A1 (autoestrada)
Autoestrada do Norte | ||
|---|---|---|
| Portugal | ||
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| Identificador europeu | E 01 , E 80 | |
| Tipo | Autoestrada | |
| Extensão | 301,6 km | |
| Orientação | Sul a Norte | |
| Extremos • Sul: • Norte: |
Lisboa Porto | |
| Interseções | A 8 , A 9 , A 10 , A 13-1 , A 14 , A 15 , A 20 , A 23 , A 25 , A 28 , A 29 , A 30 , A 34 , A 35 , A 36 , A 41 , A 44 , IP 3 , IC 2 , IC 8 , N 1, N 3, N 10, N 109, N 113, N 114, N 116, N 223, N 224, N 234, N 235, N 243, N 341, N 356, N 360, N 366 | |
| Concessionária | Brisa Concessão Rodoviária Sacavém (A1/A12/IC17) – Stº. Ovídio Infraestruturas de Portugal | |
| Regime | Portagens (274 km) Gratuito (29 km) | |
| Tráfego médio diário | 36 958[2] (Dezembro de 2017) | |
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A A1 ou Autoestrada do Norte[3] é uma autoestrada portuguesa, que liga Lisboa com o Porto, ligando a a região da Área Metropolitana de Lisboa com as sub-região Lezíria do Tejo, pertencendo à Região do Alentejo, as sub-regiões Médio Tejo, Região de Leiria, Região de Coimbra e Região de Aveiro, pertencendo à Região Centro, e a sub-região Área Metropolitana do Porto, pertencendo à Região Norte, tendo uma extensão total de 301,6 km.
Em Lisboa, a autoestrada começa no norte da cidade, no final da Avenida Marechal Craveiro Lopes, cruzando-se com a A12, que segue em direção pela Ponte Vasco da Gama até Setúbal. Mais à frente, em Alverca, a autoestrada tem um nó com a A9, que segue em direção sudoeste até Caxias, sendo a circular exterior da cidade de Lisboa. Passando no Carregado, a autoestrada cruza-se com a A10, que segue em direção sudoeste até Arruda dos Vinhos e em direção leste até Samora Correira e Benavente. Perto de Santarém, a autoestrada tem um nó com a A15, que segue em direção oeste até às Caldas da Rainha. Em Torres Novas, a autoestrada cruza-se com a A23, que segue em direção nordeste até Castelo Branco e Guarda. Antes de chegar a Coimbra, a autoestrada liga-se com a A13-1, que segue em direção leste até Condeixa-a-Nova e passando Coimbra, no norte da cidade, a autoestrada tem um nó com a A14, que segue em direção oeste à Figueira da Foz. Passando em Albergaria-a-Velha, perto da cidade de Aveiro, a autoestrada cruza-se com a A25, que segue em direção leste até ao centro da cidade de Aveiro e direção leste a Viseu e a Guarda. Na Nogueira da Regedoura, a autoestarda tem um nó com a A41, que segue em direção oeste a Espinho e direção nordeste Valongo até Matosinhos, sendo a circular exterior da cidade do Porto. Chegando à cidade do Porto, em Vila Nova de Gaia, a autoestrada cruza-se primeiro com a A20, que segue em direção nordoeste ao Porto, sendo a circular interior da cidade da mesma cidade, a seguir a autoestrada cruza-se com a A29, que segue em direção sudoeste a Espinho e mais à frente com a A44, que liga a cidade de Vila Nova de Gaia de norte a sul. Passando depois na Ponte da Arrábida, a autoestrada liga-se com a A28, que segue em direção norte a Viana do Castelo e com a A20, que segue pela Ponte do Freixo até Vila Nova de Gaia, ligando-se outra vez com a mesma autoestrada.
É concessionada pela Brisa e é portajada (excepto nos troços junto a Lisboa e ao Porto). Um trajeto entre Lisboa e o Porto para um veículo Classe 1 custa €22,20.
Faz integralmente parte da Estrada Europeia E01 e parcialmente da Estrada Europeia E 80 e é identificada no Plano Rodoviário Nacional 2000 como parte integrante do IP1 até ao nó dos Carvalhos, em Pedroso, a partir daí integra os últimos quilómetros do IC2, juntando-se-lhe o IC1, a partir do nó com a A29.
História[editar | editar código-fonte]
O primeiro troço desta auto-estrada remonta a 1961, altura em que foi aberta a ligação Lisboa – Vila Franca da então nova N 1. Dois anos depois, em 1963, foi a vez de ficar completa a atual extremidade norte da autoestrada, o troço contínuo entre o Porto e Pedroso (Carvalhos). Assim sendo, e durante anos a fio, a ligação em auto-estrada entre Lisboa e Porto resumiu-se a dois pequenos troços junto às duas cidades. Em 1977, acrescentou-se o troço entre Vila Franca e o Carregado e, em 1980, a ligação Carregado – Aveiras de Cima. O ritmo de construção acelera em 1982, com a abertura ao tráfego do troço Condeixa – Mealhada (que retirou o trânsito do centro de Coimbra, por onde passava a N 1), e 1983, com a abertura do troço Albergaria-a-Velha – Santa Maria da Feira. Outros troços importantes foram construídos em 1987 e 1990, até que em 1991 a A1 ficou enfim concluída, com a abertura do último troço, de 85 km, entre Torres Novas e Condeixa.
| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| Lisboa - Vila Franca de Xira | Em serviço (1961) | 25,0 |
| Vila Franca de Xira - Carregado | Em serviço (1977) | 6,1 |
| Carregado - Aveiras de Cima | Em serviço (1980) | 15,5 |
| Aveiras - Torres Novas | Em serviço (1990) | 47,6 |
| Torres Novas - Condeixa | Em serviço (1991) | 87,4 |
| Condeixa - Mealhada | Em serviço (1982) | 27,6 |
| Mealhada - Albergaria-a-Velha | Em serviço (1987) | 38,5 |
| Albergaria-a-Velha - Santa Maria da Feira | Em serviço (1983) | 27,2 |
| Santa Maria da Feira - Pedroso (Carvalhos) | Em serviço (1980) | 17,1 |
| Pedroso (Carvalhos) - Gaia (Coimbrões) | Em serviço (1963) | 6,8 |
| Gaia (Coimbrões) - Gaia (Afurada) | Em serviço (1960) | 3,6 |
| Ponte da Arrábida | Em serviço (1963) | 0,6 |
Capacidade[editar | editar código-fonte]
Trânsito [4][editar | editar código-fonte]
Perfil[editar | editar código-fonte]
| Secção | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| Lisboa - Torres Novas | 
|
94 km |
| Torres Novas - Condeixa-a-Nova | 
|
87 km |
| Condeixa - Coimbra (Sul) |
|
9 km |
| Coimbra (Sul) - Estarreja |
|
68 km |
| Estarreja - Grijó |
|
26 km |
| Grijó - Carvalhos |
|
8 km |
| Pedroso (Carvalhos) - Gaia (Santo Ovídio) |
|
5 km |
| Gaia (Santo Ovídio) - Gaia (Coimbrões) |
|
1 km |
| Gaia (Coimbrões) - Porto |
|
5 km |
Saídas[editar | editar código-fonte]
Lisboa – Porto[editar | editar código-fonte]
Áreas de serviço[editar | editar código-fonte]
Área de Serviço de Aveiras (km 44) 
- Área de Serviço de Santarém (km 84)
- Área de Serviço de Leiria (km 125)
- Área de Serviço de Pombal (km 164)
- Área de Serviço Mealhada-Cantanhede (km 204)
- Área de Serviço Antuã-Estarreja (km 255)
- Área de Serviço de Vila Nova de Gaia (km 295)
Áreas de repouso[editar | editar código-fonte]
Área de Repouso de Fátima (km 105, atualmente encerrada)- Área de Repouso de Oiã (km 230)
Referências
- ↑ Rede Nacional de Autoestradas Concessionada (por estrada) (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. 18 de Maio de 2017. Consultado em 27 de Junho de 2020
- ↑ Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 4.º trimestre de 2017 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Fevereiro de 2018. p. 6. Consultado em 18 de Maio de 2018
- ↑ «Decreto-Lei n.º 247-C/2008». Diário da República — 1.ª série. 30 de dezembro de 2008. Consultado em 11 de janeiro de 2019
- ↑ tráfego, Informação. «Informação de tráfego» (PDF)[ligação inativa]
- ↑ Group, Global Media (1 de julho de 2011). «Bases para definir Trânsito na Ponte da Arrábida» (PDF)
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7 • A 8 • A 8-1 (COL) • A 9 (CREL) • A 10 • A 11 • A 12 • A 12-1 • A 13 • A 13-1 • A 14 • A 15 • A 16 • A 17 • A 18 • A 19 • A 20 (CRIP) • A 21 • A 22 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A26-1 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A 31 • A 32 • A 33 (CRIPS) • A 34 • A 35 • A 36 (CRIL) • A 37 • A 38 • A 39 • A 40 • A 41 (CREP) • A 42 • A 43 • A 44 • CSB • VRI |
