Boeing B-50 Superfortress

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B-50 Superfortress
O B-50 A - Lucky Lady II, o primeiro avião do mundo a dar volta ao mundo sem escalas. Isso só foi possível graças ao reabastecimento aéreo.
Descrição
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Boeing
Produção 1947-1953
Quantidade
produzida
370 unidade(s)
Custo
unitário
US$ 1.144.296,00 (US$ 11.2 milhões em valores atuais)
Desenvolvido de B-29 Superfortress
Primeiro voo 25 de junho de 1947 (67 anos)
Entrada em serviço 1948
Missão Bombardeiro estratégico
Tripulação 8-10
Dimensões
Comprimento 30,18 m
Envergadura 43,05 m
Altura 9,96 m
Área (asas) 160 m²
Peso
Tara 38426 kg
Peso total 55270 kg
Peso bruto máximo 78471 kg
Propulsão
Motores 4x motores a pistão radiais Pratt & Whitney R-4360-35 28
3 500 hp (2 610 kW)
mais motores auxiliares no KB-50: 2x turbojatos General Electric J47-GE-23
Empuxo 5 200 lbf (2 360 kgf) (23 kN)
Performance
Velocidade máxima 634 km/h (Mach 0.5184)
Alcance bélico 3853 km
Alcance 12472 km
Tecto máximo 11247 m
Relação de subida 11 m/s
Armamento
Metralhadoras 13x .50 M2 Browning de 12,7 mm (0,500 in) em 4 torres controladas remotamente e 1x na torre da cauda
Mísseis/Bombas Bombas
9 100 kg (20 100 lb) de bombas no compartimento interno
3 600 kg (7 940 lb) de bombas externas

O Boeing B-50 Superfortress foi um avião militar do tipo multiuso dos Estados Unidos.

História[editar | editar código-fonte]

O Boeing B-50 foi uma evolução do protótipo XB-44 Superfortress que fora derivado do Boeing B-29 Superfortress. Seu primeiro voo ocorreu em 25 de junho de 1947, sendo que no ano seguinte entraria em serviço na USAF. Foi empregado na Guerra da Coreia como avião de reconhecimento aéreo. Em meados da década de 1950, o B-50 começou a ser retirado das linhas de frente da USAF, sendo alguns aviões convertidos em aviões de reabastecimento aéreo (KB-50). O KB 50 foi a última versão construída do B-50 e prestou serviços no início da Guerra do Vietnam em 1965, até ser retirado de serviço após problemas de corrosão.

A produção total do Boeing B-50 foi de 371 aviões, construídos entre 1947 e 1953

KB-50 de reabastecimento em voo, note os propulsores GE J47-GE-23 próximos às pontas das asas.
O B-50 foi um avião multiuso da USAF. Acima o único EB-50B construído, um dos primeiros aviões de guerra eletrônica do mundo

Operadores[editar | editar código-fonte]

 Estados Unidos

Especificações (B-50D)

Dados de: Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume II: Post-World War II Bombers, 1945–1973.[nota 1]

Descrições gerais
  • Tripulação: 8 à 10 - piloto, co-piloto, bombardeiro, navegador, engenheiro de voo, operador de rádio e contra-medidas eletrônicas, dois artilheiros laterais, artilheiro dorsal e artilheiro de cauda
  • Capacidade: 12 700 kg (28 000 lb) de carga interna e externa
  • Comprimento: 30,18 m (99 ft)
  • Envergadura: 43,05 m (140 ft)
  • Altura: 9,96 m (33 ft)
  • Área alar: 160  (1 720 ft²)
  • Peso vazio: 38 426 kg (84 700 lb)
  • Peso bruto (carregado): 55 270 kg (122 000 lb)
  • Peso de decolagem: 78 471 kg (173 000 lb)
Motorização
Performance
Armamentos


Notas das especificações

  1. Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume II: Post-World War II Bombers, 1945–1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002260-6.


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