Airbus A300

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Airbus A300
Um A300 da Lufthansa
Tipo Aeronave de fuselagem larga
Fabricante Airbus
Primeiro voo 28 de outubro de 1972 (41 anos)

O Airbus A300 foi o primeiro avião widebody (fuselagem larga) de duas turbinas da história da aviação, bem como a primeira aeronave produzida pela Airbus S.A.S.. O primeiro voo deste significativo avião foi feito em 28 de outubro de 1972, e a aeronave foi fabricada pela Airbus de 1972 até 2007, tendo sido aperfeiçoada tecnologicamente ao longo dos anos pela Airbus. É capaz de transportar cerca de 280 passageiros pecorrendo médias distâncias. Vendeu cerca de 900 unidades.

Histórico[editar | editar código-fonte]

O Airbus A300 foi a primeira aeronave do consórcio Airbus, formado pela França, Alemanha, Grã Bretanha e Espanha. Foi lançado no início dos anos 70 e sua fabricação em série começou em maio de 1974, sendo o primeiro wide body (cabine larga) bijato (duas turbinas) do mundo. O modelo foi provisoriamente chamado de A300 (pela capacidade máxima estimada de assentos). O primeiro protótipo voou em 28 de outubro de 1972. Após a homologação pelas autoridades francesas e alemãs, em Março de 1974, as primeiras unidades foram entregues à Air France.

Versões[editar | editar código-fonte]

  • Airbus A300B2 : Foi a primeira versão a ser lançada. Logo depois foi lançada uma versão com melhorias aerodinâmicas conhecida como A300B2-200, ou simplesmente, A300-200.
  • Airbus A300B4 : Foi uma versão de maior alcance em relação a versão anterior.
  • Airbus A300-600 : Foi a última versão do modelo, lançado em 1980. A versão 600 foi fabricada em sua configuração básica, para 266 passageiros mais 32.900 libras de carga e autonomia de 7.700 km sem escalas tendo, segundo o fabricante, um custo operacional 9% mais baixo que seu imediato competidor da época Boeing 767. Como modificações, incorporou algumas melhorias aerodinâmicas e uso extensivo de compositos na sua fabricação. O A300-600 tem a primazia de ser o primeiro jato comercial, depois do Concorde, a utilizar os sistemas de comando "fly-by-wire". A parte final da fuselagem também foi modificada, permitindo a inclusão de duas fileiras extras de assentos. Como último desenvolvimento da série, foi lançada a versão A300-600R, que possui tanques extras no estabilizador horizontal, maior alcance e cabine de comando dotada de EFIS. Além dos Pratt & Whitney PW JT9-7R4HI, PW4156 (A300-600) e PW4158 (A300-600R/C), a General Electric também fornece motores para estas versões: os GE CF6-50C2 (A300-600) ou CF6-80C2A5 (A300-600R/C). O modelo encontrou outro nicho nos últimos anos: a operação em transporte de carga. A UPS e Fedex são dois grandes clientes do tipo.

No Brasil[editar | editar código-fonte]

A Vasp, Varig e Cruzeiro utilizaram o modelo A-300B2 e B4/200 em rotas nacionais e continentais, com grande sucesso. A Vasp foi a pioneira no uso dessas aeronaves na América do Sul e fez muito sucesso na rota São Paulo - Brasília - Manaus. Hoje um único A300 da Vasp está abandonado no Aeroporto de Guarulhos.

Especificações Técnicas[editar | editar código-fonte]

  • A300B2/B4

Comprimento (m): 53,60

Envergadura (m): 44,84

Altura (m): 16,53

Motores/Empuxo: 2x GE CF6-50 (25.401 kg)

Peso max. decol (kg): 142.000(B2) / 157.000(B4)

Vel. cruzeiro: 890 km/h

MMO/VMO: .82

Alcance (km): 2700(B2) / 4800(B4)

Tripulação técnica: 3

Passageiros: 270

Primeiro voo: 28 de outubro de 1972

Encomendados: B1(2), B2(55), B4(201)

Entregues: B1(2), B2(55), B4(201)

Em operação: B1(0), B2(18), B4(134)

  • Airbus A300-600

Comprimento (m): 54,10

Envergadura (m): 44,84

Altura (m): 16,54

Motores/Empuxo: 2x PW JT9-7R4HI (25.401 kg)

Peso max. decol (kg): 165.000

Vel. cruzeiro: 889 km/h

MMO/VMO: .82

Alcance (km): 5.371

Tripulação técnica: 2

Passageiros: 267

Primeiro voo: 1984

Encomendados: 59

Entregues: 273

Em operação: 273

Galeria de fotos[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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