Boeing 377 Stratocruiser

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Boeing 377 Stratocruiser
Boeing 377 Stratocruiser (B-29) American Overseas 1949-50.jpg
B-377 operado pela American Overseas
Tipo Avião comercial
Fabricante Estados Unidos Boeing
Primeiro voo 7 de agosto de 1947 (66 anos)
Capacidade Acima de 100 no deck principal, mais 14 no deck inferior. passageiros
Comprimento 33,63 metros
Envergadura 43,05 metros
Altura 11,66 metros
Velocidade máxima Máxima: 603 km/h; cruzeiro: 483 km/h
Peso máx. decolagem 37.876 kgf
Motorização 4 x Pratt & Whitney Wasp Major, 28 cilindros, 3.500 hp.
Alcance (MTOW) 6.760 km

O Boeing 377 Stratocruiser é um luxuoso avião comercial, quadrimotor à pistão, lançado pelo fabricante estadunidense Boeing, após a Segunda Guerra Mundial.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Após o término da Segunda Guerra Mundial, a Boeing desenvolveu o avião militar C97 Stratofreighter, baseado no famoso bombardeiro B-29, e e sua versão civil, o B-377 Stratocruiser.

Com uma fuselagem maior e mais alongada, o B-377 superava em tamanho seus concorrentes Lockheed Constellation e Douglas DC-7, e ganhava ainda em autonomia de voo, ao cruzar oceanos sem escala.

Porém, sua motorização Pratt & Whitney Wasp Major tornou-se antieconômica, o que levou ao encerramento precoce da linha de produção da aeronave, no ano de 1950.

Após a Segunda Guerra Mundial terminou, Boeing re- entrou no mercado comercial com um novo avião de longo alcance, o Stratocruiser ( modelo 377) . Foi o primeiro transporte comercial Boeing desde o Stratoliner e, assim como sua contraparte militar, o C- 97, foi baseado no bombardeiro B-29 . Possuía toda a velocidade e melhorias técnicas disponíveis para bombardeiros , no final da guerra. O Stratocruiser definir um novo padrão para o transporte aéreo de luxo, com sua cabine de passageiros extra- largo decorado com bom gosto e camarins ouro equipados . Uma escada circular levou a um salão de bebidas de menor convés, e os comissários de bordo preparado refeições quentes para 50 a 100 pessoas em uma cozinha state-of -the- art. Como uma cama, o Stratocruiser foi equipado com 28 letras maiúsculas e menores unidades de beliche. Pan-Americana colocou a primeira encomenda de 20 Stratocruisers , vale US $ 24 milhões, e eles começaram a serviço entre San Francisco , Califórnia, e Honolulu , no Havaí, em 1949. Boeing construiu 56 Stratocruisers entre 1947 e 1950, e marcou o primeiro sucesso significativo da empresa a venda de aviões de passageiros de companhias aéreas em outros países. Durante o início da década de 1960, Lines aeroespacial inchou fuselagem do Stratocruiser em forma de baleia -like para realizar seções de naves espaciais. Nove das variantes foram montados. O primeiro foi chamado de " Pregnant Guppy ", seguido por cinco maiores " Superguppies " e três menores " Miniguppies ". No processo, um dos aviões mais elegantes do céu se tornou um dos mais feio. No Brasil, operado pela Pan American, este avião era anunciado com o nome de "Presidente" e fazia a rota Buenos Aires > Montevidéo > Rio de Janeiro > Port of Spain > New York e posteriormente voava em direção a países europeus. Era considerado um avião com um serviço "super-luxo".