Trem Intra Metropolitano
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O Trem Intra Metropolitano[1] (TIM) foi um trem metropolitano criado pela FEPASA e administrado em seus últimos anos pela CPTM, atendia os municípios de São Vicente e Santos, possuía 5 estações e contava com cerca de 16,15 km de extensão.
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[editar] Histórico
[editar] Trem Intra Metropolitano
O Trem Intrametropolitano (inaugurado com essa grafia[2]) mais conhecido com TIM foi criado pela FEPASA no dia 12 de julho de 1990 para o transporte de passageiros da estação de Samaritá, em São Vicente, até a estação Ana Costa, em Santos. Em 1996 a CPTM assumiu a operação deste sistema devido a privatização da FEPASA. Devido ao déficit gerado pelo sistema o mesmo foi desativado em julho de 1999, atualmente não existe nenhum projeto em andamento para substituí-lo.
[editar] Situação Atual
A linha é atualmente utilizada para transporte de carga da região de Cubatão e o porto de Santos pela América Latina Logística. Este trecho deveria ter sido desativado para transportes de carga em agosto de 2007 quando o novo um ramal que se conecta diretamente de Cubatão ao porto de Santos deveria ter sido entregue. A nova data de conclusão deste novo ramal foi transferido para janeiro de 2008 quando o transporte de carga deixará de percorrer o centro da cidade de Santos e poderá ser retomado o projeto do VLT da baixada santista.
[editar] VLT da Baixada Santista
O Veículo Leve Sobre Trilhos da Baixada Santista é o projeto de transporte de média capacidade sobre trilhos elaborado pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo que seria operado pela CPTM[carece de fontes], este projeto visa resolver o problema do transporte coletivo[carece de fontes], assim como reduzir os índices de poluição na região.
[editar] Características do Sistema
Este sistema contava em seus últimos anos de operação com um total de 5 estações e uma extensão total de 16,136 km formado em sua totalidade por vias em superfície.
Os veículos deste sistema trafegavam a uma velocidade média de 40 km/h. O calibre da trilha é de 1000 milímetros em via singela e o combustível dos trens era o diesel.
[editar] Tabela do Sistema
| Linha | Terminais | Inauguração | Comprimento (km) | Estações | Duração das viagens (min) | Funcionamento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Central | Ana Costa ↔ Samaritá | 12 de Julho de 1990 | 16,136 | 7 | --- | Desativada. |
[editar] Linhas
[editar] Frota
Este sistema contava com TUEs da Toshiba elétricos, mas pela falta de eletrificação desta linha, essas TUEs eram manobradas e rebocadas por locomotivas a diesel. Hoje essas TUEs operam na extensão operacional da Linha 8 da CPTM.
| Modelo/Série | Potência (kW) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação | Adquirente Inicial | Frota Ativa | Frota Inativa | Frota Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5900* | 580 | 1,00 | Kawazaki/Toshiba | Japão | 1957 | E.F. Sorocabana | 6 | 3 | 9 |
| RSD-8** | 671 | 1,00 | ALCO | EUA | 1958 | Cia. Paulista de Estradas de Ferro | 2 | 1 | 3 |
| TOTAL | 8 | 4 | 12 |
(*) TUE´s • (**) Locomotivas
[editar] Galeria de Fotos
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