Fiat Toro

Fiat Toro
	Fiat ToroFiat Toro em Punta del Este
Visão geral
Nomes; alternativos	RAM 1000
Produção	2016 — Presente
Fabricante	FIAT, grupo Fiat Chrysler Automobiles
Matriz	Turim, Piemonte, Itália
Montagem	Goiana, Pernambuco, Brasil
Modelo
Classe	Sport Utility Pick-Up - SUP; Picape Segmento C; "Picape intermediária" no Brasil
Carroceria	Picape 4 portas
Designer	FCA
Ficha técnica
Motor	1.3L T270 Flex I4 ; 1.8L I4 16v Flex ; 2.4L I4 16v Flex ; 2.0L I4 16v Diesel
Potência	1.8: (G) 135 cv (99 kW) / (E) 139 cv (100 kW) @ 6250 rpm ; ; 2.4: (G) 174 cv (130 kW) / (E) 186 cv (140 kW) @ 5750 rpm ; ; 2.0 D: 170 cv (130 kW) @ 3750 rpm
Torque	1.8: (G) 18,76 kgf-m (180 Nm) / (E) 19,27 kgf-m (190 Nm) @ 3750 rpm ; ; 2.4: (G) 23,5 kgf-m (230 Nm) / (E) 24,9 kgf-m (240 Nm) @ 4000 rpm ; ; 2.0 D: 35,69 kgf-m (350 Nm) @ 1750 rpm
Transmissão	6 velocidades manual ; 6 velocidades automática ; 9 velocidades automática
Layout	Motor frontal, tração dianteira / tração integral
Modelos relacionados	; Renault Duster Oroch Chevrolet S10 Ford Ranger Volkswagen Amarok Toyota Hilux
Dimensões
Comprimento	4 915 mm (190 in)
Entre-eixos	2 900 mm (110 in)
Largura	1 840 mm (72 in)
Altura	1 730 mm (68 in)
Altura livre do solo	251 mm (9,9 in)
Peso	1 836 kg (4 000 lb)
Tanque	60 l (16 US-gal)
Velocidade máxima	190 km/h (120 mph)

O FIAT Toro é um Sport Utility Pick-Up (SUP), uma nova categoria de picapes, produzido pela FIAT, marca da Stellantis, lançado em 2016. É fabricado em Goiana (Pernambuco, Brasil). O nome do modelo, é Toro, no masculino. A montadora FIAT sempre se referiu ao mesmo assim, inclusive em um comunicado, se refere como novo Fiat Toro. Será vendido futuramente nos Estados Unidos, com a marca RAM Trucks, ainda sem definição de nome.

História[editar | editar código-fonte]

O FIAT Toro, foi inicialmente caracterizado apenas como projeto 226, o segundo produto da fábrica da FCA em Goiana (Pernambuco, Brasil). Suas formas confirmam as primeiras projeções do modelo, divulgadas pelo site Autos Segredos em novembro passado.^[2] Também vem deles a informação de que seu nome definitivo será Toro. Com isso, a primeira picape médio-compacta do país, a Renault Duster Oroch, terá após o carnaval de 2016, forte concorrência. Durante o Salão do Automóvel de 2014 a Fiat mostrou uma prévia do que seria a picape. O conceito FCC4 seria só um “exercício de design”, segundo o release da época, mas era bem mais do que isso.^[1] O porte será o mesmo das picapes médias de 20 anos atrás. Hoje, as médias têm o porte das antigas picapes grandes, o que criou um gap de mercado.

Assim como muitos veículos da Fiat, a picape que estreou o conceito SUP (Sport Utility Pick-up) tem seu nome derivado do idioma italiano. "Toro" significa "Touro" e está relacionado à robustez e força do animal.

Na Colômbia é fabricado como RAM 1000.

Teste de segurança do Latin NCAP[editar | editar código-fonte]

A Fiat Toro foi testada pelo Latin NCAP em março de 2018, tendo 4 estrelas tanto para os adultos, tanto para as crianças, o teste foi feito no Brasil.

O veículo continha os seguintes itens de segurança: airbag frontal para motorista e passageiro e Freio ABS (que são obrigatórios ter nos veículos do Brasil desde 2014), protensores do cinto da frente, sistema de Aviso de cinto de segurança, controle eletrônico de estabilidade e Isofix.

Comentários[editar | editar código-fonte]

Adultos:

Impacto frontal: A proteção oferecida à cabeça e ao pescoço do motorista e do acompanhante foi boa. O peito do motorista, bem como o do acompanhante, recebeu uma proteção adequada por parte dos sistemas de retenção. Os joelhos do motorista e os do acompanhante apresentaram boa proteção. As tíbias do motorista mostraram proteção adequada e as do acompanhante, boa. A área dos pés é estável, exibindo deformação insignificante. A proteção dos pés é boa. A estrutura foi considerada estável. Impacto lateral: o veículo proporcionou boa proteção à cabeça, abdome e pelve, enquanto o peito conseguiu proteção marginal. ESC: O ESC foi avaliado, cumprindo seu desempenho com os requisitos regulamentares do Latin NCAP. O carro conta com sistemas de lembrete de cinto de segurança nas duas vagas da frente. Por causa de tudo isso, o carro ganhou quatro estrelas quanto à proteção do ocupante adulto.

Crianças:

O Sistema de Retenção Infantil (SRI) para a criança de três anos foi capaz de impedir o deslocamento para frente no impacto frontal, além dos limites permitidos; oferecendo, também, boa proteção à cabeça e adequada para o peito. O dummy de um ano e meio foi instalado olhando para trás, utilizando ancoragens Isofix, sendo sua proteção boa para a cabeça e marginal para o peito no impacto frontal. Impacto lateral: Ambos os dummies crianças foram bem protegidos no impacto lateral. Todos os SRIs avaliados foram aprovados quanto a sua instalação. A sinalização e instruções no carro, a respeito do uso do SRI e das ancoragens Isofix, não cumpriam com os requisitos do Latin NCAP. A desativação do airbag do passageiro é feita por meio da tela tátil, explicada no manual de instruções. O Toro oferece cintos de três pontos em todas as posições como padrão, cumprindo com os padrões técnicos internacionais. Conta com ancoragens Isofix com top tether nas posições laterais traseiras como equipamento padrão. Tudo isso explica as quatro estrelas na proteção do ocupante criança.^[3]

Características[editar | editar código-fonte]

Sua plataforma é compartilhada com o Jeep Renegade. Oferece uma gama diversificada de motores, com propulsores Diesel e Flex todos com quatro cilindros em linha. Há opção de transmissão manual de 6 velocidades, automática de 6 velocidades (procedência AISIN) e automática de 9 velocidades, esta última ZF.

Start/Stop, porta da caçamba tipo de duas folhas (porta de celeiro), multimídia de 5", três linhas de faróis.

O nível de acabamento é bem semelhante^[4] ao empregado no seu irmão de plataforma, e de linha de montagem, Jeep Renegade. Mas não contará com espuma injetada no painel, e o freio de estacionamento eletrônico. Nos outros quesitos, o padrão é o mesmo, sem rebarbas, bem acabado, e de qualidade. Além disso, o espaço interno é maior que o do Jeep Renegade, e do Fiat 500X. Muitos dos equipamentos serão compartilhados entre os três, como botões, cluster de instrumentos, dentre outros.

Principais tecnologias^[5][editar | editar código-fonte]

Principais tecnologias: ar-condicionado de duas zonas, central multimídia com tela sensível ao toque e sistema GPS, câmera de ré, faróis de neblina, iluminação de caçamba, quadro de instrumentos com tela colorida, retrovisores com setas, rebatimento e sistema tilt down, volante revestido de couro, tomada 12V nos bancos traseiros, segunda entrada USB (também para os passageiros de trás) e 6 alto-falantes. detalhes cromados na carroceria, retrovisores na cor do carro, barras longitudinais no teto e rodas de liga-leve de 17 polegadas com pneus de uso misto. A Toro Volcano também conta com assistente de partida em rampa e de descida em ladeiras.

ASR (Controle de Tração)
Abertura elétrica bocal de abastecimento
Alertas de limite de velocidade e manutenção programada
Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada
Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro
Apoia-pé para o motorista
Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura
Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura
Ar-condicionado
Banco do motorista com regulagem de altura
Bolsa porta-objetos e porta-copo na lateral traseira
Bolsa porta-objetos nas portas
Cambio Automático de 6 velocidades
Chave canivete com telecomando para abertura e fechamento das portas
Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura
Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos
Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão
Computador de Bordo (distância, consumo médio,consumo instantâneo, autonomia)
Console central com porta-objetos e porta-copos
Conta-giros
Direção elétrica
Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)
ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
Estepe full size
Follow me home
Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
Ganchos para amarração de carga na caçamba
HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD
Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)
Hodômetro digital (total e parcial)
Kit aerodinâmico
Kit ferramenta
Lanterna traseira a LED
Limpador e lavador do para-brisas com intermitência
Luz de leitura
Maçanetas e retrovisores externos na cor preta
Motor 1.8 16V Flex
My Car Fiat (personaliza várias funções do carro)
Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo
Para-choque traseiro com soleira cromada
Piloto automático com controlador de velocidade
Porta-escadas
Porta-luvas iluminado
Porta-óculos
Quadro de instrumentos 3,5" com relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa multifuncional em TFT, personalizável
Radio Connect (RDS, entrada USB/AUX (no console central), Viva-voz Bluetooth® e função Audio Streaming)
Retrovisores externos com comando manual
Retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas
Revestimento de caçamba
Revestimento externo na coluna central das portas
Rodas de aço estampado 6.5 x 16 + Pneus 215/65 R16
Sensor de estacionamento traseiro
Suspensão traseira multilink
Tampa traseira dupla com abertura elétrica
Tomada 12V
Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz interna com temporizador e tampa do combustível)
Vidros climatizados verdes
Vidros elétricos dianterios e traseiros com one touch e antiesmagamento lado mororista
Volante EAS - Energy Absorbing System
Volante com comandos do fone
Volante com regulagem de altura e profundidade
Válvula antirrefluxo de combustível
Lanterna traseira de neblina

Versões[editar | editar código-fonte]

Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 2023
Toro Freedom Turbo 270 Flex AT6 2023
Toro Volcano Turbo 270 Flex AT6 2023
Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 2023
Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 2023
Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 202

Preço base das versões[editar | editar código-fonte]

Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 2023: R$146.990
Toro Freedom Turbo 270 Flex AT6 2023: R$160.990
Toro Volcano Turbo 270 Flex AT6 2023: R$175.100
Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 2023: R$188.590
Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 2023: R$205.790
Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 2023: R$206.890

Reestilização da FIAT Toro[editar | editar código-fonte]

Em 22 de abril de 2021, a montadora lançou a reestilização do veículo. Agora, possui a versão ULTRA e o inédito motor 1.3 turbo T270 de 185 cv e torque de 27,5 kgfm.^[6]