Avianca
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| Fundada em | 14 de Junho de 1940 | |||
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| Iniciou atividades em | 5 de dezembro de 1919 (93 anos) (como SCADTA) | |||
| Hub | Aeroporto Internacional El Dorado | |||
| Programa de milhagem | LifeMiles | |||
| Lounge | Quarto VIP | |||
| Aliança aérea | Star Alliance | |||
| Subsidiária(s) |
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| Frota | 178 incluindo subsidiárias | |||
| Destinos | 41 | |||
| Slogan |
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| Holding | Synergy Group | |||
| Sede |  Bogotá, Colômbia |
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| Pessoa(s) chave |
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| Website | www.avianca.com | |||
Avianca é uma companhia aérea da Colômbia, sendo a mais importante do país. Foi a primeira linha aérea comercial de passageiros fundada na América e a segunda no mundo. É sexta maior companhia na América Latina. Atualmente pertence ao grupo AviancaTaca que controla a brasileira Avianca Brasil, antiga OceanAir. Todas estas são subsidiárias da holding Synergy Group.
Índice |
História [editar]
Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo [editar]
A Avianca é a primeira companhia aérea comercial fundada nas Américas e a segunda no mundo. A sua criação ocorreu graças ao talento e ao espírito aventureiro dos alemães Werner Kaemmerer,1 Stuart Hosie, Alberto Tietjen e dos colombianos Ernesto Cortizzos (o primeiro presidente da companhia aérea), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa e Aristides Noguera.
Estes visionários e sonhadores fundaram em 5 de dezembro de 1919, na cidade de Barranquilla (Colômbia), a Sociedade colombo-alemã de Transporte Aéreo - SCADTA, em lingua espanhola: Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo.
A companhia realizou o primeiro vôo entre Barranquilla e a população próxima de Puerto Colômbia, a bordo de um Junkers F-13 no qual foram transportadas 57 cartas. O vôo foi comandado pelo Piloto alemão Helmuth von Krohn.
Este avião Junker F-13 e outro do mesmo tipo fizeram parte da primeira frota da companhia aérea, monoplanos de asa baixa e de construção completamente metálica cujos motores tiveram que ser modificados para poder operar eficientemente nas condições climáticas do país. Tinham 9,50 metros de comprimento e 3,50 metros de altura. A sua capacidade de vôo era de 850 quilômetros e podiam levar até 4 passageiros, além dos dois tripulantes.
Devido às características topográficas do país, foram adaptados dois flutuadores aos Junkers com o objetivo de poder realizar pousos nos rios de diferentes cidades. Assim, em 20 de outubro de 1919 e seguindo o curso do rio Magdalena, Helmuth Von Krohn realizou o primeiro vôo para o interior da Colômbia. Foram oito horas com quatro aterrizagens de emergência incluídas.
Com a mesma visão do grupo de fundadores, Peter von Bauer, um científico e filantropo alemão, interessou-se pela SCADTA e contribuiu com conhecimentos, dinheiro e outro avião para a companhia. Igualmente obteve para a SCADTA, a concessão do governo colombiano para o transporte do correio aéreo do país, com que a SCADTA desenvolveu-se definitivamente.
Já na metade da década de 20, superando muitos tropeços naturais, a SCADTA inaugurou as rotas internacionais que cobriam inicialmente destinos na Venezuela e nos Estados Unidos.
Lamentavelmente, na mesma década, exatamente em 1924, o avião onde viajavam entre outros Ernesto Cortizzos e Von Krohn, precipitou-se a terra na zona que hoje é conhecida como Bocas de Ceniza, acidente que provocou a morte dos seus ocupantes.
Dadas as circunstâncias da Segunda Guerra Mundial, von Bauer tinha tido que vender as suas ações da SCADTA à companhia norte-americana Pan American.
Em setembro de 1920, com Fritz Hammer como piloto, Wilhem Schnurrbusch como co-piloto e Stuart Hosie como passageiro, a SCADTA realizou o primeiro vôo entre Barranquilla e Puerto Berrio.
Em 19 de outubro do mesmo ano, Helmuth von Krohn realizou o primeiro vôo entre Barranquilla e Girardot, e já em 1921 foram estabelecidas as rotas entre as cidades de Barranquilla, Girardot e Neiva.
Em 1922 a Avianca começou a prestar o serviço de correio aéreo.
Em agosto de 1922, o General Pedro Nel Ospina, Presidente da Colômbia naquele momento, utilizou por primeira vez um avião da SCADTA para realizar uma missão oficial.
Em 19 de julho de 1923, para salvar o país da bancarrota, a SCADTA transportou um carregamento de ouro e papel moeda desde Puerto Berrio até Girardot.
Em 12 de julho de 1928 um Junkers F-13 da SCADTA comandado pelo piloto Herbert Boy cruzou a Linha do Equador.
Em 23 de julho de 1929 foram estabelecidas as rotas regulares entre Girardot e Bogotá.
As primeiras passagens aéreas da SCADTA custavam:
- De Bogotá a Barranquilla $75.
- De Bogotá a Cartagena $85.
- De Bogotá a Cartago $35.
- De Bogotá a Cali $50.
Em 16 de julho de 1931 a SCADTA estabeleceu o primeiro serviço de correio entre Bogotá e Nova York.
Em 1937 a primeira companhia aérea das Américas adquiriu 10 Boeing 247 bimotores e graças a eles ampliou as rotas nacionais.
Em outubro de 1939, já como Avianca, adquiriu os primeiros aviões Douglas DC-3 que chegaram ao país e voavam a incrível velocidade, para a época, de 200 milhas por hora.
Aerovías Nacionales de Colombia [editar]
Assim, em 14 de junho de 1940 em Barranquilla, ante tabelião público, foi assinada a escritura de constituição da Companhia Aerovias Nacionais da Colômbia S.A. – a Avianca, graças à fusão da SCADTA, já em mãos norte-americanas e do SACO, Serviço Aéreo Colombiano.
Participaram nisso cinco colombianos (Rafael Maria Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo, Aristides Noguera e Ernesto Cortissoz) e os cidadãos alemães Alberto Teitjen, Werner Kaemmerer e Stuart Hosie, e assumiu como primeiro presidente da Avianca o Martín del Corral.
Foram décadas de trabalho esforçado e de contribuição para a construção e desenvolvimento da Colômbia mediante ações entre as quais se podem destacar:
Quito, Lima e Panamá, e logo Miami, Nova York e a Europa foram as rotas que em 1946 a Avianca começou a operar em Douglas DC-4 e Douglas C-54.
Os aviões Lockheed Constellation 0749 e o Super Constellation 1049L, os maiores e mais rápidos da época, foram os que a Avianca adquiriu em 1951.
A grande façanha da aviação comercial colombiana também foi obra da Avianca em 1956, quando a companhia aérea se comprometeu a levar a delegação colombiana que devia participar nos Jogos Olímpicos de Melbourne, na Austrália. Foram 61 horas de operação contínua, somente com escalas para abastecer a aeronave. Durante muito tempo foi considerada como a maior façanha da aviação do país.
Quatro anos depois a Avianca alugou dois Boeing 707 para servir rotas internacionais e em 24 de novembro de 1961 adquiriu os seus próprios Boeing 720, batizados com os nomes de Bolívar e Santander.
1976, ano importante para a Avianca, quando se converteu na primeira companhia aérea na América Latina em operar continuamente um Boeing 747. Três anos mais tarde iniciou operações outro Jumbo, desta vez um 747 Combi, para a área de carga.
Em 1981 as possibilidades de serviço em terra para os passageiros em Bogotá se ampliaram graças ao moderno terminal aéreo que a Avianca pôs em funcionamento. A Ponte Aérea da Avianca serviu inicialmente as rotas para Miami, Nova York, Cali, Medellín, Pasto e Monteria.
Em 1990 a Avianca adquiriu dois dos aviões mais modernos do mundo: Boeing 767-200ER, os quais foram batizados com os nomes de Cristóvão Colombo e Américo Vespúcio.
Sistema Avianca [editar]
Em 1994 estabeleceu-se uma aliança estratégica que vinculou a três das empresas mais importantes do setor aeronáutico: a Avianca, a SAM (Sociedade Aeronáutica de Medellín) e a Helicol (Helicópteros Nacionais da Colômbia), o que deu vida ao Sistema Avianca.
O Sistema Avianca contou com serviços especializados nas áreas de carga (Avianca Carga) e correio (Serviços Postais, logo sob a marca Deprisa), assim como com a frota de aeronaves mais moderna da América Latina formada por:
- Airbus A319-100.
- Airbus A320-200.
- Airbus A330-200.
- Boeing 767-200.
- Boeing 767-300.
- Boeing 757-200.
- McDonnell Douglas MD-80/MD-90.
- Fokker-50.
- Fokker-MK-28.
- Helicópteros Bell.
Destinos [editar]
Ver artigo principal: Destinos AviancaReferências [editar]
- ↑ Avianca cumple 90 años aviacol.net, 4 de dezembro 2009 (es)
Ligação externa [editar]
