A5 (autoestrada)
Nota: Para outros significados, veja A5 (estrada).| Traçado actual: Lisboa - Cascais | ||||||
| Traçado previsto: Lisboa - Cascais | ||||||
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| Cruza com: | Concessionário: | Regime: | ||||
| A 16 , A 9 (CREL) , A 16 , IP 7 , N 9, N 117, N 6-7, N 6-8, N 9-1, N 249-3, N 249-4 |
Brisa | Portagens | ||||
A Autoestrada n.º 5 ( A 5 ), também chamada Autoestrada da Costa do Estoril é a mais antiga autoestrada portuguesa, com o primeiro troço inaugurado em 1944 e totalmente concluída em 1991, sendo o eixo fundamental que liga Lisboa à Costa do Estoril e a Cascais, numa extensão de 25 km. Esta autoestrada inicia-se no sopé da Serra de Monsanto, no limite urbano da cidade de Lisboa, e dirige-se rumo ao Vale do Jamor, onde encontra o Estádio Nacional do Jamor e se cruza com a A 9 (CREL) . À vista de vários parques de ciência e tecnologia, a A 5 segue por Oeiras e pela zona balnear de Carcavelos e do Estoril para terminar a noroeste de Cascais, junto ao limite do Parque Natural de Sintra-Cascais e a escassos quilómetros da Costa Ocidental e da Praia do Guincho.
É explorada e mantida pela concessionária Brisa e é parcialmente portajada. Entre Oeiras e o Estoril, existe uma taxa de €0,30 cobrada à entrada ou à saída da autoestrada.
Traçado da A 5 no Google Maps e fotografias do Google StreetView
Índice |
História [editar]
O troço Lisboa-Estádio Nacional da atual A 5 , inaugurado em 1944, foi a primeira autoestrada portuguesa e uma das primeiras a nível mundial. Essa via foi, na altura, denominada oficialmente como Estrada Nacional n.º 7 (N 7), tendo recebido a atual denominação quando as autoestradas passaram a ter uma numeração separada.
O antigo Circuito de Monsanto incluía um trecho desta autoestrada. Em 1959, disputou-se aí o 2.º Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1.
Depois da conclusão do primeiro troço, teriam que passar quase três décadas até ao arranque do prolongamento da autoestrada. Em 1972, ano de nascimento da Brisa, o contrato de concessão encarregava a concessionária da construção do troço da N 7 até Cascais, tendo-se as obras iniciado no ano seguinte. No entanto, o 25 de Abril de 1974 trouxe uma nova orientação nas obras públicas e foi dada primazia à construção da A 2 do Fogueteiro a Setúbal, tendo as obras ficado suspensas durante anos a fio, entre relatórios que não a consideraram prioritária. Só no final da década de 1980, o governo encabeçado por Aníbal Cavaco Silva decidiu dar luz verde à conclusão da A 5 , tendo as obras ficado concluídas em 1991.
Desde então, a A 5 sofreu sucessivos alargamentos, primeiro entre Lisboa e Carnaxide e depois (já entre 2003 e 2005) no troço entre Carnaxide e Alcabideche.
Também, dada a sua extensão reduzida, à data da sua conclusão, os nós de ligação situados no concelho de Cascais (entre Carcavelos e Cascais) só permitiam entrar para o sentido de Lisboa e, sair do sentido de Cascais. Ou seja, quém entrava num dos nós situados no concelho de Cascais só podia sair entre Oeiras e Lisboa. Isto devia-se ao escasso trânsito que diariamente circulava dentro do concelho de Cascais. Porém, em 1995, foi aberta a ligação do nó de Carcavelos para o sentido de Cascais e, aquando da adjudicação da construção da autoestrada A 16 , em 2006, foi aberta a ligação do nó do Estoril e, com a conclusão da nova auto-estrada, foi aberta a ligação do nó de Alcabideche, onde a mesma se inicia. Apenas o penúltimo nó de ligação, à povoação de Birre, permanece da forma inicial.
| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| Lisboa - Estádio Nacional | Em serviço (1944) |
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| Estádio Nacional - Cascais | Em serviço (1991) |
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Tráfego [editar]
A A 5 é, em média de troços, a mais congestionada auto-estrada de Portugal, sendo o seu troço Lisboa - Estádio Nacional o mais congestionado de toda a rede viária nacional.
Nas denominadas horas de ponta (e mesmo em horários usualmente menos sobrecarregados), esta autoestrada está normalmente congestionada, devido à concentração populacional que se situa perto da mesma. A sua alternativa não-portajada, a Avenida Marginal, também não costuma ser opção, uma vez que também aí os engarrafamentos são frequentes.
| Troço | TMD1 (03/2009) 2 | TMD (09/2009) | TMD (03/2010) |
|---|---|---|---|
| Estádio Nacional - Oeiras |
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| Oeiras - Carcavelos |
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| Carcavelos - Estoril |
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| Estoril - Cascais |
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Perfil [editar]
| Troço | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| Lisboa - Carnaxide |  |
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| Carnaxide - Alcabideche |
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| Alcabideche - Cascais |
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Saídas [editar]
Lisboa - Cascais [editar]
| Número da Saída | km | Nome da Saída | Estrada que liga |
|---|---|---|---|
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0 | Lisboa | Viaduto Duarte Pacheco |
 1 |
1 | Cruz das Oliveiras Praça de Espanha / Av. Ceuta SUL - Pte. 25 Abril |
IP 7 Eixo Norte-Sul A 2 |
| 2 |
2 | Monsanto Ajuda |
|
| 3 |
3 | Sintra / Amadora Algés / Belém |
N 117 |
| 4 (sentido Lisboa) |
3 | Buraca / Miraflores NORTE - aeroporto |
A 36 (CRIL) |
| 5 |
5 | Carnaxide Linda-a-Velha |
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| 6 |
8 | Estádio Nacional | |
| 6 |
8 | Loures / A 1 Algés / Caxias |
A 9 (CREL) |
| 7 |
11 | Oeiras / Paço d'Arcos Porto Salvo / Cacém |
N 249-3 |
 Praça de Portagem de Carcavelos (km 14) |
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| 8 |
14 | Carcavelos Parede São Domingos de Rana |
N 6-7 N 249-4 |
| 9 |
19 | Estoril Alcabideche |
N 6-8 |
| 10 (sentido Cascais) |
22 | Cascais (norte) | N 9 |
| 10 |
22 | Alcabideche Sintra autódromo |
A 16 |
| 11 (sentido Cascais) |
23 | Alvide / Birre | Terceira Circular de Cascais |
 12 |
25 | Cascais (oeste) | N 9-1 |
Áreas de Serviço [editar]
Área de Serviço de Oeiras (km 10)
