Aeroporto Internacional El Dorado

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
Aeroporto Internacional El Dorado
Aeroporto
IATA: BOG - ICAO: SKBO
Características
Tipo Civil
Administração Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A.
Serve Bogotá
Localização Bogotá,  Colômbia
Inauguração 1959
Coordenadas 4° 42' 5" N 74° 8' 49" O
Altitude 2 628 m (8 622 ft)
Movimento de 2014
Passageiros 27.430.266 passageiros
Carga 636 657 Tm
Aéreo 337 137
Website oficial http://www.elnuevodorado.com/index.html Página oficial
Mapa
BOG está localizado em: Colômbia
BOG
Localização do aeroporto na Colômbia
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície
13L31R 3 800 m (12 467 ft) Asfalto


13R31L 3 800 m (12 467 ft) Asfalto

Aeroporto Internacional El Dorado [1][2] (IATA: BOGICAO: SKBO) é um aeroporto internacional localizado em Bogotá, Colômbia. Possui duas pistas de 3 800 metros cada uma. Em 2013 registrou um tráfego de passageiros de 25.009.483 O Aeroporto é o primeiro aeroporto da América Latina pelo movimento de carga e de passageiros terceiro movimento e o maior e mais importante aeroporto na Colômbia. Está localizado a 15 quilômetros a oeste de Bogotá, por entre as localidades de Fontibón e Engativá, ocupando uma área de aproximadamente 690 hectares.

O aeroporto recebeu seu nome em 1959, em memória da famosa lenda de Eldorado, através do qual o conquistadores europeus procurou sem êxito em suas expedições uma cidade dourada nas Américas, e cuja origem está intimamente ligada com a história da cidade e do país, como está localizado perto de Bogotá, em Laguna lago Guatavita, onde se celebra o rito descrito na famosa lenda.

O Aeroporto Internacional El Dorado tem dois terminais: Terminal Eldorado, dividido em dois terminais (doméstica e internacional) e abrangendo todos os voos internacionais de Avianca e outras companhias aéreas nacionais e internacionais, ea Punte Aéreo Terminal de aeroporto anexo Desde a sua inauguração, em 1981, é da exclusiva terminal Avianca em Bogotá.[3]

Actualmente, o Puente aereo pegas em todos os voos domésticos da companhia aérea Avianca e sua subsidiária SAM. Em 14 de março de 2008, o governo nacional anunciou a decisão de demolir o antigo terminal de construir um novo projeto.

O aeroporto, há alguns anos, serão renomeados Novo Aeroporto Internacional El Dorado , deve salientar-se que este aeroporto é um dos mais congestionados globalmente, é ainda criticou a proposta do novo terminal aeroportuário, pois receia-se que não é adequado Capacidade para o futuro.

O aeroporto ganho o premio Skytrax as melhores pessoas na América do Sul em 2015 [4], así como el tercer puesto en la lista de los mejores aeropuertos de Sudamérica [5]. Na lista dos melhores aeroportos do mundo El Dorado tem o lugar 94 na lista de 2015 [6].

História[editar | editar código-fonte]

O terminal de passageiros foi concebido Eldorado durante o governo do general Gustavo Rojas Pinilla aeroporto para substituir o telhado. Sua construção começou em 1955 e entrou em serviço no final do ano 1959 com as outras unidades do então novo aeroporto.

Nos últimos anos, o terminal se ha ido em direção a alargar os lados norte e sul (alargamento das câmaras de bagagem crédito), Oeste (prorroga sala de espera).

Em 1973, Eldorado mobilizou quase três milhões de passageiros por ano, que transportou 5 milhões de sacos. Este ano foi um dos mais prósperos para o sector da aviação, a registar taxas de crescimento significativas nos setores de passageiros nacional, internacional, nacional e internacional de Carga. Em que ano começou a mencionar a necessidade de Eldorado tiveram uma segunda pista, como alternativa para o caso de a primeira não poderia funcionar, por exemplo, pela obstrução.

O aeroporto internacional El Dorado, em 1959, tinha pistas funcionando (três estradas ligam a plataformas), plataformas de estacionamento, passeios, cave, salão de passageiros, mezanino, segundo andar (salas e nacional de passageiros em espera internacional, cais de embarque, restaurantes e lojas), terceiro andar (gabinetes e serviços de escritório), quarto andar (gabinetes de gestão e de unidades de ACE, sector administrativo, de contabilidade e de envio da missão), quinto andar (gabinetes ACE operações e sistemas de comunicações), sexto andar (meteorologia e unidades centrais As ajudas à navegação aérea ECA), sétimo andar (controle instalações rota), oitavo andar (Instalações de radar), nono andar ( Salão de conexões elétricas e distribuições), décimo andar (Torre de controle). Total de terminal de passageiros área coberta: 34.578.83 m². Terminal de carga: 6.997 m². Edifício de gestão e de bombeiros: localizado entre os terminais de passageiros e de carga. Instalações técnicas são colocadas uma estação transmissora remoto para o controlo do tráfego aéreo e de ar-terra comunicação.

Em 1981, a Avianca comprometeu a construção do Terminal Aéreo Puente aereo pelo presidente Julio César Turbay Ayala aeroporto como anexo, para canalizar os voos a partir de Bogotá para Cali, Medellín, Miami e Nova Iorque.

El Dorado, em 1990, tornou-se operacional a partir do terceiro terminal de nível de construção, as principais unidades da Administração do Departamento de Aviação Civil, entidade estatal que substituiu a extinta Empresa Aeroportos colombiano. Neste ano aparece a construção do Centro de Estúdios Aeronáutico. No terreno central, localizada na parte leste do aeroporto local, surge o Centro Nacional de Aviação.

Em 1998 ele abriu a segunda pista do Aeroporto Internacional El Dorado, que é actualmente o segundo maior do mundo.[7]

Airbus A320 de VivaColombia em seu voo inaugural foi em El Dorado.

Em 7 de fevereiro de 2007, o aeroporto foi entregue uma concessão ao consórcio Opaín,[8] após um concurso divulgado e debatido. O governo federal aceitar a proposta Opaín (empresa opera no aeroporto), demolir o aeroporto em 14 de março de 2008, depois de ter emitido uma concessão. Inicialmente, a subvenção prevista a modernização dos edifícios existentes ea construção de alguns edifícios de até juntar o principal terminal com o transporte aéreo, no entanto durante a modernização obras (ver abaixo, Milestone 1), foram detectadas falhas estruturais, enquanto não comprometer a integridade do edifício existente, se isso seria uma expansão e modernização completamente inviável em termos económicos. Opaín tinha proposto desde o início da demolição do aeroporto e teve ainda

Terminal de voos internacionais (T1).

apresentado um novo design para substituir, mas o governo nacional tinha sido fortemente contestado por questões jurídicas e orçamentais (pois isso seria uma grande mudança para os termos da concessão, o que poderia Opaín fazer outros concorrentes que participaram do concurso apresentar alegações), apesar de muitos sectores da opinião pública estiveram de acordo com Opaín. Em seguida, ele descobriu a problemas estruturais, o governo concordou com a demolição do aeroporto e de compensação para Opaín para renovações que já tinha sido atingido de fazer (Milestone 1). Para obter um lidar com 16 milhões de passageiros e 1,5 milhões de toneladas de carga por ano, Opaín planos para deslocar o terminal de carga para permitir a expansão do terminal de passageiros, e garantir o acesso de pelo menos mais uma avenida para a rua 26.

Em 19 de setembro de 2007 iniciou a implementação do Objectivo 1 do plano de modernização e ampliação do aeroporto. Isto envolve a expansão da Central Hall do terminal existente hoje e instalar o sistema de corte no terminal. Essas obras foram concluídas em março de 2008, quando iniciou para a execução do Objectivo 2, que corresponde à construção do novo terminal de carga, um novo edifício para a Aerocivil, um novo incêndio estação, um centro administrativo e de uma carga edifício quarentena .

Esta etapa deverá estar pronto até março de 2009, altura em que se espera para já iniciaram a construção do Terminal 2, o norte da imprensa 1.Comunicado o terminal 40 da Aerocivil.

Companhias aéreas e destinos[editar | editar código-fonte]

Destinos[editar | editar código-fonte]

Companhias Cidades Aliança
Colômbia Avianca
55 destinos
Domésticos (23): Armênia / Barrancabermeja / Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Cúcuta / Florencia / Ibagué / Letícia / Manizales / Medellín / Montería / Neiva / Pasto / Pereira / Popayán / Riohacha / Ilha de San Andrés / Santa Marta / Valledupar / Villavicencio / Yopal
Internacionais (32): Barcelona / Bridgetown / Boston / Buenos Aires / Cancún / Caracas / Cidade da Guatemala / Cidade do México / Cidade do Panamá / Fort Lauderdale / Frankfurt (Inicia até Janeiro/18) / Guaiaquil / Havana / La Paz / Lima / Londres / Los Ángeles / Madri / Miami / Montevidéu / Munique (Inicia até Janeiro/18) / Nova Iorque / Oranjestad / Orlando / Paris (Inicia até Janeiro/18) / Punta Cana / Quito / Rio de Janeiro / Roma (Inicia até Janeiro/18) / San Juan / San Salvador / Santiago / Santo Domingo / São Paulo / Washington / Willemstad
Star Alliance
Colômbia Copa Airlines Colômbia
1 destino
Internacional (1): Cidade do Panamá
Star Alliance
Colômbia EasyFly
5 destinos
Domésticos (5): Ibagué / Neiva / Popayán / Quibdó / Yopal
N/A
Colômbia LATAM Colômbia
17 destinos
Domésticos (13): Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Cúcuta / Letícia / Medellín / Montería / Pereira / Ilha de San Andrés / Santa Marta / Valledupar / Yopal
Internacionais (4): Cancún / Lima / Miami / Oranjestad
Oneworld
Colômbia Satena
22 destinos
Domésticos (22): Apartadó / Arauca / Buenaventura / Corozal / Florencia / Ipiales / La Macarena / Medellín / Mitú / Pasto / Pitalito / Puerto Asís / Puerto Carreño / Puerto Inírida / Puerto Leguízamo / Quibdó / San José del Guaviare / Saravena / Tame / Tumaco / Villagarzón / Villavicencio
N/A
Colômbia VivaColombia
11 destinos
Domésticos (9): Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Medellín / Montería / Pereira / Ilha de San Andrés / Santa Marta
Internacionais (3): Lima / Cidade do Panamá / Quito
N/A
Colômbia Wingo
10 destinos
Domésticos (2): Cartagena / Ilha de San Andrés
N/A
Argentina Aerolíneas Argentinas
1 destino
Internacional (1): Buenos Aires
SkyTeam
México Aeroméxico
1 destino
Internacional (1): Cidade do México
SkyTeam
Canadá Air Canada
1 destino
Internacional (1): Toronto
Star Alliance
Espanha Air Europa
1 destino
Internacional (1): Madri
SkyTeam
França Air France
1 destino
Internacional (1): París
SkyTeam
Estados Unidos American Airlines
2 destinos
Internacionais (2): Dallas / Miami
Oneworld
Brasil Avianca Brasil
3 destinos
Internacional: (3) Fortaleza / Salvador / Recife (Inicia até dezembro/17)
Star Alliance
Costa Rica Avianca Costa Rica
1 destino
Internacional: (1) San José
Star Alliance
Equador Avianca Ecuador
2 destinos
Internacionais: (2) Guaiaquil / Quito
Star Alliance
Peru Avianca Perú
2 destinos
Internacionais: (2) Cusco / Lima
Star Alliance
El Salvador Avianca El Salvador
1 destino
Internacional: (1) San Salvador
Star Alliance
Venezuela Avior Airlines
1 destino
Internacional (1): Valência
N/A
Venezuela Conviasa
1 destino
Internacional (1): Caracas
N/A
Panamá Copa Airlines
1 destino
Internacional (1): Cidade do Panamá
Star Alliance
Cuba Cubana de Aviación
1 destino
Internacional (1): Havana
N/A
Estados Unidos Delta Air Lines
1 destino
Internacional (1): Atlanta
SkyTeam
Espanha Iberia
1 destino
Internacional (1): Madri
Oneworld
México Interjet
2 destinos
Internacionais (2): Cidade do México / Cancún
N/A
Estados Unidos JetBlue Airways
2 destinos
Internacionais (2): Fort Lauderdale / Orlando
N/A
Países Baixos KLM
1 destino
Internacional (1): Amsterdão (Vía CTG)
SkyTeam
Chile LATAM Airlines
1 destino
Internacional: (1) Santiago
Oneworld
Brasil LATAM Brasil
2 destinos
Internacionais: (2) São Paulo / Buenos Aires
Oneworld
Peru LATAM Peru
1 destino
Internacional: (1) Lima
Oneworld
Alemanha Lufthansa
1 destino
Internacional (1): Frankfurt
Star Alliance
Estados Unidos Spirit Airlines
1 destino
Internacional (1): Fort Lauderdale
N/A
Equador TAME
2 destinos
Internacionais (2): Caracas / Quito
N/A
Turquia Turkish Airlines
1 destino
Internacional (1): Istanbul (Vía PTY)
Star Alliance
Estados Unidos United Airlines
2 destinos
Internacionais (2): Houston / Newark
Star Alliance

Destinos de carga[editar | editar código-fonte]

Companhias aéreas que já operaram[editar | editar código-fonte]

Projecto de demolição e reconstrução[editar | editar código-fonte]

Índice obras realizadas em agosto de 2013.

O 14 de março de 2008, o ex-vice-presidente da Colômbia Francisco Santos confirmou que o Puente aereo não vai te ser remodelada, mas demolida por acordo entre o governo nacional e Opaín. Vai construir um novo terminal, e no final do mesmo, o actual terminal será demolida. A reestruturação está a realizar, porque, segundo os analistas remodelação não seria viável, uma vez que foram detectadas falhas estruturais que iria fazer uma retífica fora custos demasiado elevados, pelo que uma reconstrução é mais conveniente.

Em 2015 o projeto de construção de um aeroporto satélite foi anunciado chamado de El Dorado II,[9] que irá complementar as atuais operações do aeroporto principal. Prevê-se que este novo terminal operacional até 2021 e vai custar COL $ 1.4 bilhoes.[10] Ele estaria localizado entre as cidades de Madrid e Facatativá, no departamento de Cundinamarca.[11]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Aeroporto Internacional El Dorado

Referências