Fiat Turbina
| Fiat Turbina | |||
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| Visão geral | |||
| Nomes alternativos |
Fiat 8001 Turbina | ||
| Produção | 1954 | ||
| Fabricante | Fiat | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | Berlineta de 2 portas | ||
| Designer | Luigi Rapi[1] | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | Fiat tipo 8001 turbina a gás | ||
| Layout | Motor traseiro central, tração traseira | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4.370 mm[2] | ||
| Entre-eixos | 2.400 mm[2] | ||
| Largura | 1.610 mm[2] | ||
| Altura | 1.255 mm[2] | ||
| Peso | 1.050 kg[2] | ||
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O Fiat Turbina foi um carro conceito movido a turbina a gás construído pela fabricante italiana de automóveis Fiat em 1954.
A Fiat foi a segunda fabricante de automóveis, depois da Rover, a introduzir um carro movido por uma turbina a gás — a Fiat elogiou o Turbina como "o primeiro carro a turbina construído na Europa Continental". O projeto levou um longo período de planejamento, os estudos começaram em 1948 e terminaram com um primeiro teste de pista em 14 de abril de 1954 na pista do telhado da fábrica de Lingotto.[3] O carro foi exibido publicamente pela primeira vez em 23 de abril de 1954 no Aeroporto de Turim-Caselle, onde fez algumas corridas de demonstração com o piloto de testes chefe da Fiat, Carlo Salamano, ao volante. Todas as principais personalidades da Fiat estavam presentes, incluindo Gianni Agnelli, o presidente Vittorio Valletta e o engenheiro Dante Giacosa, diretor do escritório técnico e responsável pelo desenvolvimento do carro. O Turbina foi então exibido no 36º Salão do Automóvel de Turim.[4]
O motor a turbina foi colocado no centro, atrás do compartimento de passageiros. Consistia em um compressor centrífugo de dois estágios, três combustores do tipo lata, uma turbina de dois estágios acionando o compressor e uma turbina de potência de estágio único com redução de engrenagem nas rodas traseiras. Não havia caixa de câmbio ou embreagem. De acordo com o fabricante, o motor produzia 300 cv a 22.000 rpm, e a velocidade máxima estimada era de aproximadamente 250 km/h. A carroceria passou por testes em túnel de vento nas instalações do Politecnico di Torino, com testes mostrando um coeficiente de arrasto de Cd = 0,14 em um modelo em escala de um quinto do carro.[5] Em comparação, um Tesla Model 3 de 2017 tem um coeficiente de arrasto de Cd = 0,23.[6]
O conceito foi arquivado devido ao alto consumo de combustível e problemas de superaquecimento.
O Fiat Turbina está em exposição no Museu do Automóvel de Turim.[7]
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A turbina a gás tipo 8001 que impulsionava o Turbina -
O rabo de peixe e o escapamento da turbina se destacavam na traseira do carro
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Referências
- ↑ «Turbine Speed with Style». hemmings.com
- ↑ a b c d e Fiat—Tutti i modelli del Novecento. II. [S.l.]: Editoriale Domus. 2010. pp. 294–295
- ↑ «È nata con la turbo-car automobile dell'avvenire». Stampa Sera. 24 de abril de 1954. p. 6
- ↑ Farinelli, Aldo (24 de abril de 1954). «La Fiat ha realizzato una vettura a turbina». La Stampa. p. 2
- ↑ Ludvigsen, Karl. «Turbine Speed with Style». Hemmings Daily
- ↑ «Press Kit» (Nota de imprensa). Tesla. Cópia arquivada em 15 de março de 2018
- ↑ «Fiat Turbina». museoauto.it
