Fiat Croma (1985)

Fiat Croma (154)
Fiat Croma (1985) Modelo da 1ª reestilização (1988–1991)
Visão geral
Produção	1985–1996
Montagem	Itália: Turim
Modelo
Classe	Segmento D
Carroceria	Liftback 5 portas
Designer	Giorgetto Giugiaro na Italdesign
Ficha técnica
Plataforma	Tipo Quattro
Modelos relacionados	Saab 9000 Lancia Thema Alfa Romeo 164
Dimensões
Comprimento	4.495 mm
Entre-eixos	2.660 mm
Largura	1.755 mm
Altura	1.425 mm
Peso	1.095 kg aproximadamente
Cronologia
Fiat Argenta

O Fiat Croma (Type 154) era um liftback de cinco portas desenhado por Giorgetto Giugiaro da Italdesign usando a plataforma Type Four, usada cooperativamente com o Saab 9000, Lancia Thema e Alfa Romeo 164.

Lançado em dezembro de 1985, foi comercializado no segmento D (familiares), substituindo o Argenta na linha Fiat. O Croma foi o primeiro carro de segmento D produzido pela Fiat a apresentar motor transversal e tração dianteira.

Reestilização

Fiat Croma (após a reestilização de 1991).

Vista traseira.

O Croma recebeu uma reestilização leve em 1988, mostrada pela primeira vez em Frankfurt em setembro de 1987. O plástico preto entre as lanternas traseiras agora era estriado em vez de liso, a parte inferior dos pára-choques era da cor da carroceria e os piscas recebiam vidro transparente em vez de âmbar.

A aparência frontal recebeu algumas outras modificações leves para alinhá-la com a do Tipo recentemente apresentado.

Uma reestilização mais significativa foi lançada em janeiro de 1991, com um novo design frontal, incluindo alterações nas luzes, pára-choques, grade e alterações nas chapas metálicas nos paralamas e no capô. Ainda em 1991, o motor diesel de injeção direta foi equipado com turboalimentador de geometria variável ("VNT"). Outra reestilização foi lançada em junho de 1993.

A produção terminou em dezembro de 1996 e a Fiat deixou o segmento D. O Fiat Marea de segmento C, baseado no Bravo/Brava, estreou ao mesmo tempo que o cancelamento do Croma.

Motores

O Croma estava disponível com uma variedade de motores a gasolina e diesel, a maioria das unidades a gasolina provenientes da família de motores Twin Cam da Fiat.

Os modelos básicos tinham um motor de came único de 1585 cc quatro com 83 hp (61 kW) e o motor "Controlled High Turbulence" (CHT) de 1995 cc, 90 hp (66 kW), seguido por dois motores de came duplo de 2,0 litros com injeção eletrônica, um com 120 cv (88 kW) e a outra versão turboalimentada e intercooler com 155 cv (114 kW).

A última unidade a gasolina V6 de 2,5 L era da Alfa Romeo, mas, tal como acontece com o motor 1,6 L, não estava disponível em todos os mercados. O 2.0 CHT foi projetado especificamente para proporcionar baixo consumo de combustível sob cargas leves e médias, graças a dois coletores de admissão separados de diâmetros diferentes.

O Fiat Croma foi o primeiro automóvel de passeio do mundo a ter motor Diesel de injeção direta (Turbo D i.d.), colocado à venda em 1988. O 1.9 L equipado com turboalimentador com injeção direta produz 92 cv (68 kW). A ela se juntou a unidade de 2.499 cc fornecida pela Iveco, com uma versão normalmente aspirada com 75 cv (55 kW) e uma turboalimentada com 115 cv (85 kW). A última versão substituiu o original de 2.446 cc por 100 cv (74 kW).

Gasolina

Modelo	Motor	Cilindradas	Potência
1.6	I4 SOHC 8V	1585 cc	83 hp (61 kW)
CHT	I4 DOHC 8V	1995 cc	90 hp (66 kW)
CHT	I4 DOHC 8V	1995 cc	101 hp (74 kW)
i.e.	I4 DOHC 8V	1995 cc	113 hp (83 kW)
i.e.	I4 DOHC 8V	1995 cc	115 hp (85 kW)
i.e.	I4 DOHC 8V	1995 cc	120 hp (88 kW)
i.e. 16V	I4 DOHC 16V	1995 cc	137 hp (101 kW)
i.e. Turbo	I4 DOHC 8V	1995 cc	150 hp (110 kW)
i.e. Turbo	I4 DOHC 8V	1995 cc	155 hp (114 kW)
V6	V6 SOHC 12V	2492 cc	160 hp (118 kW)

Diesel

Modelo	Motor	Cilindradas	Potência
Turbo D i.d.	I4 SOHC 8V	1929 cc	92 hp (68 kW)
Diesel	I4 SOHC 8V	2499 cc	75 hp (55 kW)
Turbo Diesel	I4 SOHC 8V	2446 cc	100 hp (74 kW)
2500 TD	I4 SOHC 8V	2499 cc	101 hp (74 kW)
2500 TD	I4 SOHC 8V	2499 cc	115 hp (85 kW)
2500 TDE	I4 SOHC 8V	2499 cc	105 hp (77 kW)