A29 (autoestrada): diferenças entre revisões
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Na maior parte do seu percurso a <font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 29 '''</font> possui um perfil transversal tipo de suas vias por sentido. No troço mais antigo, construído para integrar a via rápida '''IC 1''', as bermas são estreitas e o traçado é sinuoso, aspectos pouco condizentes com uma verdadeira auto-estrada. |
Na maior parte do seu percurso a <font style="background-color:#4444FF;color:#ffffff"> ''' A 29 '''</font> possui um perfil transversal tipo de suas vias por sentido. No troço mais antigo, construído para integrar a via rápida '''IC 1''', as bermas são estreitas e o traçado é sinuoso,com um perigoso muro de betão a separar as duas vias, aspectos pouco condizentes com uma verdadeira auto-estrada. |
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== Nós de Ligação e Pórticos de Portagem == |
== Nós de Ligação e Pórticos de Portagem == |
Revisão das 16h48min de 17 de abril de 2013
Nome: {{{Designacao}}} | ||
Traçado actual: Angeja - Vilar de Andorinho (Gaia) | ||
Traçado previsto: Angeja - Vilar de Andorinho (Gaia) | ||
Tráfego médio diário: {{{TMD}}} | Ano: {{{TMD_ano}}} | |
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Cruza com: | Concessionário: | Regime: |
A 1 , A 20 , A 25 , A 41 , A 44 , N 109, N 223, N 224, N 327, N 1-12 |
Ascendi | Portagem (parcial) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Karte_A29_PT.svg/220px-Karte_A29_PT.svg.png)
A A 29 - Auto-Estrada da Costa da Prata é uma auto-estrada portuguesa que liga a auto-estrada A 25 , junto à localidade de Angeja (concelho de Albergaria-a-Velha) à CRIP, em Vilar de Andorinho (Vila Nova de Gaia). Constitui-se como uma alternativa paralela à A 1 nas viagens entre Aveiro e o Porto, servindo como eixo estruturante do litoral localizado entre estas duas cidades.
Atravessa os municípios de Estarreja, Ovar, Espinho e Vila Nova de Gaia.
Integra a Concessão Rodoviária da Costa da Prata, atribuída à Ascendi. Ainda que a qualidade do piso e do traçado seja francamente mais fraca quando comparada com a da A 1 , continua a receber actualmente milhares de veículos por dia.
A A 29 integra a segunda ligação por auto-estrada entre Lisboa e o Porto, que ficou concluída com a abertura ao tráfego do último troço da A 29 entre Angeja e Estarreja. A segunda auto-estrada Lisboa-Porto completa um total de 308 km e facilita o acesso entre as duas cidades.
Traçado da A 29 no Google Maps e fotografias do Google StreetView
Portagens
No dia 15 de Outubro de 2010, as autoestradas integradas nas concessões Litoral Norte, Grande Porto e Costa da Prata deixaram o regime sem custos para o utiilizador (SCUT) e passaram a ser taxadas através de portagem electrónica, concretizando um primeiro passo das aspirações do Governo português no sentido de eliminar completamente o formato SCUT. A A 29 foi uma dessas autoestradas, existindo durante todo o percurso da mesma um total de 4 pórticos de pagamento de portagem em cada sentido.
Histórico de Troços
Em 1997, o XIII Governo Constitucional de Portugal, devido à "necessidade do aumento da oferta de infra-estruturas rodoviárias cuja utilização, no caso de algumas auto-estradas, não represente um custo directo para o utente", definiu o programa de concurso e caderno de encargos para concursos públicos internacionais para a concessão da concepção, construção, financiamento e exploração de um conjunto de troços de SCUTs, onde se inclui o troço Angeja-Maceda (incluindo a variante a norte de Estarreja) da A29.[1]
Troço | Situação | km |
---|---|---|
Angeja ( A 25 ) - Estarreja (norte) | Em serviço (09/2009) (Concessão: Costa da Prata) |
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Estarreja (norte) - Maceda | Em serviço (10/2004) (Concessão: Costa da Prata) |
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Maceda - Miramar | Em serviço (1995) (Concessão: Costa da Prata) |
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Miramar - Vilar do Paraíso ( A 44 ) | Em serviço (11/2004) (Concessão: Costa da Prata) |
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Vilar do Paraíso ( A 44 ) - Vilar de Andorinho ( A 20 ) | Em serviço (11/2004) (Concessão: SCUT Costa da Prata) |
Perfil
Troço | Perfil | Extensão |
---|---|---|
Angeja - Miramar | ![]() |
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Miramar - Vilar de Andorinho | ![]() |
Na maior parte do seu percurso a A 29 possui um perfil transversal tipo de suas vias por sentido. No troço mais antigo, construído para integrar a via rápida IC 1, as bermas são estreitas e o traçado é sinuoso,com um perigoso muro de betão a separar as duas vias, aspectos pouco condizentes com uma verdadeira auto-estrada.
Nós de Ligação e Pórticos de Portagem
Angeja - Vilar de Andorinho
Número da Saída | km | Nome da Saída | Estrada que liga |
---|---|---|---|
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0 | Nó de Angeja Lisboa / Aveiro Vilar Formoso / Viseu |
A 25 |
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7 | Estarreja (sul) Salreu |
N 1-12 |
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12 | Estarreja (norte) Oliveira de Azeméis |
N 224 |
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21 | Ovar (sul)/O.Azeméis | N 109 |
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25 | Ovar (norte) Arada |
N 327 |
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29 | Maceda Feira / S.J. Madeira |
N 223 N 223 ( A 47 ?) |
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32 | Cortegaça Rio Meão |
R 527 |
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34 | Esmoriz Paços de Brandão |
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38 | Espinho (centro) Picoto / A 1 |
A 41 |
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40 | São Félix da Marinha (sul) Espinho (praias) |
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42 | São Félix da Marinha (norte) Granja |
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45 | Arcozelo Miramar |
M 109 |
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46 | Gulpilhares Moutadas |
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47 | Valadares Gaia (Coimbrões) Porto por Pte. Arrábida |
A 44 |
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50 | Vilar do Paraíso Canelas |
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51 | Gaia Porto por Pte. Arrábida |
A 1 |
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52 | Vilar de Andorinho hospital |
N 630 |
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53 | Porto por Pte. Freixo Lisboa / Feira Oliveira de Azeméis(A32) |
A 20 |
Nota: o preço das portagens indicado na tabela corresponde à tarifa paga por um veículo pertencente à classe 1.
Áreas de Serviço
Ligações externas
- A28 e A29 batem recordes - notícia do JN
- ↑ «Decreto-Lei n.º 267/97. D.R. n.º 228, Série I-A de 1997-10-02». Diário da República Electrónico