A1 (autoestrada)
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Autoestrada do Norte | ||
|---|---|---|
| Portugal | ||
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| Identificador europeu | E 01 , E 80 | |
| Tipo | Autoestrada | |
| Extensão | 303 km | |
| Orientação | Sul a Norte | |
| Extremos • Sul: • Norte: |
Lisboa Porto | |
| Interseções | A 8 , A 9 , A 10 , A 13-1 , A 14 , A 15 , A 20 , A 23 , A 25 , A 28 , A 29 , A 30 , A 34 , A 35 , A 36 , A 41 , A 44 , IP 3 , IC 2 , IC 8 , N 1, N 3, N 10, N 109, N 113, N 114, N 116, N 223, N 224, N 234, N 235, N 243, N 341, N 356, N 360, N 366 | |
| Concessionária | Brisa Concessão Rodoviária Sacavém (A1/A12/IC17) – Stº. Ovídio Infraestruturas de Portugal | |
| Regime | Portagens (274 km) Gratuito (29 km) | |
| Tráfego médio diário | 36 958[2] (Dezembro de 2017) | |
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A A 1 - Autoestrada do Norte[3] - é a maior e mais importante autoestrada de Portugal. Liga as duas maiores cidades do país, Lisboa e Porto, atravessando também capitais de sub-regiões e regiões como Santarém, Leiria, Coimbra e Aveiro. Sendo a principal via de ligação entre as duas mais importantes cidades, foi desenhada com um percurso paralelo a outras vias de ligação mais antigas, como a estrada nacional EN1 e a linha ferroviária Linha do Norte. E devido à sua importância estratégica para o país, tem atualmente uma via alternativas e alta capacidade entre as regiões de Lisboa e Porto, composta pelas autoestradas A8, A17 e A29.
Com uma extensão de 303 km, esta autoestrada inicia-se em Lisboa, no final da Avenida Marechal Craveiro Lopes e na interseção com a Estrada da Circunvalação. A partir daí desenvolve-se, durante algumas dezenas de quilómetros, numa malha urbana quase contínua, que engloba, entre outras localidades, Alverca, Vila Franca de Xira e o Carregado. A partir do Carregado a A1 entra numa zona de cariz essencialmente rural, ainda que se desenvolva próximo de sedes de concelho como o Cartaxo e passe mesmo ao lado de Santarém, capital da sub-região do Lezíria do Tejo, por poente. Já junto a Torres Novas entronca com a A23 , que liga a Castelo Branco e à fronteira espanhola em Vilar Formoso, tratando-se por isso de uma ligação importante e de divergência de tráfego. Esta interligação coincide com o final do perfil transversal tipo de 2x3 vias existente desde Lisboa, e com o início de uma inclinada subida em plenas Serras de Aire e Candeeiros. É neste troço da A1 , entre Torres Novas e Fátima, que se podem observar as mais belas paisagens existentes nesta autoestrada. Daí até Coimbra, a A1 passa junto a Leiria e a Pombal. Aí, o traçado volta a alargar devido às recentes obras entre Condeixa e o nó sul da cidade; aí também entronca com a A13-1 que faz a ligação à A13 . No final desse troço, entronca com a A14 , que liga a cidade de Coimbra com a Figueira da Foz, e com o IP3 , que liga Coimbra com Viseu e ao Interior Norte. Até Aveiro, onde junto a Albergaria-a-Velha intercepta a A25 (que leva a Vilar Formoso e constitui o principal acesso do centro e de parte do norte do país ao resto da Europa), a A 1 desenvolve-se na região da Bairrada. A partir de Estarreja, o traçado volta a alargar e a paisagem volta a alterar: entra-se numa zona novamente mais urbana, traços que se vão acentuando cada vez mais até ao fim da autoestrada, no final do tabuleiro da Ponte da Arrábida, já dentro da cidade do Porto.
É concessionada pela Brisa e é portajada (excepto nos troços junto a Lisboa e ao Porto). Um trajeto entre Lisboa e o Porto para um veículo Classe 1 custa €22,20.
Faz integralmente parte da Estrada Europeia E 01 e parcialmente da Estrada Europeia E 80 e é identificada no Plano Rodoviário Nacional 2000 como parte integrante do IP 1 até ao nó dos Carvalhos, em Pedroso, a partir daí integra os últimos quilómetros do IC 2 , juntando-se-lhe o IC 1 , a partir do nó com a A 29 .
História[editar | editar código-fonte]
O primeiro troço desta auto-estrada remonta a 1961, altura em que foi aberta a ligação Lisboa – Vila Franca da então nova N 1. Dois anos depois, em 1963, foi a vez de ficar completa a atual extremidade norte da autoestrada, o troço contínuo entre o Porto e Pedroso (Carvalhos). Assim sendo, e durante anos a fio, a ligação em auto-estrada entre Lisboa e Porto resumiu-se a dois pequenos troços junto às duas cidades. Em 1977, acrescentou-se o troço entre Vila Franca e o Carregado e, em 1980, a ligação Carregado – Aveiras de Cima. O ritmo de construção acelera em 1982, com a abertura ao tráfego do troço Condeixa – Mealhada (que retirou o trânsito do centro de Coimbra, por onde passava a N 1), e 1983, com a abertura do troço Albergaria-a-Velha – Santa Maria da Feira. Outros troços importantes foram construídos em 1987 e 1990, até que em 1991 a A 1 ficou enfim concluída, com a abertura do último troço, de 85 km, entre Torres Novas e Condeixa.
| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| Lisboa - Vila Franca de Xira | Em serviço (1961) | |
| Vila Franca de Xira - Carregado | Em serviço (1977) | |
| Carregado - Aveiras de Cima | Em serviço (1980) | |
| Aveiras - Torres Novas | Em serviço (1990) | |
| Torres Novas - Condeixa | Em serviço (1991) | |
| Condeixa - Mealhada | Em serviço (1982) | |
| Mealhada - Albergaria-a-Velha | Em serviço (1987) | |
| Albergaria-a-Velha - Santa Maria da Feira | Em serviço (1983) | |
| Santa Maria da Feira - Pedroso (Carvalhos) | Em serviço (1980) | |
| Pedroso (Carvalhos) - Gaia (Coimbrões) | Em serviço (1963) | |
| Gaia (Coimbrões) - Gaia (Afurada) | Em serviço (1960) | |
| Ponte da Arrábida | Em serviço (1963) |
Capacidade[editar | editar código-fonte]
Trânsito [4][editar | editar código-fonte]
Perfil[editar | editar código-fonte]
| Secção | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| Lisboa - Torres Novas | 
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| Torres Novas - Condeixa-a-Nova | 
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| Condeixa - Coimbra (Sul) |
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| Coimbra (Sul) - Estarreja |
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| Estarreja - Grijó |
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| Grijó - Carvalhos |
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| Pedroso (Carvalhos) - Gaia (Santo Ovídio) |
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| Gaia (Santo Ovídio) - Gaia (Coimbrões) |
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| Gaia (Coimbrões) - Porto |
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Saídas[editar | editar código-fonte]
Lisboa - Porto[editar | editar código-fonte]
Áreas de Serviço[editar | editar código-fonte]
Área de Serviço de Aveiras (km 44) 
- Área de Serviço de Santarém (km 84)
- Área de Serviço de Leiria (km 125)
- Área de Serviço de Pombal (km 164)
- Área de Serviço Mealhada-Cantanhede (km 204)
- Área de Serviço Antuã-Estarreja (km 255)
- Área de Serviço de Vila Nova de Gaia (km 295)
Áreas de Repouso[editar | editar código-fonte]
Área de Repouso de Fátima (km 105)- Área de Repouso de Oiã (km 230)
Referências
- ↑ Rede Nacional de Autoestradas Concessionada (por estrada) (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. 18 de Maio de 2017. Consultado em 27 de Junho de 2020
- ↑ Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 4.º trimestre de 2017 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Fevereiro de 2018. p. 6. Consultado em 18 de Maio de 2018
- ↑ «Decreto-Lei n.º 247-C/2008». Diário da República — 1.ª série. 30 de dezembro de 2008. Consultado em 11 de janeiro de 2019
- ↑ tráfego, Informação. «Informação de tráfego» (PDF)[ligação inativa]
- ↑ Group, Global Media (1 de julho de 2011). «Bases para definir Trânsito na Ponte da Arrábida» (PDF)
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7 • A 8 • A 8-1 (COL) • A 9 (CREL) • A 10 • A 11 • A 12 • A 12-1 • A 13 • A 13-1 • A 14 • A 15 • A 16 • A 17 • A 18 • A 19 • A 20 (CRIP) • A 21 • A 22 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A26-1 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A 31 • A 32 • A 33 (CRIPS) • A 34 • A 35 • A 36 (CRIL) • A 37 • A 38 • A 39 • A 40 • A 41 (CREP) • A 42 • A 43 • A 44 • CSB • VRI |
