BR-282

BR-282
BR-282
Tipo	Rodovia Transversal
Inauguração	5 de março de 1974 (trecho Joaçaba–São Miguel do Oeste) 28 de outubro de 1976 (trecho Joaçaba-Campos Novos) 2008 (asfaltamento do trecho Campos Novos-Lages) 7 de junho de 2010 (trecho São Miguel do Oeste-Paraíso)
Extensão	684 km
Extremos  • leste:  • oeste:	Florianópolis Ponte Internacional Peperi Guaçu, em Paraíso
Concessionária	DNIT
Lista de rodovias do Brasil

A BR-282 é uma rodovia transversal no Sul do Brasil. Seu projeto oficial contempla a ligação entre Florianópolis (SC) e Paraíso (SC) (fronteira com a Argentina). É uma rodovia de pista simples, sendo duplicada nos seus primeiros 16,6;km; os 14 km no trecho urbano de Xanxerê e o acesso a Chapecó estão em obras de duplicação. Também no perímetro urbano de Lages, estão sendo construídas vias marginais e viadutos, além disso um trecho está sendo duplicado, num total de 6 quilômetros de obras. Entre Florianópolis e São José, a BR recebe o nome de "Via Expressa". Coincide com a BR-101 no trecho entre São José e Palhoça onde torna a separar-se seguindo em sentido oeste inicialmente pelo Vale do Rio Cubatão, atravessa a região da Grande Florianópolis vencendo a Serra Geral, prossegue passando pelo planalto sul, meio-oeste, oeste, extremo-oeste atingindo a fronteira com a República argentina. Muitas vezes chamada de "corredor do Mercosul" faz a ligação leste-oeste cruzando todo o estado de Santa Catarina. A BR conta com apenas uma balança que fica na cidade de Maravilha e vários postos da Policia Rodoviaria Federal, também conta com vários hotéis e restaurantes ao longo da rodovia.

Cidades próximas à rodovia: Florianópolis, São José, Palhoça, Santo Amaro da Imperatriz, Alfredo Wagner, Lages, Campos Novos, Joaçaba, Xanxerê, Xaxim, Chapecó, Pinhalzinho, Maravilha, São Miguel do Oeste e Paraíso.

Algumas rodovias tem seu traçado sob a rodovia como a BR-480, a BR-101 e a BR-163, entre outras.

Obras recentes

Em Maravilha, no entroncamento entre as rodovias BR-282 e BR-158, foi construído um elevado que, em outubro de 2025, atingia cerca de 80% de execução, com recursos do Governo do Estado e contrapartida do município.O elevado tem como objetivo melhorar a fluidez e a segurança no tráfego da região, substituindo o antigo cruzamento em nível que apresentava alto risco de acidentes.

Projeto de duplicação

Em 2025, o DNIT iniciou os estudos e projetos básicos e executivos para a duplicação da BR-282 entre Chapecó e São Miguel do Oeste, contemplando o lote com aproximadamente 117,8 km, com previsão de contratação para os estudos no valor de cerca de R$ 8 milhões. Simultaneamente, o governador de Santa Catarina, Jorginho Mello, propôs ao governo federal a estadualização da rodovia, sugerindo que o estado assuma a gestão e o orçamento de manutenção da BR-282 como forma de destravar a duplicação, argumentando que o povo catarinense exige resultados e que o estado está disposto a assumir a responsabilidade se necessário.

Mobilizações e reinvidicações

Ao longo dos anos, a BR-282 tem sido palco de diversas manifestações populares cobrando melhorias e conclusão de obras. Em 2012, moradores fecharam a rodovia em Xanxerê exigindo a retomada da duplicação do trecho urbano; em 2014, outro protesto bloqueou a via por cerca de 11 horas no trevo da Femi, também reivindicando o avanço da duplicação. Em 2020, lideranças de Pinhalzinho e Nova Erechim organizaram novos protestos pedindo “socorro” para a rodovia, diante das más condições do pavimento, da falta de acostamentos e da ausência de terceiras faixas em trechos críticos. Esses episódios demonstram que, historicamente, os protestos têm sido um meio recorrente utilizado pela população para pressionar por avanços nas obras e melhorias da rodovia.

Galeria

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  BR-282
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  BR-282 perto de Alfredo Wagner
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  BR-282 perto de Lages
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  BR-282 próximo à Joaçaba
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  A Ponte Internacional Comandante Rosales marca o fim da BR-282 na fronteira com a Argentina.

Trechos

Ponto de referência	Extensão do trecho	Extensão acumulada	Situação
Florianópolis	---	0 km	---
Início do trecho coincidente com a BR-101	5,5 km	5,5 km	Duplicado
Fim do trecho coincidente com a BR-101	11,1 km	16,6 km	Duplicado
Entroncamento SC-302/SC-429 (Alfredo Wagner)	84,5 km	101,1 km	Pavimentado
Lomba Alta (Rio São João)	10,3 km	111,4 km	Pavimentado
Entroncamento SC-425 (Rio dos Índios)	92,0 km	203,4 km	Pavimentado
Entroncamento BR-475 (B) (Lages)	10,8 km	214,2 km	Pavimentado
Entroncamento BR-116	5,9 km	220,1 km	Duplicado
Início do trecho coincidente com a BR-470	102,6 km	322,7 km	Pavimentado
Fim do trecho coincidente com a BR-470 / início com a BR-283	13,0 km	335,7 km	Pavimentado
Fim do trecho coincidente com a BR-283 / Entroncamento SC-455	2,5 km	338,2 km	Pavimentado
Entroncamento SC-303 (Joaçaba)	42,5 km	380,7 km	Pavimentado
Entroncamento SC-463 (p/ Jaborá)	22,0 km	402,7 km	Pavimentado
Catanduvas	3,6 km	406,3 km	Pavimentado
Entroncamento BR-153 (p/ Irani)	27,6 km	433,9 km	Pavimentado
Ponte Serrada	23,8 km	457,7 km	Pavimentado
Início do trecho coincidente com a BR-480 / Entroncamento SC-466	41,0 km	498,7 km	Pavimentado
Fim do perímetro urbano de (Xanxerê)	8,5 km	507,2 km	Duplicado
Fim do trecho em duplicação	3,8 km	511,0 km	Duplicado
Fim do trecho coincidente com a BR-480 / SC-468 (Chapecó)	34,2 km	532,9 km	Pavimentado
Entroncamento SC-469 (A) / SC-466 (Pinhalzinho)	43,3 km	576,2 km	Pavimentado
Início do trecho coincidente com a BR-163 (São Miguel do Oeste)	72,6 km	648,8 km	Pavimentado
Fim do trecho coincidente com a BR-163	8,5 km	657,3 km	Pavimentado
Fronteira Brasil/Argentina (Ponte sobre o Rio Peperiguaçu)	20,7 km	678,0 km	Pavimentado

Extensão pavimentada: 678,0 km (100,00%)

Extensão duplicada: 25,1 km (3,70%)

Ligação do Litoral ao Planalto Serrano Catarinense

A ligação terrestre entre Desterro e Lages é descrita por Antônio Carlos Werner em seu livro "Caminhos da Integração Catarinense. Do Caminho das Tropas à Rodovia BR 282".

A construção da rodovia, neste trecho, foi lenta e gradual. O primeiro trecho, entre a BR 116 e a localidade de Índios, foi entregue na década de 1950. Depois de décadas sem progressos e projetos que jamais saíram do papel, inaugurou-se um trecho entre o Rio Canoas e Bom Retiro nos idos de 1983, entre Bom Retiro e Rancho Queimado (o mais complexo, que transpõe a Serra da Boa Vista) em 1986, e o restante foi sendo entregue ainda, aos poucos, até sua total conclusão em fins da década de 1990. Ainda resta a retificação de um trecho urbano entre Palhoça e Santo Amaro, ainda sobre o traçado da antiga estrada, e numa área com grande fluxo de pedestres e ciclistas.

Empresários, lideranças políticas e sociedade civil do Planalto Serrano e da região atendida pela rodovia reivindicam sua total duplicação.

Tragédias

No dia 9 de outubro de 2007, a BR-282, na região do município de Descanso, foi local do mais grave acidente rodoviário de Santa Catarina nos últimos anos. Resultaram da tragédia 27 mortos e mais de 100 feridos .

Em 5 de março de 2011, um sábado de carnaval, outra tragédia foi registrada a 9 km de onde ocorreu a primeira. Agora foram 29 mortos, envolvendo um ônibus de turismo e um caminhão carregado com madeiras.

Ligações externas

• Ministério dos Transportes Relatório
• «Informações detalhadas sobre o Sistema Nacional de Viação». no Visualizador de Informações Geográficas do DNIT