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A37 (autoestrada)

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A37

IC19


Radial de Sintra

Portugal
Mapa

Mapa da autoestrada A37
Tipo Autoestrada
Extensão 16 km
Orientação Sudeste a Noroeste
Extremos
 • Sudeste:
 • Noroeste:

Segunda Circular, Benfica (Lisboa)
São Pedro de Penaferrim (Sintra)
Interseções  A 9 ,  A 16 ,  A 36 , N 9, N 117, N 249, N 250
Administração Infraestruturas de Portugal
Regime Gratuito
Tráfego médio diário 106 131[1] (Dezembro de 2017)

O IC19 - Radial de Sintra é uma via rápida portuguesa com perfil de autoestrada. A numeração A37 está reservada caso esta estrada venha a ser convertida numa autoestrada. O IC19 é uma via rápida da área metropolitana de Lisboa. É a principal via de ligação entre a cidade de Lisboa e os concelhos de Amadora e de Sintra, para os quais a via apresenta uma maior importância no que toca ao transporte de pessoas do concelho para a capital - Lisboa.

É uma das estradas que apresentam maior volume de tráfego da Europa,[1] servindo diariamente mais de 500 000 habitantes concentrados nas principais localidades circundantes: as vilas de Algueirão-Mem Martins (102 000 habitantes), Rio de Mouro (46 000 habitantes) e as cidades de Amadora (175 000 habitantes), Agualva - Cacém (120 000 habitantes) e de Queluz (110 000 habitantes).

Estes enormes valores de densidade populacional tornam o IC19 numa via rápida bastante congestionada durante as denominadas horas de ponta, assistindo-se assim a inúmeros "engarrafamentos", observáveis diariamente nesta via.

De modo a melhorar as condições de transporte aos utentes desta estrada, procedeu-se nos últimos 6 anos ao alargamento da IC19, de um perfil de 2x2 vias para um de 2x3 vias, melhorando assim a circulação automóvel e trazendo uma diminuição horária significativa no percurso entre Lisboa e os concelhos de Amadora e Sintra.

Em 2013, o IC19 foi considerada a estrada mais perigosa de Portugal com um recorde de acidentes com vítimas. Os seis pontos negros do IC19 causaram nesse ano três mortos, quatro feridos graves e 51 ligeiros. O troço mais grave do IC19 situa-se entre os quilómetros 4,6 e 4,8, junto à curva do Palácio Nacional de Queluz.[2]

Em 2018, o relatório anual de segurança rodoviária dá conta de que o IC19 lidera as vias mais perigosas ao apresentar nove pontos negros. Entram para a lista dos pontos negros os troços com um máximo de 200 metros de extensão onde se registaram, pelo menos, cinco acidentes com vítimas durante um ano.[3]

Estado dos Troços

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Troço Inauguração Alargamento km Ref
Buraca ( A 36 (CRIL)  ) - Queluz
1985
2009
7
[4]
Queluz - Rio de Mouro
1991
2009
6
Rio de Mouro - Ranholas (Sintra)
1995
2009
3
Troço Perfil Extensão
 A 37 
16 km

Lisboa - Sintra

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Número da Saída Nome da Saída Estrada que liga
| 1 Lisboa

 IC 17 (CRIL)  Algés / Sacavém

(  A 12  /  A 1 /A 5  / A 8 / IC 16/ IC 22)

Avenida Eusébio da Silva Ferreira

 A 36 (CRIL)   IC 17 (CRIL) 

2 Buraca / Damaia (sul)
Alfragide (sul)
3 Reboleira / Damaia (norte)
Alfragide (norte)
3A Alfragide / Algés /  A 5 
Amadora
N 117
4 Amadora (centro)
Hospital
5A Queluz / Palácio Nacional
5 Monte Abraão
Queluz de Baixo /
6A Massamá / Zona Industrial
6 Cascais
Odivelas / Alverca
 A 9 (CREL) 
7 Massamá
Tercena
Barcarena
8A Agualva
Mira Sintra
8B Agualva - Cacém (Centro)
8 Cacém / Agualva
São Marcos / Paço de Arcos
9 Cacém
Paiões
10 Rinchoa
Rio de Mouro / Mercês
11 Rio de Mouro / Mercês
12 Abrunheira / Carcavelos
Algueirão-Mem Martins
13 Cascais / Alcabideche
Algueirão-Mem Martins / Lisboa
 A 16 
Sintra N 249

Áreas de Serviço

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  • área de serviço de Cacém (km 10) (apenas Sintra-Lisboa)

Referências

  1. Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 4.º trimestre de 2017 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Fevereiro de 2018. p. 6. Consultado em 18 de Maio de 2018 
  2. «IC19 é a estrada mais perigosa de Portugal com mais acidentes com vítimas» 
  3. «IC19, em Lisboa, é a estrada mais perigosa do país» 
  4. http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/Observatorio/Relatorios/MobilidadeAML/Documents/Mobilidade%20na%20AML.pdf[ligação inativa] DGTT/DLL (2000). Mobilidade e Transportes na AML - Quadro 1.3 – Evolução da rede viária nacional na AML (IC e IP) p.102