BR-365
BR-365 | |
|---|---|
| Minas Gerais, Brasil | |
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| Identificador | BR-365 |
| Tipo | Rodovia diagonal |
| Extensão | 878 km |
| Extremos • norte: • sul: |
Montes Claros, MG São Simão, Goiás |
| Cruzamentos | BR-135 BR-496 BR-040 BR-354 BR-050 BR-153 BR-364 |
| Concessionária | EPR Triângulo (entre Uberlândia e Patrocínio)
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| Rodovias Federais do Brasil | |
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A BR-365 é uma rodovia federal diagonal brasileira. Com início em Montes Claros, Minas Gerais, e termino em São Simão, Goiás. Entre outros municípios atravessados pela BR-365 destacam-se: Pirapora, Patos de Minas, Patrocínio, Uberlândia e Ituiutaba.[1]
Importância econômica
[editar | editar código]A BR-365 tem sua maior importância econômica através do escoamento da produção agrícola de Minas Gerais. Também promove a integração regional e estadual, facilita o turismo para as praias do Espírito Santo e para a Região Nordeste, entre outros.[2] Pela BR-365, grãos do Centro-Oeste viajam até o porto de Santos, e a rota é usada para abastecimento da região sul de Goiás e Minas Gerais, entre outros, com produtos da indústria, materiais de construção e alimentos.[3]
Histórico de melhorias e concessões
[editar | editar código]O trecho entre Uberlândia e o entroncamento com a BR-153 foi duplicado. Em 2020, havia também previsão para duplicar entre o entroncamento com a BR-153 e Ituiutaba.[4]
Uberlândia - Patrocínio
[editar | editar código]Em 2022, o consórcio Infraestrutura MG venceu o leilão de concessão do lote do Triângulo Mineiro, assumindo a administração do trecho da BR-365 entre Uberlândia e Patrocínio (com aproximadamente 137 quilômetros) por um prazo de 30 anos. O edital gerou debates jurídicos na época; o Ministério Público Federal (MPF) contestou o certame, sob o argumento de que as condições estruturais da região exigiam a duplicação total do trecho, enquanto o plano de concessão previa a duplicação de apenas 30 km.[5]
A Justiça Federal atendeu parcialmente à ação do MPF e determinou a antecipação da duplicação de um trecho próximo à ponte sobre o Rio Araguari para mitigar o alto índice de acidentes. Posteriormente, em julho de 2026, a concessionária e a Agência Reguladora de Transportes de Minas Gerais (Artemig) ajustaram a meta de duplicação para um total de 46,4 km entre Uberlândia e Patrocínio, data em que as obras foram oficialmente iniciadas.[6]
Referências
- ↑ Rodovias Diagonais do Brasil
- ↑ Decisão da Justiça Federal sobre a BR-365
- ↑ Nova fase das obras na BR-365 é finalizada
- ↑ Siqueira, Juliana (22 de janeiro de 2020). «Ecovias investirá R$ 2,6 bi em rodovia no Triângulo». Diário do Comércio. Consultado em 4 de julho de 2026. Cópia arquivada em 26 de novembro de 2025
- ↑ «Sem concorrentes, consórcio Infraestrutura MG vence leilão de rodovias no Triângulo Mineiro». Exame. Consultado em 4 de julho de 2026. Cópia arquivada em 22 de janeiro de 2026
- ↑ «Duplicação da BR-365: obras entre Uberlândia e Patrocínio começam». G1. 2 de julho de 2026. Consultado em 4 de julho de 2026. Cópia arquivada em 4 de julho de 2026
Ligações externas
[editar | editar código]- «Informações detalhadas sobre o Sistema Nacional de Viação». no Visualizador de Informações Geográficas do DNIT
- «Mapas rodoviários do Brasil e dos estados (arquivos PDF para download)»
| Rodovias radiais | |
|---|---|
| Rodovias longitudinais | |
| Rodovias transversais | |
| Rodovias diagonais | |
| Rodovias de ligação | 401 • 402 • 403 • 404 • 405 • 406 • 407 • 408 • 409 • 410 • 411 • 412 • 413 • 414 • 415 • 416 • 417 • 418 • 419 • 420 • 421 • 422 • 423 • 424 • 425 • 426 • 427 • 428 • 429 • 430 • 431 • 432 • 433 • 434 • 435 • 437 • 440 • 447 • 448 • 450 • 451 • 452 • 453 • 454 • 455 • 456 • 457 • 458 • 459 • 460 • 461 • 462 • 463 • 464 • 465 • 466 • 467 • 468 • 469 • 470 • 471 • 472 • 473 • 474 • 475 • 476 • 477 • 478 • 479 • 480 • 481 • 482 • 483 • 484 • 485 • 486 • 487 • 488 • 489 • 490 • 491 • 492 • 493 • 494 • 495 • 496 • 497 • 498 • 499 • 600 • 610 |
