Metro de Sófia

Metrô de Sófia
Informações
Nome nativo	em búlgaro: Софийско метро
Proprietário	Cidade de Sófia
Local	Sófia, Bulgária
Tipo de transporte	Metropolitano
Número de linhas	4
Número de estações	47
Tráfego	350,000 pas/dia
Chefe executivo	Stoyan Bratoev
Website	www.metropolitan.bg
Funcionamento
Operadora(s)	Metropoliten JSC
Dados técnicos
Extensão do sistema	52 Km
Velocidade máxima	80 Km/h
Mapa da Rede

O Metro de Sófia (em búlgaro: Софийски метрополитен) é a rede de metrô que atende a cidade de Sófia, capital da Bulgária, tendo iniciado suas operações em 28 de janeiro de 1998. Em agosto de 2020, consistia de quatro linhas interconectadas, servindo 47 estações, com um comprimento total de rota de 52,0 quilômetros (32,3 mi), e transportando uma média de 350.000 passageiros diariamente. Liga os distritos densamente povoados de Lyulin – Mladost (Linha M1 – Vermelha) e Nadezhda – Lozenets (Linha M2 – Azul), e serve ao Aeroporto Internacional de Sófia. É, até o momento, o primeira e único sistema de metrô do país.

História

Apesar de planejada desde a década de 1960, a construção do metrô de Sófia só teve início na década de 1980 com a demolição de um número significativo de prédios. No início dos anos 90, a construção parou por falta de fundos. Outro fator que contribuiu para essa interrupção foi a profundidade com que as obras de construção tiveram que ser realizadas: sendo uma das cidades mais antigas da Europa, Sófia contém muitas camadas históricas sob suas áreas centrais. A evidência da antiguidade pode ser vista claramente na Estação Serdika, que exibe uma riqueza de ruínas trácias e romanas desenterradas e arquitetura moderna. Durante a construção do enorme complexo do Palácio Nacional da Cultura, foram construídas duas estações que integravam a então futura Linha M2 - Azul e os seus túneis de ligação.

A construção do sistema começou a partir da rota que registra os maiores volumes de tráfego de passageiros, que pode facilmente chegar a 38 mil em horário de pico.

O primeiro trecho foi concluído a 28 de janeiro de 1998, com cinco estações e um comprimento de 6,5 km, desde a estação de Slivnitsa até à de Konstantin Velichkov. A estação de Opalchenska foi inaugurada em 17 de setembro de 1999 e a de Serdika a 31 de outubro de 2000, estabelecendo o comprimento total de 8,1 km. Em abril de 2003, a rede foi estendida até à estação de Obelya, adicionando mais 1,8 km de linha à rede.

Em 8 de maio de 2009 foi inaugurada a extensão da linha para sudeste, até Mladost 1. Em 25 de abril de 2012 foram inauguradas duas estações para o Centro Internacional de Exposições, parte do ramo setentrional da primeira linha: еstações Mladost 3 е Inter Expo Center – Tsarigradsko shose (estação terminal da linha).

Estação Konstantin Velichkov, na linha M1 (Vermelha)

Linhas

Devido ao aumento da população, há um grande número de passageiros que se dirigem para o centro de Sófia durante as manhãs dos dias úteis e, em sentido oposto, para longe do centro à noite. A necessidade de um transporte público eficiente na direção dos maiores fluxos de passageiros, juntamente aos problemas ambientais da cidade, precipitaram o início da construção da rede de metrô local. Na sequência da ratificação de um relatório técnico e econômico sobre o metrô pelo Conselho de Ministros da Bulgária, e do Plano Geral da Cidade posteriormente aprovado, o esquema geral para o desenvolvimento das linhas deveria consistir em três bitolas com extensões na periferia, com um tamanho total de 62 km, 63 estações e capacidade para transportar 1,1 milhão de passageiros diários em sua fase final de implementação.

Linha	Ícone	Abertura	Comprimento atual (km [mi])	Estações atuais	Comprimento planejado (km [mi])	Estações planejadas
M1		1998	14,8 Km	16	17,7 Km	19
M2		2012	11,4 Km	13	18 Km	18
M3		2020	11,8 Km	12	17,8 Km	18
M4		2015	26,1 Km	20	26,1 Km	20
Total:			52 Km	47	79,6 Km	75

Linha M1 (Vermelha)

Linha M1 (Vermelha)
Todas as estações são acessíveis a cadeirantes
Pátio ferroviário de Obelya Slivnitsa Lyulin Zapaden Park rio Suhodolska Vardar Konstantin Velichkov rio Vladayska Opalchenska Serdika SU St. Kliment Ohridski rio Perlovska Vasil Levski Stadium Joliot-Curie rio Novachitsa G.M.Dimitrov Musagenitsa rio Darvenishka Mladost 1 Aleksandar Malinov Akademik Aleksandar Teodorov - Balan rio Banishka Business Park Sofia Sofia Park (proposta)* rio Banishka Malinova Dolina (proposta)* * Estação proposta, sem previsão de operação. LEGENDA: Acesso a PcD's Ônibus Bonde Trólebus Linha M2 (Azul) Linha M4 (Amarela)
Mapa detalhado dos trilhos – Moderno predgradie para Dragoman/Radomir/Bankya ↑Inaugurado em 2003↑ para o pátio ferroviário ↓Inaugurado em 1998↓ 0' Slivnitsa 2' Lyulin 4' Zapaden Park rio Suhodolska para Pernik-Kulata/Kyustendil 7' Vardar 9' Konstantin Velichkov ↓Inaugurado em 1998↓ rio Vladayska 11' Opalchenska ↓Inaugurado em 2000↓ 13' Serdika - (Estacionamento do Bulbank) Serdika II para Obelya/Vitosha ↓Inaugurado em 2009↓ 15' Sofia University St. Kliment Ohridski rio Perlovska 17' Vasil Levski Stadium - (Estacionamento do Estádio) 21' Joliot-Curie - (Estacionamento do WTC) WTC rio Novachitsa 23' G.M.Dimitrov 24' Musagenitsa rio Darvenishka 26' Mladost 1 00' para Aeroporto Internacional de Sófia 00' ↓Inaugurado em 2012↓   29' Mladost 3 31' Inter Expo Center – Tsarigradsko shose ↓Inaugurado em 2015↓ 33' Druzhba 36' Iskarsko shose - (Estacionamento da Est. Ferroviária) para Ihtiman/Karlovo 38' Sofiyska Sveta gora 40' Aeroporto - (Estacionamento do Aeroporto) Terminal 2 Extremidade do ramal do aeroporto 00' ↓Inaugurado em 2015↓ 28' Aleksandar Malinov 30' Akademik Aleksandar Teodorov - Balan rio Banishka 32' Business Park Sofia Extremidade do ramal de Mladost LEGENDA: Estação ferroviária Serviço da Bulgarian National Railways Estacionamento Linha M1 (Vermelha) Linha M2 (Azul) Linha M4 (Amarela)

A primeira seção de 6.5 Km da linha M1, composta por cinco estações que ligam Slivnitsa Boulevard até Lyulin e K. Velichkov Boulevard, foi inaugurada em 28 de janeiro de 1998. A Estação Opalchenska entrou em serviço em 17 de setembro de 1999 e Serdika, situada na Praça St Nedelya, em 31 de outubro de 2000, estendendo o comprimento total do sistema para 8,1 Km. A seção operacional da linha foi estendida com uma seção de 1,8 Km de comprimento, atingindo o conjunto habitacional de Obelya em abril de 2003.

A extensão da linha M1 continuou em 2005, com o início da construção de 4,8 Km de túneis e três estações que ligam a Praça St Nedelya e o Interpred World Trade Center, em Izgrev (Estação Joliot-Curie). O ano de 2006 viu o início da construção de outra seção da mesma linha (composta por 3,2 Km de túneis e três estações) ligando Izgreve ao Conjunto Habitacional Mladost I. A conclusão das três primeiras estações estava prevista para o outono de 2007, mas devido a vários atrasos foi o segundo trecho (Estádio Vasil Levski – Mladost 1) a entrar em serviço a 8 de Maio de 2009, operando por um breve período de tempo separadamente da porção noroeste da linha. A seção restante entre a Estação Serdika e o estádio finalmente entrou em serviço em 7 de setembro de 2009, estabelecendo uma ligação ininterrupta entre as estações Obelya e Mladost 1.

A construção do trecho de Mladost I à Estação Business Park Sofia (2,62 Km, três estações) começou em 25 de abril de 2013, com conclusão em 8 de maio de 2015, a um custo de 85 milhões de Levs (€43,8 mi), e servindo a maior parte da segunda área mais densamente povoada de Sófia.

Estação	Imagem	Em serviço desde	Saídas	Intermodalidade	Localização
Slivnitsa (Сливница)		28 de Janeiro de 1998	4	Primeira estação do trecho, partilhada com a Linha M4 (Amarela)	Cruzamento de Slivnitsa Blvd e Pancho Vladigerov Blvd
Lyulin (Люлин)					Em Tsaritsa Yoanna Blvd, Lyulin
Zapaden Park (Западен парк)			8		Cruzamento de Tsaritsa Yoanna Blvd e Dr. Petar Dertliev Blvd
Vardar (Вардар)			6		Cruzamento de Tsaritsa Yoanna Blvd e Vardar Blvd
Konstantin Velichkov (Константин Величков)			3		Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Konstantin Velichkov Blvd
Opalchenska (Опълченска)		17 de Setembro de 1999	6		Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Opalchenska St
Serdika (Сердика)		31 de Outubro de 2000	12		Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Knyaginya Maria Luisa Blvd
Sofia University - Sveti Kliment Ohridski (СУ „Св. Климент Охридски“)		7 de Setembro de 2009	13		Tsar Osvoboditel Blvd, em frente a Universidade de Sófia
Estádio Vasil Levski (Стадион „Васил Левски“)		8 de Maio de 2009	2		Na ponta nordeste do Parque Borisova gradina, próximo ao Estádio Vasil Levski
Joliot-Curie (Фр. Жолио Кюри)				Estação de ônibus Yug	Em Dragan Tsankov Blvd, Iztok
G.M.Dimitrov (Г. М. Димитров)			4		Cruzamento de G.M. Dimitrov Blvd e Dragan Tsankov Blvd
Musagenitsa (Мусагеница)			1		No extremo oeste da ponte Prof. Marko Semov Blvd
Mladost I (Младост I)			5	última estação do trecho, partilhada com a M4	Cruzamento de Jerusalem St e Andrey Sakharov Blvd
Aleksandar Malinov (Александър Малинов)		8 de Maio de 2015	6		Cruzamento de Aleksandrov Malinov Blvd e Andrey Lyapchev Blvd, Mladost 2 e Mladost 3
Akademik Aleksandar Teodorov-Balan (Акад. Александър Теодоров-Балан)					Cruzamento de Aleksandrov Malinov Blvd e Akademik Aleksandar Teodorov-Balan Blvd, Mladost 2 e Mladost 3
Business Park (Бизнес Парк)			4	Instalaçoes de parque e passeio	em Aleksandar Malinov Blvd, adjacente ao Business Park Sofia, Mladost 4
Sofia Park (София парк)		proposta			próximo a Sofia Park (ж.к. "София парк") e Sofia Ring Road
Malinova Dolina (Малинова долина)		proposta			Próximo ao Sofia Ring Mall e Sofia Ring Road

Linhas M2 e M4 (Azul/Amarela)

A segunda e quarta linhas do Metrô de Sofia ligam os distritos de Obelya, Nadezhda, o centro da cidade e Lozenets, ao sul. Metade do custo de construção foi coberto pela União Europeia, com a parte restante financiada pelos orçamentos federal e municipal. A construção da seção de 6,4 Km entre a conexão de Nadezhda e o distrito de Lozenets, via Estação Ferroviária Central de Sófia e o Palácio Nacional da Cultura, teve início em 14 de dezembro de 2008. O trabalho na seção entre o distrito residencial de Obelya e Nadezhda começou em fevereiro de 2010. Ambos os trechos entraram em serviço em 31 de agosto de 2012.

As estações NDK e União Europeia e seus túneis de conexão foram parcialmente concluídos durante a construção do Palácio Nacional da Cultura e a remodelação da área circundante, no final dos anos 70 e início dos 80.

A construção das estações Mladost 3 e Inter Expo Center – Tsarigradsko chaussée iniciou-se em 15 de Fevereiro de 2009, sendo completada em 25 de Abril de 2012. A nova extensão para o Aeroporto Internacional de Sófia, compreendendo duas estações subterrâneas e outras duas de superfície, com um comprimento de 4.968 Km, começou em 2013, e foi terminada em 2 de Abril de 2015, ao custo de 136,7 milhões de Levs (€69,9 mi). Este ramal foi brevemente operado como um ramal da linha M1, mas logo foi transferido para a M2, deslocando o terminal dessa linha de Obelya para a Estação Aeroporto.

Em 20 de julho de 2016, a linha foi estendida para o sul em 1,3 Km e uma estação (Vitosha), localizada no distrito de Hladilnika. A construção levou dois anos.

Está prevista a construção do futuro ramal para Iliyantsi, a partir do entroncamento existente localizado entre as estações Princesa Maria Luiza e Han Kubrat.

Dividindo a linha para M2 e M4

Em 26 de agosto de 2020, a segunda linha foi dividida em duas partes: a linha M2 (Azul), que vai da Estação Vitosha à de Obelya, e a linha M4 (Amarela), que vai de Obelya até a Estação Aeroporto, que serve ao Aeroporto Internacional de Sófia. Os trens continuam a percorrer o comprimento de ambas as linhas mas, em mapas e outras sinalizações do Metrô, a M4 está sendo gradualmente introduzida. A separação está em preparação para a futura construção da Estação Moderno predgradie, que deve separar fisicamente as linhas e permitir que elas tenham horários independentes.

Linha M2

Estação	Imagem	Em serviço desde	Saídas	Intermodalidade	Localização
Obelya (Обеля)		20 de Abril de 2003	2	os trens que chegam de Vitosha continuam como trens da linha M4 para o Aeroporto Internacional de Sofia. Os que chegam como da M4, vindos da Estação Aeroporto, continuam como trens da linha M2 para Vitosha	Na Estação Obelya, sobre o rio Kakach
Lomsko shose (Ломско шосе)		31 de Agosto de 2012	4		Em Lomsko shose Blvd, Vrabnitsa
Beli Dunav (Бели Дунав)				Instações de parque e passeio	Lomsko shose Blvd e Beli Dunav S