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Estação Ferroviária de Tunes

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Tunes
Estação Ferroviária de Tunes
placa da estação de Tunes, em 2015
Identificação: 78006 TUN (Tunes)[1]
Denominação: Estação de Concentração de Tunes
Administração: Infraestruturas de Portugal (sul)[2]
Classificação: EC (estação de concentração)[1]
Tipologia: C [2]
Linha(s):
Altitude: 65 m (a.n.m)
Coordenadas: 37°9′53.91″N × 8°15′23.07″W

(=+37.16498;−8.25641)

Mapa

(mais mapas: 37° 09′ 53,91″ N, 8° 15′ 23,07″ O; IGeoE)
Município: Silves Silves
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Comboios de Portugal Estação seguinte
Albufeira
→ Faro 		  AP   Pinhal Novo
→ P-Campanhã
  IC   Messines
→ Lis-Oriente
→ P-Campanhã
Albufeira
→ Faro 		  R   Algoz
→ Lagos

Conexões:
Ligação a autocarros
Ligação a autocarros
 17
Serviço de táxis
Serviço de táxis
 SLV
Equipamentos: Bilheteiras e/ou máquinas de venda de bilhetes Lavabos Bar ou cafetaria Lavabos adaptados Telefones públicos Elevadores Acesso para pessoas de mobilidade reduzida Sala de espera
Endereço: Largo 1.º de Dezembro, s/n
PT-8365-235 Tunes SLV
Website:
 Nota: Este artigo é sobre a estação ferroviária em Portugal. Para transportes ferroviários na cidade homónima na Tunísia, veja Tunes § Transporte público.

A Estação Ferroviária de Tunes é uma interface da Linha do Algarve, que funciona como ponto de entroncamento com a Linha do Sul, e serve a localidade de Tunes, no distrito de Faro, em Portugal.

Aspeto da estação de Tunes em 2017, vendo-se a antena de comunicação rádio-comboio, e as plataformas com o respetivo equipamento.

Descrição

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Edifício da estação, em 2009.

Localização e acessos

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Esta interface situa-se junto ao Largo 1.º de Dezembro, na localidade de Tunes,[3] na freguesia de Algoz e Tunes. O edifício de passageiros situa-se do lado sudoeste da via (lado direito do sentido descendente, para V.R.S.A.).[4][5]

Heráldica

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No brasão da Junta de Freguesia de Tunes, extinta em 2013, esta estação estava simbolizada por uma locomotiva[6] a vapor.[7]

Infraestrutura

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Vista geral da estação, em 2017

Esta interface apresenta cinco vias de circulação (numeradas consecutivamente de I a V) com extensões variando entre 185 e 398 m, quatro delas acessíveis por plataformas (todas exceto a IV), uma (da via V) com apenas 80 m de comprimento e 65 cm de altura e as restantes três com 300 m de comprimento e 90 cm de altura; existem ainda três via secundárias (VI a VIII) com comprimentos entre 70 e 220 m; não estão eletrificadas as vias V e VII, e apenas o estão parcialmente as restantes vias secundárias.[2]

A informação aos passageiros, em 2005, era feita na própria estação,[8] mas em 2007 já era realizada a partir de Faro.[9]

Nesta estação a Linha do Sul entronca na Linha do Algarve no lado esquerdo do seu enfiamento descendente, bifurcando-se a via para noroeste e possibilitando percusos diretos Faro-Funcheira e Faro-Lagos, enquanto que o percurso Lagos-Funcheira tem de infletir aqui. Fruto desse entroncamento, esta estação é um ponto de câmbio nas características da via férrea e do seu uso:

Tunes enquanto limiar de tipologia ferroviária:[2]
característica Sul Algarve desc. Algarve asc.
eletrificação Funcheira 25 kV ~ 50 Hz Faro 25 kV ~ 50 Hz Lagos —
comunicações Funcheira rádio V.R.S.A. GSM-R Lagos GSM-R
compr. máx. Ermidas-Sado 490 m Faro 395 m Lagos —
contorno Funcheira PT b+ (CPb+) Faro PT b+ (CPb+) Lagos PT b (CPb)
carga máx. Funcheira D4 Tavira D4 Lagos B2

Em Tunes a quilometragem da Linha do Algarve atinge o seu mínimo: PK 301+889 (valor contado com o zero no Barreiro, no seguimento da quilometragem da Linha do Sul), tendo ambos os seus segmentos quilometragem crescente a partir deste valor, tanto para nascente (início do segmento 452, com término após V.R.S.A., ao PK 396+468), como para poente (início do segmento 451, com término em Lagos, ao PK 347+210) — esta situação invulgar é fruto das mudanças de designação e consistório das linhas do Sul e do Algarve ao longo das suas histórias (q.v.).[1]

Comboio regional (série 0450, a diesel) em Tunes, em 2017.

Situa-se junto a esta estação a substação de tração de Tunes,[9][10] de serviço simples e contratada à I.P., que assegura aqui a eletrificação de partes das linhas do Linha do Sul e do Linha do Algarve, entre a zona neutra de São Marcos da Serra e o término do troço eletrificado, em Faro.[2]


Serviços

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Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional tipicamente com nove circulações diárias em cada sentido entre Lagos e Faro,[11] de tipo intercidades com três circulações diárias em cada sentido entre Lisboa - Santa Apolónia e Faro, e de tipo Alfa Pendular com duas circulações diárias em cada sentido entre Porto-Campanhã e Faro.[12][13]

História

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Ver artigo principal: História da Linha do Algarve

Planeamento, construção e inauguração

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Desde 1858 que se discutiu como continuar o Caminho de Ferro do Sul, que na altura terminava em Beja, até Faro.[14] No entanto, só em 21 de Abril de 1864 é que foi assinado o contrato entre o governo e a Companhia dos Caminhos de Ferro de Sul e Sueste, para a construção da ligação ferroviária entre Beja e o Algarve.[15] Em 25 de Janeiro de 1866, uma carta de lei estabeleceu que a linha deveria estar concluída até 1 de Janeiro de 1869, e terminar em Faro.[16] O governo abriu concurso para a construção deste caminho de ferro a 26 de Janeiro de 1876.[17]

Antiga torre de água da estação de Tunes, em 2015.

Nos finais de 1876, a via entre Faro e São Bartolomeu de Messines encontrava-se totalmente assente.[18] A 1 de Julho de 1889, foi aberto à exploração o troço entre Faro e Amoreiras.[19][20]

Ligação a Algoz

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Em 10 de Agosto de 1897, foi apresentado um projecto de lei para a construção de vários caminhos de ferro, incluindo um de Tunes a Portimão e Lagos.[21] Em 11 de Novembro do mesmo ano, o Conselho Superior de Obras Públicas e Minas aprovou o projecto para o troço até Portimão.[22]

Nos princípios de 1899, foi realizado um inquérito administrativo, para a apreciação do público sobre os projectos ferroviários dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo; entre os projectos, estava o ramal de Tunes a Lagos, que já se encontrava em construção.[23] A primeira secção deste ramal, até Algoz, entrou ao serviço em 10 de Outubro desse ano.[24][25] O comboio inaugural, constituído pela locomotiva n.º 14, um furgão e carruagens de passageiros, saiu de Tunes às 5 horas e 15 minutos da manhã, e chegou a Algoz cerca de um quarto de hora depois.[26]

Originalmente, não existia a concordância entre o Ramal de Lagos e a Linha do Sul, pelo que os comboios com destino ou origem no sentido de Lisboa tinham de fazer inversão de marcha na estação.[26] Esta foi mais tarde construída,[quando?][27] para obviar a esta limitação — o seu desmantelamento na década de 1990[quando?][4][5] e alienação do terreno por onde passava voltaria a impossiblitar circulações diretas entre Lagos e a Linha do Sul).[10]

Comboio de passageiros na estação de Tunes, em 1999.

Século XX

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Em Setembro de 1926, o Ministério do Comércio publicou uma portaria, ordenando a compra de um terreno anexo à estação, de forma a construir casas para os funcionários da Companhia dos Caminhos de Ferro de Sul e Sueste.[28] Em Dezembro do mesmo ano, o governo autorizou a Companhia a adquirir outro terreno, para expandir a estação e construir habitações para o pessoal.[29] Em 11 de Maio de 1927, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses passou a explorar as redes do Sul e Sueste e Minho e Douro, que até então faziam parte dos Caminhos de Ferro do Estado.[30] Em 1929, Brito Camacho fez uma viagem de comboio entre Tunes e Portimão.[31]

A estação de Tunes foi ligada à rede rodoviária nacional na primeira metade da década de 1930.[32] Em finais de 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a instalação de um reservatório de 100 m³ em Tunes.[33]

Um diploma publicado no Diário do Governo n.º 106, II Série, de 8 de Maio de 1940, aprovou o projecto para a ampliação e deslocação do cais do carvão na estação de Tunes[34] Em 1 de Novembro de 1954, a Companhia iniciou os serviços de automotoras entre Lagos e Vila Real de Santo António, sendo inicialmente feitas oito circulações diárias, incluindo uma em cada sentido entre Lagos e Tunes.[35]

Em 4 de Junho de 1969, o Conselho de Administração da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses aprovou a criação de comboios especiais, no regime de excursão, para tentar combater a concorrência do transporte rodoviário.[36] Em 1990, foi realizado o concurso para o projecto SISSUL - Sistemas integrados de sinalização do Sul, que previa a modernização dos sistemas de sinalização nas estações e plena via nos troços do chamado Itinerário do Carvão, de Ermidas-Sado até à Central do Pego; em 1996, previa-se que este sistema seria prolongado até Faro, incluindo Tunes.[37]

Vista da estação em 2017, sobre a área que anteriomente consistia o âmago do triângulo ferroviário de Tunes.

Século XXI

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Em 2003, a Rede Ferroviária Nacional inaugurou a Estação de Concentração de Sinalização de Tunes.[38]

Entre os dias 27 e 30 de Maio de 2006, a Junta de Freguesia de Tunes acolheu uma exposição sobre os caminhos de ferro, tendo sido exposta uma maqueta da estação de Tunes, na época entre os anos 60 e 70.[39]

Em Maio de 2009, um jovem de 26 anos foi detido pela Guarda Nacional Republicana nesta estação, devido à posse de heroína e cocaína.[40]

Em 2005, esta interface tinha a classificação C da Rede Ferroviária Nacional[8] (classificação que manteria em 2011).[1] Nesse ano, mantendo a configuração das décadas anteriores,[27] contava com cinco vias de circulação e encontrava-se habilitada para a realização de manobras de material circulante.[8] Em 2007, as extensões das vias, eram, correspondentemente, de 242, 272, 375, 393 e 180 m, tendo as quatro plataformas 306, 300, 300 e 90 m de comprimento.[9] Em 2011, as linhas já tinham sido alteradas, passando a apresentar 278, 292, 369, 401 e 181 m de comprimento; as plataformas tinham 300 a 90 metros de extensão, e 65 a 30 cm de altura[41] — valores mais tarde[quando?] ampliados para os atuais.[2]

Alfa Pendular em Tunes, em 2007.

Em 2022, previa-se para 2024 a conclusão da eletrificação total da Linha do Algarve,[2] projeto anunciado ainda na década anterior.[10]

Ver também

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Referências

  1. ↑ a b c d (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ a b c d e f Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  3. ↑ «Tunes - Linha do Algarve». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 19 de Outubro de 2015 
  4. ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  5. ↑ a b Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  6. ↑ «Heráldica». Junta de Freguesia de Tunes. Consultado em 22 de Março de 2010. Cópia arquivada em 28 de setembro de 2013 
  7. ↑ “Communes in Silves municipality” § Tunes Flags of the World website
  8. ↑ a b c «Directório da Rede Ferroviária Portuguesa 2005». Rede Ferroviária Nacional - REFER, E.P. 13 de Outubro de 2004. p. 67, 83 
  9. ↑ a b c «Directório da Rede 2007 1.ª Adenda». Rede Ferroviária Nacional - REFER, E.P. 26 de Junho de 2007. p. 61, 75, 90 
  10. ↑ a b c (anón.): “Comboio Correio : Investimentos de Norte a Sul” Trainspotter 78 (2017.02): p.6-7
  11. ↑ Horário dos Comboios : Vila Real de S. António ⇄ Lagos («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
  12. ↑ Horário Comboios AP e IC Porto/Lisboa ⇄ Faro / Lagos / V. R. S.to António («horário em vigor desde 2022.12.11»).
  13. ↑ Horário Comboios AP e IC Lisboa ⇄ Braga - Viana do Castelo - Valença - Porto / Faro («horário em vigor desde 2022.12.11»).
  14. ↑ SANTOS, 1995:120-121
  15. ↑ MARTINS et al, 2006:243
  16. ↑ SANTOS, 1995:125
  17. ↑ MARTINS et al, 2006:247
  18. ↑ SANTOS, 1995:132
  19. ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  20. ↑ SANTOS, 1997:181
  21. ↑ «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 50 (1204). 16 de Fevereiro de 1938. p. 86-100. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  22. ↑ «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 49 (1198). 16 de Novembro de 1937. p. 541-542. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  23. ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 61 (1466). 16 de Janeiro de 1949. p. 112. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  24. ↑ REIS et al, 2006:12
  25. ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1683). p. 75-78. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  26. ↑ a b «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1238). 16 de Julho de 1939. p. 339. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  27. ↑ a b “Sinalização da Estação e da concordância de Tunes”, 1981 («Diagrama do Anexo n.º 129 à I.T. n.º 30»)
  28. ↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (930). 16 de Setembro de 1926. p. 287. Consultado em 7 de Fevereiro de 2012 
  29. ↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (936). 16 de Dezembro de 1926. p. 363. Consultado em 2 de Agosto de 2012 
  30. ↑ REIS et al, 2006:63
  31. ↑ MENDES, 2010:69
  32. ↑ «Publicações recebidas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 49 (1177). 1 de Janeiro de 1937. p. 21. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  33. ↑ «Direcção Geral de Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1105). 1 de Janeiro de 1934. p. 29. Consultado em 1 de Maio de 2012 
  34. ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1260). 16 de Junho de 1940. p. 403-406. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  35. ↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1606). 16 de Novembro de 1954. p. 334. Consultado em 6 de Fevereiro de 2016 
  36. ↑ MARTINS et al, 1996:272
  37. ↑ MARTINS, 1996:158-167
  38. ↑ «Relatório e Contas 2003». Rede Ferroviária Nacional - REFER, E.P. 2004. p. 19 
  39. ↑ «Exposição "um olhar sobre os caminhos de ferro"». Junta de Freguesia de Tunes. 27 de Maio de 2006. Consultado em 22 de Março de 2010 [ligação inativa] 
  40. ↑ «Jovem detido com 2520 doses de heroína e cocaína». Sol. 27 de Maio de 2009. Consultado em 22 de Março de 2010 [ligação inativa] 
  41. ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85 

Bibliografia

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  • MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas 
  • MENDES, António Rosa (2010). Faro. Roteiros Republicanos. Col: Roteiros Republicanos. Matosinhos: Quidnovi, Edição e Conteúdos, S. A. e Comissão Nacional para as Comemorações do Centenário da República. 95 páginas. ISBN 978-989-554-726-5 
  • OLIVEIRA, Ataíde (1987) [1905]. Monografia do Algoz. Faro: Algarve em Foco Editora. 258 páginas 
  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 
  • SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas 
  • SANTOS, Luís Filipe Rosa (1997). Faro: um Olhar sobre o Passado Recente. (Segunda Metade do Século XIX). Faro: Câmara Municipal. 201 páginas 
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Ligações externas

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