Aeroporto Internacional El Dorado

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Bogotá - El Dorado
Aeroporto
Aeroporto Internacional El Dorado
IATA: BOG - ICAO: SKBO
Características
Tipo Civil
Administração Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A.
Serve Bogotá
Localização Bogotá,  Colômbia
Inauguração 1959
Coordenadas 4° 42' 5" N 74° 8' 49" O
Altitude 2 628 m (8 622 ft)
Movimento de 2014
Passageiros 27 430 266 passageiros
Carga 636 657 Tm
Aéreo 337 137
Website oficial http://www.elnuevodorado.com/index.html Página oficial
Mapa
BOG está localizado em: Colômbia
BOG
Localização do aeroporto na Colômbia
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície
13L31R 3 800 m (12 467 ft) Asfalto
13R31L 3 800 m (12 467 ft) Asfalto

Aeroporto Internacional El Dorado [1][2] (IATA: BOGICAO: SKBO) é um aeroporto internacional localizado em Bogotá, Colômbia. Possui duas pistas de 3 800 metros cada uma. Em 2013 registrou um tráfego de passageiros de 25 009 483. O Aeroporto é o primeiro aeroporto da América Latina pelo movimento de carga e de passageiros terceiro movimento e o maior e mais importante aeroporto na Colômbia. Está localizado a 15 quilômetros a oeste de Bogotá, por entre as localidades de Fontibón e Engativá, ocupando uma área de aproximadamente 690 hectares.

O aeroporto recebeu seu nome em 1959, em memória da famosa lenda de Eldorado, através do qual o conquistadores europeus procurou sem êxito em suas expedições uma cidade dourada nas Américas, e cuja origem está intimamente ligada com a história da cidade e do país, como está localizado perto de Bogotá, em Laguna lago Guatavita, onde se celebra o rito descrito na famosa lenda.

O Aeroporto Internacional El Dorado tem dois terminais: Terminal Eldorado, dividido em dois terminais (doméstica e internacional) e abrangendo todos os voos internacionais de Avianca e outras companhias aéreas nacionais e internacionais, e a Punte Aéreo Terminal de aeroporto anexo. Desde a sua inauguração, em 1981, é terminal exclusivo da Avianca em Bogotá.[3]

Actualmente, o Puente aereo pegas em todos os voos domésticos da companhia aérea Avianca e sua subsidiária SAM. Em 14 de março de 2008, o governo nacional anunciou a decisão de demolir o antigo terminal de construir um novo projeto.

O aeroporto, há alguns anos, serão renomeados Novo Aeroporto Internacional El Dorado , deve salientar-se que este aeroporto é um dos mais congestionados globalmente, é ainda criticou a proposta do novo terminal aeroportuário, pois receia-se que não é adequado Capacidade para o futuro.

O aeroporto ganho o premio Skytrax as melhores pessoas na América do Sul em 2015 [4], así como el tercer puesto en la lista de los mejores aeropuertos de Sudamérica [5]. Na lista dos melhores aeroportos do mundo El Dorado tem o lugar 94 na lista de 2015 [6].

História[editar | editar código-fonte]

O terminal de passageiros foi concebido Eldorado durante o governo do general Gustavo Rojas Pinilla aeroporto para substituir o telhado. Sua construção começou em 1955 e entrou em serviço no final do ano 1959 com as outras unidades do então novo aeroporto.

Nos últimos anos, o terminal se ha ido em direção a alargar os lados norte e sul (alargamento das câmaras de bagagem crédito), Oeste (prorroga sala de espera).

Em 1973, Eldorado mobilizou quase três milhões de passageiros por ano, que transportou 5 milhões de sacos. Este ano foi um dos mais prósperos para o sector da aviação, a registar taxas de crescimento significativas nos setores de passageiros nacional, internacional, nacional e internacional de Carga. Em que ano começou a mencionar a necessidade de Eldorado tiveram uma segunda pista, como alternativa para o caso de a primeira não poderia funcionar, por exemplo, pela obstrução.

O aeroporto internacional El Dorado, em 1959, tinha pistas funcionando (três estradas ligam a plataformas), plataformas de estacionamento, passeios, cave, salão de passageiros, mezanino, segundo andar (salas e nacional de passageiros em espera internacional, cais de embarque, restaurantes e lojas), terceiro andar (gabinetes e serviços de escritório), quarto andar (gabinetes de gestão e de unidades de ACE, sector administrativo, de contabilidade e de envio da missão), quinto andar (gabinetes ACE operações e sistemas de comunicações), sexto andar (meteorologia e unidades centrais As ajudas à navegação aérea ECA), sétimo andar (controle instalações rota), oitavo andar (Instalações de radar), nono andar ( Salão de conexões elétricas e distribuições), décimo andar (Torre de controle). Total de terminal de passageiros área coberta: 34.578.83 m². Terminal de carga: 6.997 m². Edifício de gestão e de bombeiros: localizado entre os terminais de passageiros e de carga. Instalações técnicas são colocadas uma estação transmissora remoto para o controlo do tráfego aéreo e de ar-terra comunicação.

Em 1981, a Avianca comprometeu a construção do Terminal Aéreo Puente aereo pelo presidente Julio César Turbay Ayala aeroporto como anexo, para canalizar os voos a partir de Bogotá para Cali, Medellín, Miami e Nova Iorque.

El Dorado, em 1990, tornou-se operacional a partir do terceiro terminal de nível de construção, as principais unidades da Administração do Departamento de Aviação Civil, entidade estatal que substituiu a extinta Empresa Aeroportos colombiano. Neste ano aparece a construção do Centro de Estúdios Aeronáutico. No terreno central, localizada na parte leste do aeroporto local, surge o Centro Nacional de Aviação.

Em 1998 ele abriu a segunda pista do Aeroporto Internacional El Dorado, que é actualmente o segundo maior do mundo.[7]

Airbus A320 de VivaColombia em seu voo inaugural foi em El Dorado.

Em 7 de fevereiro de 2007, o aeroporto foi entregue uma concessão ao consórcio Opaín,[8] após um concurso divulgado e debatido. O governo federal aceitar a proposta Opaín (empresa opera no aeroporto), demolir o aeroporto em 14 de março de 2008, depois de ter emitido uma concessão. Inicialmente, a subvenção prevista a modernização dos edifícios existentes ea construção de alguns edifícios de até juntar o principal terminal com o transporte aéreo, no entanto durante a modernização obras (ver abaixo, Milestone 1), foram detectadas falhas estruturais, enquanto não comprometer a integridade do edifício existente, se isso seria uma expansão e modernização completamente inviável em termos económicos. Opaín tinha proposto desde o início da demolição do aeroporto e teve ainda

Terminal de voos internacionais (T1).

apresentado um novo design para substituir, mas o governo nacional tinha sido fortemente contestado por questões jurídicas e orçamentais (pois isso seria uma grande mudança para os termos da concessão, o que poderia Opaín fazer outros concorrentes que participaram do concurso apresentar alegações), apesar de muitos sectores da opinião pública estiveram de acordo com Opaín. Em seguida, ele descobriu a problemas estruturais, o governo concordou com a demolição do aeroporto e de compensação para Opaín para renovações que já tinha sido atingido de fazer (Milestone 1). Para obter um lidar com 16 milhões de passageiros e 1,5 milhões de toneladas de carga por ano, Opaín planos para deslocar o terminal de carga para permitir a expansão do terminal de passageiros, e garantir o acesso de pelo menos mais uma avenida para a rua 26.

Em 19 de setembro de 2007 iniciou a implementação do Objectivo 1 do plano de modernização e ampliação do aeroporto. Isto envolve a expansão da Central Hall do terminal existente hoje e instalar o sistema de corte no terminal. Essas obras foram concluídas em março de 2008, quando iniciou para a execução do Objectivo 2, que corresponde à construção do novo terminal de carga, um novo edifício para a Aerocivil, um novo incêndio estação, um centro administrativo e de uma carga edifício quarentena .

Esta etapa deverá estar pronto até março de 2009, altura em que se espera para já iniciaram a construção do Terminal 2, o norte da imprensa 1.Comunicado o terminal 40 da Aerocivil.

Companhias aéreas e destinos[editar | editar código-fonte]

Destinos[editar | editar código-fonte]

Companhias Cidades Aliança
Colômbia Avianca
55 destinos
Domésticos (23): Armênia / Barrancabermeja / Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Cúcuta / Florencia / Ibagué / Letícia / Manizales / Medellín / Montería / Neiva / Pasto / Pereira / Popayán / Riohacha / Ilha de San Andrés / Santa Marta / Valledupar / Villavicencio / Yopal
Star Alliance
Colômbia Copa Airlines Colômbia
1 destino
Internacional (1): Cidade do Panamá
Star Alliance
Colômbia EasyFly
5 destinos
Domésticos (5): Ibagué / Neiva / Popayán / Quibdó / Yopal
N/A
Colômbia LATAM Colômbia
17 destinos
Domésticos (13): Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Cúcuta / Letícia / Medellín / Montería / Pereira / Ilha de San Andrés / Santa Marta / Valledupar / Yopal
Internacionais (4): Cancún / Lima / Miami / Oranjestad
Oneworld
Colômbia Satena
22 destinos
Domésticos (22): Apartadó / Arauca / Buenaventura / Corozal / Florencia / Ipiales / La Macarena / Medellín / Mitú / Pasto / Pitalito / Puerto Asís / Puerto Carreño / Puerto Inírida / Puerto Leguízamo / Quibdó / San José del Guaviare / Saravena / Tame / Tumaco / Villagarzón / Villavicencio
N/A
Colômbia VivaColombia
11 destinos
Domésticos (9): Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Medellín / Montería / Pereira / Ilha de San Andrés / Santa Marta
Internacionais (3): Lima / Cidade do Panamá / Quito
N/A
Colômbia Wingo
10 destinos
Domésticos (2): Cartagena / Ilha de San Andrés
N/A
Argentina Aerolíneas Argentinas
1 destino
Internacional (1): Buenos Aires
SkyTeam
México Aeroméxico
1 destino
Internacional (1): Cidade do México
SkyTeam
Canadá Air Canada
1 destino
Internacional (1): Toronto
Star Alliance
Espanha Air Europa
1 destino
Internacional (1): Madri
SkyTeam
França Air France
1 destino
Internacional (1): París
SkyTeam
Estados Unidos American Airlines
2 destinos
Internacionais (2): Dallas / Miami
Oneworld
Brasil Avianca Brasil
4 destinos
Internacional: (4) Fortaleza / Natal (em breve) / Recife (Inicia em 11 de dezembro de 2017) / Salvador
Star Alliance
Costa Rica Avianca Costa Rica
1 destino
Internacional: (1) San José
Star Alliance
Equador Avianca Ecuador
2 destinos
Internacionais: (2) Guaiaquil / Quito
Star Alliance
Peru Avianca Perú
2 destinos
Internacionais: (2) Cusco / Lima
Star Alliance
El Salvador Avianca El Salvador
1 destino
Internacional: (1) San Salvador
Star Alliance
Venezuela Avior Airlines
1 destino
Internacional (1): Valência
N/A
Venezuela Conviasa
1 destino
Internacional (1): Caracas
N/A
Panamá Copa Airlines
1 destino
Internacional (1): Cidade do Panamá
Star Alliance
Cuba Cubana de Aviación
1 destino
Internacional (1): Havana
N/A
Estados Unidos Delta Air Lines
1 destino
Internacional (1): Atlanta
SkyTeam
Espanha Iberia
1 destino
Internacional (1): Madri
Oneworld
México Interjet
2 destinos
Internacionais (2): Cidade do México / Cancún
N/A
Estados Unidos JetBlue Airways
2 destinos
Internacionais (2): Fort Lauderdale / Orlando
N/A
Países Baixos KLM
1 destino
Internacional (1): Amsterdão (Vía CTG)
SkyTeam
Chile LATAM Airlines
1 destino
Internacional: (1) Santiago
Oneworld
Brasil LATAM Brasil
2 destinos
Internacionais: (2) São Paulo / Buenos Aires
Oneworld
Peru LATAM Peru
1 destino
Internacional: (1) Lima
Oneworld
Alemanha Lufthansa
1 destino
Internacional (1): Frankfurt
Star Alliance
Estados Unidos Spirit Airlines
1 destino
Internacional (1): Fort Lauderdale
N/A
Equador TAME
2 destinos
Internacionais (2): Caracas / Quito
N/A
Turquia Turkish Airlines
1 destino
Internacional (1): Istanbul (Vía PTY)
Star Alliance
Estados Unidos United Airlines
2 destinos
Internacionais (2): Houston / Newark
Star Alliance

Destinos de carga[editar | editar código-fonte]

Companhias aéreas que já operaram[editar | editar código-fonte]

Projecto de demolição e reconstrução[editar | editar código-fonte]

Índice obras realizadas em agosto de 2013.

O 14 de março de 2008, o ex-vice-presidente da Colômbia Francisco Santos confirmou que o Puente aereo não vai te ser remodelada, mas demolida por acordo entre o governo nacional e Opaín. Vai construir um novo terminal, e no final do mesmo, o actual terminal será demolida. A reestruturação está a realizar, porque, segundo os analistas remodelação não seria viável, uma vez que foram detectadas falhas estruturais que iria fazer uma retífica fora custos demasiado elevados, pelo que uma reconstrução é mais conveniente.

Em 2015 o projeto de construção de um aeroporto satélite foi anunciado chamado de El Dorado II,[9] que irá complementar as atuais operações do aeroporto principal. Prevê-se que este novo terminal operacional até 2021 e vai custar COL $ 1.4 bilhoes.[10] Ele estaria localizado entre as cidades de Madrid e Facatativá, no departamento de Cundinamarca.[11]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Nombre del Aeropuerto». Consultado em 4 de setembro de 2015 
  2. Congresso da Colômbia. «Ley 1529 de 2012 - Cambio nombre del Aeropuerto» (PDF) (em espanhol). Consultado em 30 de junho de 2017 
  3. Portal Avianca. «Nace una historia con alas: Avianca - La aerolínea de Colombia» (em espanhol). Consultado em 30 de junho de 2017 
  4. «The World's Best Airport Staff service». www.worldairportawards.com 
  5. «The Best Airports in the World ranked by Region». www.worldairportawards.com 
  6. «The World's Top 100 Airports in 2017». www.worldairportawards.com 
  7. barriosdebogota.com. «Inconformidad con Operación de la Segunda Pista en Eldorado, Bogotá». Consultado em 23 de abril de 2009 
  8. elnuevodorado.com. «El Nuevo Dorado OPAON S.A.». Consultado em 29 de janeiro de 2009 
  9. «Aeropuerto El Dorado II, cerca de Facatativá - Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 - eltiempo.com». www.eltiempo.com 
  10. «En 2021 estará operando aeropuerto El Dorado II ELESPECTADOR.COM». www.elespectador.com 
  11. «En 2021 estaría construido el nuevo aeropuerto ElDorado 2 terminal aereo EL UNIVERSAL - Cartagena». www.eluniversal.com.co 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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