Estrada de Ferro Recife ao São Francisco
| Estrada de Ferro Recife ao São Francisco | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Informações principais | |||||
| Sigla ou acrônimo | EFRSF | ||||
| Área de operação | Pernambuco | ||||
| Tempo de operação | 1852–1901 | ||||
| Sede | Recife, Brasil | ||||
Ferrovia(s) antecessora(s) Ferrovia(s) sucessora(s)
| |||||
| Especificações da ferrovia | |||||
| Extensão | 124 km | ||||
| Bitola | 1,600 m | ||||
A Estrada Ferro Recife ao São Francisco (EFRSF) ou Recife and São Francisco Railway Company foi uma companhia ferroviária brasileira. Inaugurada em 8 de fevereiro de 1858, foi a segunda ferrovia construída no Brasil, precedida pela Estrada de Ferro Mauá.[1]
O trecho inicial ia de Cinco Pontas ao Cabo, no estado de Pernambuco, numa extensão de 31,5 km, em bitola larga (1,60 metro).[2][3]
Em 1901, a Great Western of Brasil Railway Co., empresa inglesa, obteve a concessão da E. F. Recife ao São Francisco e da E. F. Sul de Pernambuco, em 1905 efetuou a redução da bitola para a métrica.[4]
História
[editar | editar código-fonte]A linha Sul, ou Recife-Maceió, é uma junção de três ferrovias: a E. F. Recife ao São Francisco, aberta entre 1858 e 1862 (foi a segunda ferrovia a ser aberta no Brasil), a E. F. Sul de Pernambuco, entre 1882 e 1894 e a E. F. Central de Alagoas, aberta em trechos entre 1871 e 1884, arrendada em 1880 à The Alagoas Railway Co.[5] A primeira ligou Recife a Una (hoje Palmares), a segunda Una a Imperatriz (hoje União dos Palmares) e a terceira, Imperatriz a Maceió.[6] Em 1901, a Great Western do Brasil Railway Co., empresa inglesa, ganhou a concessão das duas primeiras e, em 1903, a da última, unindo as linhas e diminuindo a bitola da primeira, em 1905, de 1.60 m para métrica.[7] Em 1950, o Governo da União encampou a Great Western, transformando-a na Rede Ferroviária do Nordeste (RFN), que passou a ser um das subsidiárias da RFFSA em 1957 e que foi finalmente incorporada em uma de suas superintendências regionais em 1975.[8][9]
Referências
- ↑ Commerce, United States Bureau of Foreign (1896). Consular Reports: Commerce, Manufactures, Etc (em inglês). [S.l.]: U.S. Government Printing Office
- ↑ Melo, Josemir Camilo de (2016). A primeira ferrovia inglesa no Brasil: the Recife-São Francisco Railway. [S.l.]: CePe Editora
- ↑ Commerce, United States Bureau of Foreign (1899). Highways of Commerce: The Ocean Lines, Railways, Canals, and Other Trade Routes of Foreign Countries (em inglês). [S.l.]: U.S. Government Printing Office
- ↑ Ralph Mennucci Giesbrecht. «CINCO PONTAS - Município de Recife, PE»
- ↑ Luengo, Carmen Aycart (1998). Historia de los ferrocarriles de Iberoamérica: 1837-1995 (em espanhol). [S.l.]: Unión Fenosa
- ↑ Gerodetti, João Emilio; Cornejo, Carlos (2005). As ferrovias do Brasil nos cartões-postais e álbuns de lembranças. [S.l.]: Solaris Editorial
- ↑ Vencovsky, Vitor Pires (12 de janeiro de 2022). Ferrovias do Agronegócio: Avaliação das políticas públicas e privadas do sistema ferroviário brasileiro. [S.l.]: Paco e Littera
- ↑ Melo, Josemir Camilo de (2016). A primeira ferrovia inglesa no Brasil: the Recife-São Francisco Railway. [S.l.]: CePe Editora
- ↑ Ferrovias, mercado e políticas públicas. [S.l.: s.n.]
