A1 (autoestrada)
Nota: Se procura outro significado de A1, veja A1.| Nome: Auto-Estrada do Norte | ||||||
| Traçado actual: Lisboa - Porto | ||||||
| Traçado previsto: Lisboa - Porto | ||||||
| Tráfego Médio Diário: {{{TMD}}} | ano: {{{TMD_ano}}} | |||||
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| Cruza com: | Concessionário: | Regime: | ||||
| A 8 , A 9 , A 10 , A 13-1 , A 14 , A 15 , A 20 , A 23 , A 25 , A 28 , A 29 , A 30 , A 34 , A 35 *, A 36 , A 41 , A 44 , IP 3 , IC 2 , IC 8 , N 1, N 3, N 10, N 109, N 113, N 114, N 116, N 223, N 224, N 234, N 235, N 243, N 341, N 356, N 360, N 366 |
Brisa | Portagens | ||||
A A 1 - Autoestrada do Norte é uma autoestrada portuguesa. É a mais importante autoestrada de Portugal, e também a maior, conectando por autoestrada as duas maiores cidades do país, Lisboa e Porto, atravessando também algumas capitais de distrito e zonas industrializadas. Sendo a principal via de ligação entre as duas principais cidades de Portugal, esta foi desenhada com um percurso paralelo a outras vias de ligação mais antigas, tais como a EN1 e a Linha do Norte (ferroviária).
Com uma extensão de 303 km, esta autoestrada inicia-se em Lisboa, na confluência com a CRIL e a Ponte Vasco da Gama. A partir daí desenvolve-se, durante algumas dezenas de quilómetros, numa malha urbana quase contínua, que engloba, entre outras localidades, Alverca, Vila Franca de Xira e o Carregado. A partir do Carregado a A 1 entra numa zona de cariz essencialmente rural, ainda que se desenvolva próximo de sedes de concelho como o Cartaxo e passe mesmo ao lado de Santarém, por poente. Já junto a Torres Novas entronca com a A 23 , que liga a Castelo Branco e à fronteira espanhola em Vilar Formoso, tratando-se por isso de uma ligação importante e de divergência de tráfego. Esta interligação coincide com o final do perfil transversal tipo de 2x3 vias existente desde Lisboa, e com o início de uma inclinada subida em plenas Serras de Aire e Candeeiros. É neste troço da A 1 , entre Torres Novas e Fátima, que se podem observar as mais belas paisagens existentes nesta autoestrada. Daí até Coimbra, a A 1 passa junto a Leiria e a Pombal. Aí, o traçado volta a alargar devido às recentes obras entre Condeixa e o nó sul da cidade; aí também está a ser construída a A 13-1 que fará a ligação à A 13 . No final desse troço, entronca com a A 14 e com o IP 3 , que ligam, respetivamente, às praias da Figueira da Foz e a Viseu e ao interior norte. Até Aveiro, onde junto a Albergaria-a-Velha intercepta a A 25 (que leva a Vilar Formoso e constitui o principal acesso do centro e de parte do norte do país ao resto da Europa), a A 1 desenvolve-se na região da Bairrada. A partir de Estarreja, o traçado volta a alargar e a paisagem volta a alterar: entra-se numa zona novamente mais urbana, traços que se vão acentuando cada vez mais até ao fim da autoestrada, no final do tabuleiro da Ponte da Arrábida, já dentro da cidade do Porto.
É concessionada pela Brisa e é portajada (excepto nos troços junto a Lisboa e ao Porto). Um trajeto entre Lisboa e o Porto para um veículo Classe 1 custa €21,25.
Faz integralmente parte da Estrada Europeia E 01 e parcialmente da Estrada Europeia E 80 e é identificada no Plano Rodoviário Nacional 2000 como parte integrante do IP 1 até ao nó dos Carvalhos, a partir daí integra os últimos quilómetros do IC 2 , juntando-se-lhe o IC 1 , a partir do nó com a A 29 .
Índice
História[editar | editar código-fonte]
O primeiro troço desta auto-estrada remonta a 1961, altura em que foi aberta a ligação Lisboa – Vila Franca da então nova N 1. Dois anos depois, em 1963, foi a vez de ficar completa a atual extremidade norte da autoestrada, o troço contínuo entre o Porto e os Carvalhos. Assim sendo, e durante anos a fio, a ligação em auto-estrada entre Lisboa e Porto resumiu-se a dois pequenos troços junto às duas cidades. Essa realidade só começou a ser invertida em 1982, aquando da abertura ao tráfego do troço entre Condeixa e a Mealhada, que retirou o trânsito do centro de Coimbra, por onde passava a N 1. A partir daí, outros troços foram sendo abertos ao tráfego, até que em 1991 a A 1 ficou concluída, com a abertura do último troço, de 85 km, entre Torres Novas e Condeixa.
| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| Lisboa - Vila Franca de Xira | Em serviço (1961) |
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| Vila Franca de Xira - Carregado | Em serviço (1977) |
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| Carregado - Aveiras de Cima | Em serviço (1980) |
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| Aveiras - Torres Novas | Em serviço (1990) |
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| Torres Novas - Condeixa | Em serviço (1991) |
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| Condeixa - Mealhada | Em serviço (1982) |
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| Mealhada - Albergaria-a-Velha | Em serviço (1987) |
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| Albergaria-a-Velha - Santa Maria da Feira | Em serviço (1983) |
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| Santa Maria da Feira - Carvalhos | Em serviço (1980) |
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| Carvalhos - Gaia (Coimbrões) | Em serviço (1963) |
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| Gaia (Coimbrões) - Gaia (Afurada) | Em serviço (1960) |
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| Ponte da Arrábida | Em serviço (1963) |
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Perfil[editar | editar código-fonte]
| Secção | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| Lisboa - Torres Novas |
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| Torres Novas - Condeixa-a-Nova |
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| Condeixa - Coimbra (Sul) |
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| Coimbra (Sul) - Estarreja |
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| Estarreja - Grijó |
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| Grijó - Carvalhos |
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| Carvalhos - Gaia (Coimbrões) |
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| Gaia (Coimbrões) - Porto |
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Saídas[editar | editar código-fonte]
Lisboa - Porto[editar | editar código-fonte]
Áreas de Serviço[editar | editar código-fonte]
Área de Serviço de Aveiras (km 44)
- Área de Serviço de Santarém - BP (km 84)
- Área de Serviço de Leiria - Repsol (km 125)
- Área de Serviço de Pombal - Galp (km 164)
- Área de Serviço Mealhada-Cantanhede - BP (km 204)
- Área de Serviço Antuã-Estarreja - Repsol (km 255)
- Área de Serviço de Vila Nova de Gaia - Repsol (km 295)
Áreas de Repouso[editar | editar código-fonte]
Área de Repouso de Fátima (km 105)- Área de Repouso de Oiã (km 230)
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- A1 – AUTO-ESTRADA DO NORTE brisa.pt
