar | editar código]Em 1998, o GMI Engineering and Management Institute (antigo Instituto General Motors), de Flint, Michigan, mudou o seu nome para Universidade Kettering em homenagem a Kettering. Os seus ideais, a sua destreza e a sua crença na educação cooperativa continuam lá. Kettering também é lembrado através do Memorial Sloan Kettering Cancer Center, um centro de pesquisa e tratamento do câncer na cidade de Nova Iorque, e por meio da Kettering Health Network, que inclui vários hospitais e campi de centros médicos, bem como o Kettering College em Kettering, Ohio.
A cidade de Kettering, Ohio, um subúrbio de Dayton, recebeu o seu nome quando foi incorporada em 1955.
O antigo campo de testes do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos, o McCook Field, é hoje um parque de Dayton chamado Kettering Field.
Várias escolas públicas nos EUA recebem o seu nome:
- Escola Secundária Charles F. Kettering Sr. em Detroit, Michigan
- Escola Secundária Charles F. Kettering em Waterford, Michigan
- Escola Primária Charles F. Kettering em Ypsilanti, Michigan
- Escola Primária Charles F. Kettering em Long Beach, Califórnia
- Escola Secundária Kettering Fairmont em Kettering, Ohio
- Escola Primária Kettering em Westland, Michigan (agora fechada e demolida)
- O Departamento de Saúde Ambiental da Universidade de Cincinnati fica abrigado no Kettering Lab
A Cadeira Olive Williams Kettering do Departamento de Música da Faculdade de Wooster é nomeada em homenagem à sua esposa.
O prédio de engenharia da Universidade de Dayton, Kettering Labs, leva o seu nome.
O centro de ciências Kettering no campus da Universidade de Ashland, em Ohio, recebe o nome dele.
O Kettering Hall na Faculdade de Wilmington leva o seu nome, assim como o Kettering Hall of Science (Salão de Ciências Kettering) no Oberlin College.[33]
Na Faculdade Antioch, o Edifício de Ciências de 1929 doado por ele[34] não recebeu o seu nome (agora é o Edifício de Artes e Ciências),[35] mas o Edifício Charles F. Kettering da faculdade, com 33 000 pés quadrados, sim (o mesmo sendo originalmente uma instalação de pesquisa, agora sede da estação de rádio do campus, WYSO),[36] enquanto a Biblioteca Olive Kettering da faculdade foi nomeada em homenagem à sua esposa.[37]
Patentes
[editar | editar código]| ID da Patente | Título | Inventores | Localização |
| US-1760845-A | Conexão do eixo de transmissão para veículos motorizados | Charles F Kettering, Charles R Short | [https://patents.google.com/patent/US1760845A/en |
| US-2688056-A | Umidostato | Charles F Kettering, Frank J Roselandt | [https://patents.google.com/patent/US2688056A/en |
| CA-168156-A | Sistema elétrico para motores | Charles F. Kettering, Filliam A. Chryst | [https://patents.google.com/patent/CA168156A/en |
| US-1552170-A | Máquina de pesagem | Charles F Kettering, Charles L Lee | [https://patents.google.com/patent/US1552170A/en |
| US-1707732-A | Construção de estrutura para chassi de automóvel | Charles F Kettering, Charles R Short | [https://patents.google.com/patent/US1707732A/en |
| US-1607200-A | Sistema de abastecimento de combustível | Charles F Kettering, Charles L Lee | [https://patents.google.com/patent/US1607200A/en |
| US-1644731-A | Motor de combustão interna | Charles F Kettering, Charles R Short | [https://patents.google.com/patent/US1644731A/en |
| AU-656306-A | Melhorias em dispositivos de acionamento elétrico para caixas registradoras | Davion Montgomery Chio U. SA Charles F. Kettering | [https://patents.google.com/patent/AU656306A/en |
| US-1561083-A | Estrutura de veículo | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1561083A/en |
| US-1599899-A | Bomba de diafragma | Charles F Kettering, George A Buvinger | [https://patents.google.com/patent/US1599899A/en |
| US-1718238-A | Sistema de controle de gás | Charles F Kettering, William A Chryst | [https://patents.google.com/patent/US1718238A/en |
| US-1404152-A | Sistema de abastecimento de combustível | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1404152A/en |
| US-2417112-A | Sistema de controle elétrico | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2417112A/en |
| US-1978463-A | Refrigeração | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1978463A/en |
| US-1721808-A | Aparelho de troca de calor | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1721808A/en |
| US-1453358-A | Processo de junção de metais | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1453358A/en |
| US-1795865-A | Ajustador de folga hidráulico | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1795865A/en |
| US-1605663-A | Combustível para motor | Charles F Kettering Jr Thomas Midgley | [https://patents.google.com/patent/US1605663A/en |
| US-2159741-A | Aparelho de ar condicionado para cama | Charles F Kettering, Edwin C Sittler | [https://patents.google.com/patent/US2159741A/en |
| US-2130092-A | Aparelho de refrigeração | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2130092A/en |
| US-2543500-A | Meio para suprimir modos transversais de oscilação em um cristal piezoelétrico | Charles F Kettering, Wesley S Erwin | [https://patents.google.com/patent/US2543500A/en |
| US-2093968-A | Aparelho de refrigeração | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2093968A/en |
| US-1430524-A | Motor | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1430524A/en |
| US-1624139-A | Dispositivo de abastecimento de combustível | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1624139A/en |
| US-1331649-A | Sistema de ventilação | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1331649A/en |
| US-1668508-A | Processo de fabricação de cilindros refrigerados a ar | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1668508A/en |
| US-975533-A | Aparelho de sistema de crédito para serviço de loja. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US975533A/en |
| US-1529190-A | Condensador | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1529190A/en |
| US-2130093-A | Aparelho de refrigeração | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2130093A/en |
| US-2399640-A | Meio sensível à temperatura | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2399640A/en |
| US-1122605-A | Aparelho de sistema de crédito para serviço de loja. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1122605A/en |
| US-2563341-A | Controle de umidade | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2563341A/en |
| US-2760023-A | Umidostato | Charles F Kettering, Kauno E Sihvonen, Thomas C Van Degrift | [https://patents.google.com/patent/US2760023A/en |
| US-2432667-A | Controle automático | Charles F Kettering, Albert W Fischer | [https://patents.google.com/patent/US2432667A/en |
| US-2377633-A | Controle de hélice de passo variável | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2377633A/en |
| US-1137061-A | Caixa registradora. | Charles F Kettering, William A Chryst | [https://patents.google.com/patent/US1137061A/en |
| US-1463958-A | Sistema de ignição por magneto | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1463958A/en |
| US-2080487-A | Controle síncrono de servos de embreagem | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2080487A/en |
| US-2007608-A | Motor de dois tempos | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2007608A/en |
| US-1948818-A | Método e meios para fabricação de cilindros refrigerados a ar | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1948818A/en |
| US-1464908-A | Trava de coluna de direção | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1464908A/en |
| US-1293468-A | Dispositivo de partida de motor. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1293468A/en |
| US-1231266-A | Dispositivo de partida de motor. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1231266A/en |
| US-1223180-A | Sistema de ignição. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1223180A/en |
| US-959548-A | Dispositivo de acionamento elétrico para máquinas registradoras. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US959548A/en |
| US-1191976-A | Interruptor de corrente. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1191976A/en |
| US-1635216-A | Método e meios para usar combustíveis de baixa compressão | Charles F Kettering Jr Thomas Midgley | [https://patents.google.com/patent/US1635216A/en |
| US-2377698-A | Controle automático | Charles F Kettering, Albert W Fischer | [https://patents.google.com/patent/US2377698A/en |
| US-1529191-A | Embreagem magnética | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1529191A/en |
| US-910690-A | Mecanismo de acionamento para máquinas registradoras. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US910690A/en |
| US-1338987-A | Sistema de geração e controle elétrico | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1338987A/en |
| US-1663709-A | Dispositivo de resfriamento para válvulas e similares | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1663709A/en |
| US-1066432-A | Controle para sistemas de iluminação elétrica. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1066432A/en |
| US-2098295-A | Método e aparelho para criar uma febre artificial | Charles F Kettering, Edwin C Sittler | [https://patents.google.com/patent/US2098295A/en |
| US-1231264-A | Dispositivo de ignição. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1231264A/en |
| US-1623121-A | Aparelho de controle | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1623121A/en |
| US-1037492-A | Sistema de ignição. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1037492A/en |
| US-1664366-A | Sistema de abastecimento de combustível | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1664366A/en |
| US-1167762-A | Sistema de ignição. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1167762A/en |
| US-1150523-A | Dispositivo de partida de motor. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1150523A/en |
| US-2407555-A | Controle automático | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US2407555A/en |
| US-1710991-A | Transmissão com controle automático para veículos automotores | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1710991A/en |
| US-1144418-A | Caixa registradora. | Charles F Kettering, William A Chryst | [https://patents.google.com/patent/US1144418A/en |
| US-2458784-A | Controle automático | Charles F Kettering, Albert W Fischer | [https://patents.google.com/patent/US2458784A/en |
| US-1650524-A | Aparelho elétrico | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1650524A/en |
| US-923857-A | Embreagem mecânica. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US923857A/en |
| US-1380974-A | Motor de combustão interna | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1380974A/en |
| US-1507293-A | Construção de cilindro | Charles F Kettering, William B Earnshaw | [https://patents.google.com/patent/US1507293A/en |
| US-1815315-A | Aparelho de refrigeração | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1815315A/en |
| US-1886339-A | Aparelho de refrigeração | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1886339A/en |
| US-1410682-A | Dispositivo de abastecimento de combustível | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1410682A/en |
| US-1793857-A | Aparelho de refrigeração | Charles F Kettering, Otto M Summers | [https://patents.google.com/patent/US1793857A/en |
| US-1512029-A | Sistema de água | Charles F Kettering, George A Buvinger | [https://patents.google.com/patent/US1512029A/en |
| US-1243422-A | Sistema de partida de motor. | Charles F Kettering, William A Chryst | [https://patents.google.com/patent/US1243422A/en |
| US-1511201-A | Motor de combustão interna | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1511201A/en |
| US-1170275-A | Sistema de ignição. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1170275A/en |
| US-1650523-A | Aparelho elétrico | Charles F Kettering, Joseph C Federle | [https://patents.google.com/patent/US1650523A/en |
| US-1557206-A | Dispositivo de abastecimento de combustível | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1557206A/en |
| US-1255177-A | Sistema de ignição para motores a combustão. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1255177A/en |
| US-1434013-A | Sistema de controle do motor | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1434013A/en |
| US-1116440-A | Mecanismo de indicação. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1116440A/en |
| US-2456198-A | Controle | Charles F Kettering, Albert W Fischer | [https://patents.google.com/patent/US2456198A/en |
| US-1046605-A | Cancelas ferroviárias elétricas. | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1046605A/en |
| US-1508700-A | Dispositivo de proteção | Charles F Kettering | [https://patents.google.com/patent/US1508700A/en |
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Ver também
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- ↑ «WYSO, college are reunited». Megan Bachman, Yellow Springs News, December 20, 2012. 20 de dezembro de 2012. Consultado em 19 de janeiro de 2021
- ↑ Boyd, Thomas Alvin. Charles F. Kettering: A Biography. [S.l.]: BeardBooks. p. 212
Fontes
[editar | editar código]- Bernstein, Mark (1996). Grand Eccentrics: Turning the Century: Dayton and the Inventing of America "Grandes Excêntricos: Virando o Século: Dayton e a Invenção da América". Wilmington: Orange Frazer Press
- Boyd, Thomas Alvin (1957). Professional Amateur: The Biography of Charles Franklin Kettering "Amador Profissional: A Biografia de Charles Franklin Kettering". New York, NY, USA: E. P. Dutton & Co. LCCN 57005336. OCLC 565024
- Boyd, Thomas Alvin (2002) [1957]. Charles F. Kettering: A Biography "Charles F. Kettering: Uma Biografia". [S.l.]: Beard Books. ISBN 9781587981333 Reprint of Boyd 1957.
- Cornelisse, Diana G. (2002). Splendid Vision, Unswerving Purpose: Developing Air Power for the United States Air Force During the First Century of Powered Flight "Visão Esplêndida, Propósito Inabalável: Desenvolvendo o Poder Aéreo para a Força Aérea dos Estados Unidos Durante o Primeiro Século de Voo Motorizado". Wright-Patterson Air Force Base, Ohio: U.S. Air Force Publications. ISBN 0-16-067599-5 – via Internet Archive
- Dauvergne, Peter (2008). The Shadows of Consumption "As Sombras do Consumo". [S.l.]: MIT Press. ISBN 978-0-262-04246-8
- Kovarik, William (2006). «Ethyl-leaded gasoline: how a classic occupational disease became an international public health disaster» (PDF). International Journal of Occupational and Environmental Health. 11 (4): 384–397. PMID 16350473. doi:10.1179/oeh.2005.11.4.384. Cópia arquivada (PDF) em 11 de julho de 2014
- Leland, Wilfred C.; Millbrook, Minnie Dubbs (1996) [1966]. Master of Precision: Henry M. Leland "Mestre da Precisão: Henry M. Leland". Detroit: Wayne State University Press
- Sloan, Alfred P. (1990) [1964]. McDonald, John, ed. My Years with General Motors "Meus Anos com a General Motors". Garden City, NY, USA: Doubleday. ISBN 9780385042352. LCCN 64011306. OCLC 802024
- Leslie, Stuart W. (1983). Boss Kettering: Wizard of General Motors "Chefe Kettering: O Mago da General Motors". New York: Columbia University Press
Ligações externas
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- Kettering Foundation
- Universidade Kettering
- Kettering Family Philanthropies
- Partida totalmente elétrica e Freon Arquivado em 2022-01-23 no Wayback Machine
- Inventor Hall of Fame
- O artigo inclui uma foto da Ridgeleigh Terrace
- Hospital Memorial Charles F. Kettering
- Clube dos Engenheiros de Dayton
- Biografia de Charles Kettering
- Today in Science History - coleção de palestras de rádio dadas por Kettering em 1942–1945 sobre ciência e invenção, incluindo transporte.
- Biografia de Kettering na IEEE
- Arquivo do FBI sobre Charles Kettering
- National Academy of Sciences Biographical Memoir
| Precedido por Albert Einstein e John Ambrose Fleming |
Medalha Franklin 1936 com Frank Baldwin Jewett |
Sucedido por Peter Debye e Robert Andrews Millikan |
