Lista de rodovias estaduais de São Paulo
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Mapa-rodoviario-sp-original.jpg/300px-Mapa-rodoviario-sp-original.jpg)
O Sistema rodoviário do estado de São Paulo é o maior sistema estadual de transporte rodoviário do Brasil, superando os 35 000 km. Trata-se de uma rede interligada, dividida em três níveis, municipal (12 000 km), estadual (22 000 km) e federal (1 050 km). Mais de 90% da população paulista está a cerca de 5 km de uma estrada pavimentada.[1]
São Paulo possui o maior número de estradas duplicadas da América Latina e, de acordo com uma pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte, o sistema rodoviário do estado é o melhor do Brasil, com 59,4% de suas estradas classificadas na categoria "excelente".[2][ligação inativa] A pesquisa também apontou que das 10 melhores rodovias brasileiras, nove são paulistas.[2]
O sistema rodoviário paulista, entretanto, é bastante criticado pelo alto custo imposto aos seus usuários. O estado de São Paulo concentra mais da metade das praças de pedágio do Brasil e uma nova praça de pedágio é criada a cada 40 dias, aproximadamente. Segundo reportagem da Folha de S. Paulo, o custo com pedágios para percorrer o trajeto litorâneo de 4.500 quilômetros da BR-101, ligando o Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul, é menor do que para percorrer os 313 quilômetros que separam a capital paulista de Ribeirão Preto.[3] Os preços cobrados pelas concessionárias privadas que administram o sistema são alvos frequentes de reclamações dos motoristas.[4]
Administração do sistema
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/TunnelRodoanelMarioCovasBrasil.jpg/250px-TunnelRodoanelMarioCovasBrasil.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/RodoviaAyrtonSennaDaSilva.jpg/250px-RodoviaAyrtonSennaDaSilva.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Rodovia_dos_Imigrantes_1.jpg/250px-Rodovia_dos_Imigrantes_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Dom-pedro-km145.jpg/250px-Dom-pedro-km145.jpg)
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A responsabilidade pela construção, manutenção, expansão, gestão e exploração das estradas paulistas dividem-se nas seguintes categorias:
- DERSA (Desenvolvimento Rodoviário S.A.), uma sociedade de economia mista, responsável pela construção e manutenção de rodovias estaduais estratégicas, como o trecho sul do Rodoanel Mário Covas[5]
- DER-SP (Departamento de Estradas de Rodagem), uma autarquia estadual, ligada à Secretaria de Transportes do Estado[6]
- DNIT, responsável pelas rodovias federais não concessionadas que atravessam o Estado
- Municípios, responsáveis pelas estradas municipais e vicinais
- Empresas privadas, controlam rodovias através de concessões feitas pelos governos federal e estadual. Entre as estradas concedidas estão as rodovias Dutra, Régis Bittencourt, Anhanguera, Bandeirantes, Washington Luís e Imigrantes
Com a lei n º 9.361, de 5 de julho de 1996, o governo estadual implementou um abrangente programa de concessão pública de infraestruturas rodoviárias para gestão e exploração econômica (Programa Estadual de Desestatização), sendo que uma parte das rodovias sob a tutela do Estado começaram a ser geridas por empresas privadas. A fim de implementar o Programa, a rede viária foi subdividida em 12 seções, com um total de 3.500 km, interligando 198 municípios com uma população de aproximadamente 20 milhões de habitantes (aproximadamente 50% da população do estado).
Abaixo uma lista da empresas privadas que controlam parte das rodovias paulistas:
- Outros grupos
Até agosto de 2005, estas empresas investiram R$ 6 bilhões nas estradas, gerando uma receita de R$ 2 bilhões para o estado. As concessões também levaram à duplicação de mais de 480 km, e a construção de 110 novas estradas. Todas as rodovias concedidas estão equipadas com telefones fixos de emergência a cada quilômetro, sinalização horizontal e vertical, câmeras de vigilância e equipes de emergência 24 horas. As rodovias paulistas são as mais sofisticados e com os mais elevados padrões de segurança e de prestação de serviços da América Latina.
Todas estradas privadas, incluindo as geridas pelo DERSA, são pedagiadas, com o objetivo de pagar pelos serviços e investimentos feitos pelas empresas nas rodovias. Estradas geridas pelo Estado (DER) normalmente não são pedagiadas. O preço do pedágio, fixado pela Secretaria de Estado dos Transportes, varia de R$ 2,00 a R$ 11,00 para veículos leves.
Outra forma de cobrança do pedágio nas rodovias paulistas é o sistema de cobrança eletrônica Sem Parar. Através de um dispositivo eletrônico instalado no vidro dianteiro do carro a tarifa é cobrada direto da conta corrente ou do cartão de crédito do motorista, agilizando a passagem pela rodovia.
Tipos de Rodovias
Classificação
- Rodovias Radiais, constituem ligações com a capital do Estado;
- Rodovias Transversais, ligam localidades do Estado, sem passar pela Capital;
- Acessos, ligam centros urbanos às rodovias.[13]
Identificação
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/SP-348%2C_SP-021%2C_SP-150.svg/250px-SP-348%2C_SP-021%2C_SP-150.svg.png)
- A identificação das estradas de rodagem estaduais é feita pela sigla "SP", indicativa do Estado de São Paulo , seguida do número correspondente à estradas.
Codificação
- Rodovias radiais são atribuídos números da série par, de "2" a "360", correspondentes, aproximadamente, ao azimute da linha que liga o Marco Zero (São Paulo) ao meio da diretriz da rodovia.
- Rodovias transversais, serão atribuídos números da série ímpar, correspondente, aproximadamente, à sua distância média à São Paulo (Marco Zero).
- Exemplo: SP-215 e SP-225 - (essas rodovias ficam em média a 215 e 225 quilômetros respectivamente, do Marco Zero de São Paulo).
Origens quilométricas
- As rodovias radiais têm sua origem quilométrica no marco zero (Praça da Sé), em São Paulo.
- As rodovias transversais têm sua origem quilométrica na extremidade mais próxima de São Paulo, por rodovia.
- Rodovias incompletas são quilometradas por trechos, seguindo o critério geral.
Lista das rodovias do estado de São Paulo
Ver também
Referências
- ↑ «Infraestrutura Rodoviária». Governo do Estado de São Paulo. Consultado em 19 de novembro de 2013
- ↑ a b http://www.der.sp.gov.br/institucional/todasnoticias.aspx?ID_Noticias=66
- ↑ Alencar, Izidoro; Fernando Donasci (22 de dezembro de 2009). «Pedágio para cruzar o país pela BR-101 é menor que no Estado de SP». Folha de S.Paulo. Grupo Folha. Consultado em 2 de fevereiro de 2015
- ↑ «Estado de São Paulo ganha um pedágio a cada 40 dias - São Paulo - R7». r7.com
- ↑ «.:: DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A ::.». sp.gov.br
- ↑ DER PDI-DES. «DER - Departamento de Estradas de Rodagem, Home: Principal». sp.gov.br
- ↑ «Grupo CCR». grupoccr.com.br
- ↑ http://www.ohlbrasil.com.br/Portfolio.aspx?IdCanal=SpSVopAKR3/0WyPjeWP3+w==
- ↑ «EcoRodovias». ecorodovias.com.br
- ↑ http://www.transbrasilianasa.com.br/institucional-historia.php
- ↑ Triângulo do Sol
- ↑ ARTESP
- ↑ DER PDI-DES. «DER - Departamento de Estradas de Rodagem, Institucional: Denominações». sp.gov.br