Metropolitano de Jerusalém

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
Gnome globe current event.svg
Este artigo ou secção contém informações sobre uma construção futura.
É provável que contenha informações de natureza especulativa, e seu conteúdo pode mudar drasticamente.
Tower crane colorize.png
Jerusalem Light Rail
Light Railway Jaffa Street.jpg
Informações
Local Jerusalém, Israel
Tipo de transporte Metro Ligeiro
Website www.rakevetkala.org.il/en_main.html
Funcionamento
Início de funcionamento 2010

O Metro de Jerusalém ou Jerusalém Light Rail é um projeto consiste em, numa fase posterior, múltiplas linhas metropolitanas ligeiras para fornecer os transportes públicos rápidos, em Jerusalém.

Rede[editar | editar código-fonte]

Out of date clock icon.svg
Este artigo ou seção pode conter informações desatualizadas.

Se sabe algo sobre o tema abordado, edite a página e inclua informações mais recentes, citando fontes válidas. Utilize o campo de resumo para uma breve explicação das alterações e, se achar necessário, apresente mais detalhes na página de discussão.

Jerusalem Entrance Bridge.JPG
Karte der Straßenbahn Jerusalem (topographisch).png

A primeira linha está actualmente em construção e com conclusão prevista para 2010. Será executado a partir de Pisgat Ze'ev, no nordeste, e ao sul do longo Estrada 1 (interurbano) para Jaffa Road (Rehov Yaffo). De lá, ele será executado ao longo Jaffa Road oeste à Rodoviária Central de Jerusalém, e continuar a sudoeste, cruzando a Ponte de Cordas desenhado por Santiago Calatrava, junto Herzl Boulevard ao Monte Herzl.

Carros Especiais[editar | editar código-fonte]

Os Carros Especial foram encomendados a partir da empresa francesa Alstom para atender necessidades especiais de segurança de Israel, com vidros à prova de bala e um design elegante, sem partes mecânicas visíveis e, portanto, menos vulnerável ao terrorismo ou sabotagem.

Controvérsia e Criticas[editar | editar código-fonte]

A Linha Vermelha em construçãon no Herzl Blvd.

O projeto tem suscitado controvérsia porque irá criar infra-estruturas de transporte ligando Israel à colonatos judaicos construídos na Jerusalém Oriental, em contravenção com várias resoluções do Conselho de Segurança das Nações Unidas. Em consequência, um banco holandês aliado de Veolia Environnement, uma das empresas francesas no o consórcio contratado para construir e operar o sistema ferroviário. Tanto Veolia e a Alstom estão enfrentando possível ação legal em um terno pela Organização de Libertação da Palestina e dos tribunais franceses.

As obras da primeira linha tem sido criticada por ser extremamente poluentes. No entanto, o sistema está prevista para reduzir a poluição a longo prazo, como o seu todo - veículos eléctricos irão substituir ônibus convencionais e ostensivamente e ao longo atrair mais passageiros de automóveis particulares.

Achados Arqueológicos[editar | editar código-fonte]

Enquanto as faixas para o sistema metropolitano ligeiro foram sendo construídas em Shuafat, os restos de um antigo assentamento judaico-romana foram descobertos. O acordo foi descrito como uma "sofisticada comunidade impecavelmente planejada pelas autoridades romanas, ordenada com duas fileiras de casas e alguns balneários públicos para o norte."

Ligações externas[editar | editar código-fonte]